淺談建筑垃圾填筑高速公路路基施工技術

何晗春

摘 要：對于建筑工程來說，其可持續發展現在已經受到了一定的威脅，最為突出的矛盾就是砂石骨料的短缺。近年來人們開始將注意力轉向建筑垃圾的重復利用，將其應用到高速公路路基當中可以起到較好的施工效果。本文針對建筑垃圾在告訴公路路基施工當中的應用情況進行了分析，其中的要點有基底處理、運輸工作和整平碾壓環節，最后簡要介紹了一些質控要點，希望可以給相關工作的開展提供一些參考。

關鍵詞：建筑垃圾；高速公路；路基施工

針對高速公路地基的填筑來說，能夠重復利用的地基包括框架、磚混以及在拆除過程中產生的混凝土碎塊和磚石等等。針對這些建筑垃圾的成分進行分析，其中大約有70%是磚石材料，其余則為土。在垃圾處理的過程中，我們需要將這些垃圾進行分類堆放，回收可以重復使用的鋼筋和磚塊等等，在回收完畢之后即可分類處理這些建筑垃圾，將其應用到公路路基建設當中，達到節約材料的作用。

1 關于垃圾的分類和堆放

對于建筑垃圾加工廠來說，應該有處理場地和相應的設備，按照功能來說，其應該分為填拌、成品、加工以及篩選和原材料這5個分區，所以其應該具有足夠大的場地面積，在工作場地也應該做好衛生工作，避免給環境造成影響。在加工之后，建筑垃圾填料也應該按照高低順序來堆放，避免堆放高度超過5米。在對方過程中也應該按照不同的標志牌來將垃圾進行分類。

2 處理基底

將建筑垃圾壓實，之后進行填筑，這是第一道工序，在這項工作中，應該保證其壓實度應該大于二級公路基底壓實度要求的0.9，對于基底的承載能力也應該結合不同的路基高度來進行劃定，路基如果超過20米，就需要在巖石基底上來進行砌筑，并且保證各區域之間具有相似的強度。路基高度在10米以上，則需要保證承載性能在150kpa以上，如果其高度已經達到20米，則要求底部承載性能達到200kpa。

如果我們在土質基底上設置了過渡層，應該保證材料的厚度不能小于30厘米，其所需的材料如表1所示。在這項工作完畢之后也要做好防水措施。土質基底應該保證厚度為30厘米，其灰土含量要達到8%。但如果該施工地區處于軟土地基，則還需要額外設置一層防滲層。

3 運輸

在填筑建筑垃圾填料的時候會使用到運輸車，對運輸車的運輸能力和數量有一定要求，其應當與填筑需求相符合，保證可以進行連續施工。建筑垃圾填料裝運前，需要應用挖掘機拌合填料，在拌合的過程中需要盡量均勻的拌合填料，防止出現大粒徑的填料，在進行裝料的過程中需要使用“品”字型方法，將運輸路線提前安排好，還需要安排專人進行指揮。

4 布料與整平

在布料的過程中需要以勘測的路中線為依據，應用白灰將方格線劃分出來，對每個方格需要的填料數量和卸車數量進行計算，使用路堤全寬水平分層，遵循先兩側后中央，前面低后面高的卸料原則。在布料現場需要有人對配填料的過程進行指揮，以試驗段長度為依據，均勻地在試驗段方格內卸下填料，還需要對建筑垃圾填料的含水量進行測量。在卸料之后就需要對大功率的推土機進行應用，從而將其推平，隨后再將5厘米厚度的建筑垃圾細料鋪在上方，還需要對光輪壓路機進行應用，從而進行一到兩遍的碾壓，隨后還需要對平地機進行應用，按照縱向路線方向應用平地機對路拱進行保持，按照設計要求做出路基橫向的橫坡。

5 碾壓

首先需要將兩臺及以上的超過220kN的振動羊角碾壓路機，以及兩臺及以上的超過200kN的單鋼輪振動壓路機配備給每一個作業段，從而保證其路基攤鋪能力。在碾壓之前，需要進行灑水，將其控制在最佳含水量，并且對含水量控制在最佳含水量上下2%范圍內。一般都會應用灑水車進行作業，需要均勻的進行灑水，從而避免有過多水分出現。碾壓需要遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，然后反復碾壓。橫向輪跡需要保證0.4～0.5米重疊，前后相鄰兩段縱向要有2.0～5.0米重疊。如果使用的是單鋼輪壓路機，且處于穩壓階段，其碾壓速度就需要保證在每小時4～6千米，在操作的過程中需要使其在平地機后緊跟著；但如果其處于終壓階段，則需要保證其碾壓速度在每小時2～4千米，需要先弱振隨后再強振。如果應用的是羊角碾壓路機，且處于復壓階段，則需要保證其碾壓速度在每小時2～4千米，相鄰兩次振動碾壓前后的標高差值的引壓標準需要保持不高于2毫米。在進行數次碾壓后就可以對試驗路段進行確定。在進行每一層碾壓的時候都需要對其高程進行測量，每20米開展斷面觀測工作，每個斷面布置需要高于六個點，需要控制相鄰兩次振動碾壓前后的高程差值在2毫米之內才可以將碾壓停止。

6 質量檢測

若想控制建筑垃圾的壓實質量，就需要應用壓實質量檢測參數和施工參數檢測，壓實質量檢測參數控制是通過孔隙率指標和壓實沉降差來實現的。需要以填石路堤的標準和方法對建筑垃圾質量檢測和施工方法進行控制，同時還需要對煤層厚度使用測量斷面進行控制，除此之外還需要對每層的厚度使用測量斷面進行控制，最后使用彎沉測定對壓實情況進行綜合反映，保證路基頂面設計為0.01毫米的彎沉值。

7 結束語

經過前文總結，其實整體上來說，將建筑垃圾應用到路基施工當中其本身也是有嚴格要求的，本文分步驟針對這項工作進行了簡要的介紹，首先說明了垃圾的堆放，最后探討了如何處理基底和運輸整平材料，其后就需要動用重型機械進行碾壓，在施工完畢之后需要積極進行質量檢測。將建筑垃圾應用到高速公路路基建設當中最為明顯的作用就是能夠緩解砂石骨料短缺的問題，減少采石對環境造成的破壞。經過實踐可以證明，將建筑垃圾應用到高速公路路基建設當中，可以取得較好的建設效果。

參考文獻

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