公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

黃懌澤

摘 要： 公路工程瀝青路面施工技術(shù)，是一項(xiàng)較為核心的技術(shù)應(yīng)用，只有使其成為具備規(guī)范性和可靠性的效果時(shí)，才能具體落實(shí)整個(gè)瀝青路面施工的技術(shù)。尤其針對(duì)施工過程的各個(gè)技術(shù)的操作環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格把關(guān)，最后達(dá)到相關(guān)的施工建設(shè)的要求，并且必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，盡量避免一些不利的因素干擾施工。

關(guān)鍵詞： 公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量；控制策略

前言：在我國(guó)公路工程的建設(shè)過程中，舒適度和耐久度直接決定了瀝青路面施工的質(zhì)量。所以，為了提高瀝青路面的施工技術(shù)和質(zhì)量的操作水平，結(jié)合實(shí)際情況，相關(guān)施工的企業(yè)和技術(shù)人員對(duì)瀝青路面施工的工藝做了研究。為了給老百姓提供好的舒適的出行環(huán)境的同時(shí)，也保證施工質(zhì)量能夠符合預(yù)期，在公路工程的建設(shè)過程中嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量和設(shè)備功能的管理，提高現(xiàn)場(chǎng)的施工人員的在量控制方面的意識(shí)[1]。

一、公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性

隨著中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)膲毫σ苍絹?lái)越明顯，在我國(guó)，公路工程是基礎(chǔ)建設(shè)中最重要的一項(xiàng)工作，而公路工程瀝青路面的施工中，施工技術(shù)和施工質(zhì)量的檢測(cè)和控制也是重要的工作[2]。首先針對(duì)瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要性來(lái)詳細(xì)分析，然后圍繞瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行探討[3]。

以瀝青路面為主要的市政道路，已經(jīng)成為我們國(guó)家公路發(fā)展的重要部分，不僅是城市發(fā)展的顯著標(biāo)志，規(guī)模和范圍也在不斷的擴(kuò)大。逐漸隨著城市在市政道路的里程增加，很多問題越來(lái)越明顯，尤其是在質(zhì)量問題的體現(xiàn)上，比如：路面出現(xiàn)開裂情況，車轍明顯和局部會(huì)有下沉現(xiàn)象等等，很大程度的影響了市政道路的可使用性。市政道路的基本形式就體現(xiàn)在瀝青路面上，本文不僅會(huì)先分析瀝青路面的主要特征和技術(shù)要點(diǎn)，也會(huì)針對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制的必要性研究出保證瀝青路面的施工質(zhì)量的主要控制措施。

二、瀝青路面的質(zhì)量控制

從目前情況來(lái)看，中國(guó)瀝青路面的施工技術(shù)雖有明顯提高，但從施工材料的質(zhì)量鑒定、工序管理和質(zhì)量驗(yàn)收情況分析，這其中還是存在一定問題。瀝青路面的施工質(zhì)量如果不夠穩(wěn)定，將會(huì)導(dǎo)致一系列問題發(fā)生，落后的施工技術(shù)關(guān)系著路面工程施工的質(zhì)量，是造成管理因素薄弱的主要原因，所以，從根本上加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的施工作業(yè)的管理體系，可以對(duì)瀝青路面在施工質(zhì)量的技術(shù)上起到一個(gè)很好的提升作用。

關(guān)于瀝青路面工程的質(zhì)量，是所有公路建設(shè)工作的生命，而怎樣更好的對(duì)瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行一個(gè)好的控制和管理，是保障公路質(zhì)量問題的重要核心。因此，在整個(gè)瀝青路面的施工過程中，無(wú)論是項(xiàng)目投資者還是工程的經(jīng)營(yíng)管理者，甚至是專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)人員，都必須高度關(guān)注和和重視施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)。在選料、拌料和運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)方面，進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，保障路面的質(zhì)量安全和公路交通建設(shè)的健康發(fā)展。

三、瀝青路面在施工技術(shù)中存在的問題

即使大部分的城鎮(zhèn)建設(shè)在不斷改進(jìn)和發(fā)展，這里面也包括了交通建設(shè)的技術(shù)開發(fā)，但在技術(shù)人員的專業(yè)性問題上還有諸多不足，比如，每個(gè)技術(shù)人員在素質(zhì)問題上不夠謹(jǐn)慎，理解和運(yùn)用的一些偏差，很容易在技術(shù)要點(diǎn)上表現(xiàn)的尤為明顯，或者因?yàn)橛行┕芾碚哌^度重視建設(shè)瀝青路面的施工速度，忽略了工程的施工質(zhì)量，最后導(dǎo)致瀝青路面的施工技術(shù)在運(yùn)用的方面顯得非常薄弱。

1、瀝青的碾壓程度太淺

如果技術(shù)人員在整個(gè)瀝青路面的施工過程中沒有把握好技術(shù)要點(diǎn)，會(huì)因?yàn)槟雺撼潭炔粔蚨鴮?dǎo)致瀝青路面不夠結(jié)實(shí)，從而對(duì)整個(gè)公路的使用壽命有非常大的影響。比如，混凝土的拌料被碾壓的程度過重，會(huì)造成瀝青路面的混合料結(jié)構(gòu)不能更好的支撐骨架；或者在鋪攤混凝土材料時(shí)，壓路使用的設(shè)備速度過慢，導(dǎo)致已經(jīng)鋪好的材料很快散發(fā)熱量，不容易被壓實(shí)，最后造成瀝青路面不平坦，對(duì)瀝青路面的耐久能力和堅(jiān)固度有嚴(yán)重影響。

2、瀝青所需材料拌合物產(chǎn)生分離

分離的方式主要有穩(wěn)定分離、混凝土拌合物分離和冷料分離。比如，在材料的配比過程中，因比例失調(diào)而導(dǎo)致的粗細(xì)料無(wú)法粘合，產(chǎn)生冷料分離。或者是混合料在攪拌過程中，預(yù)先沒有校對(duì)拌合料用的的磅秤和篩網(wǎng)出現(xiàn)破損導(dǎo)致漏料，結(jié)果都會(huì)影響材料數(shù)量的準(zhǔn)確度，或者混合料形狀各異，容易發(fā)生拌合物分離的現(xiàn)象；對(duì)于拌合物來(lái)講，溫度也會(huì)導(dǎo)致其分離，如果在材料的運(yùn)輸過程中覆蓋不嚴(yán)，瀝青混凝土就會(huì)冷熱不均，導(dǎo)致最后鋪在路面上的瀝青顏色差別明顯，不僅影響整條公路的美觀程度，還容易使路面開裂，嚴(yán)重降低瀝青路面施工技術(shù)的質(zhì)量。

3、路面鋪墊工作完成后發(fā)生泛油現(xiàn)象

據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前有很多關(guān)于瀝青路面在施工過程中，出現(xiàn)泛油的情況，主要因?yàn)闉r青路面所要求的拌合物的材料，被個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)的粉塵污染，或者在攪拌過程中，有一些灰塵和粉末的殘留，致使混合物的材料在配料時(shí)不能達(dá)到完全一致的要求，所以會(huì)出現(xiàn)在碾壓過程中有些瀝青會(huì)粘合在細(xì)料表面，再經(jīng)過交通工具的輪胎碾壓，最后致使瀝青路面泛油。

四、公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的措施

近幾年來(lái)，隨著中國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路工程也漸漸步入了快行線的建設(shè)方式，瀝青路面依仗其自身的平穩(wěn)持久、抗?jié)B且結(jié)實(shí)和耐壓無(wú)塵等優(yōu)勢(shì)被運(yùn)用到高速公路和城鄉(xiāng)公路的施工建設(shè)中，不僅在外觀上美化了環(huán)境，在公路的基礎(chǔ)建設(shè)上也起到了很大的促進(jìn)作用。即使如此，但在瀝青路面的施工過程中，還是會(huì)有一些關(guān)鍵性的技術(shù)問題被忽略，如果施工技術(shù)沒有被很好的掌握，在質(zhì)量方面會(huì)有一些現(xiàn)象較為突出。比如材料出現(xiàn)分離現(xiàn)象、路面泛油或者瀝青路面碾壓不夠堅(jiān)固。隨著社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸工具的需求不變?cè)龃螅瑢?duì)公路承載能力的程度也隨之加強(qiáng)，現(xiàn)有的很多公路工程完工后都有超負(fù)荷的現(xiàn)象，很多經(jīng)過輪胎的長(zhǎng)期碾壓，早已被損壞。以下是本文針對(duì)公路工程，瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制所探討出的幾項(xiàng)措施：

1、提前為瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理做好準(zhǔn)備

為了施工能夠順利完成，在進(jìn)行瀝青路面施工的工作前，先進(jìn)行一些對(duì)混凝土材料的常規(guī)檢查，尤其是關(guān)于技術(shù)處理的環(huán)節(jié)。比如用一些架子將材料分開擺放，避免混凝土的材料過于潮濕，防止?jié)駳饩奂谝黄穑€要注意及時(shí)清理灰塵和粉塵，拌合物也要保持干爽，并且提前計(jì)算好計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，以防出現(xiàn)數(shù)量無(wú)法統(tǒng)計(jì)的情況發(fā)生。

2、控制拌料的運(yùn)輸處理

混凝土材料在做鋪墊工作之前，要先將材料進(jìn)行拌和。比如，砂石、礦料和瀝青瀝的配比要均勻，防止拌合物出現(xiàn)分離現(xiàn)象。

3、對(duì)混凝土瀝青鋪設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理

混凝土的鋪設(shè)是瀝青路面施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也最能體現(xiàn)公路的質(zhì)量，因此必須要謹(jǐn)慎把握住這個(gè)環(huán)節(jié)所需要的技術(shù)要點(diǎn)。比如，首次上料之前一定要先抹一點(diǎn)柴油在料斗里側(cè)，在機(jī)器設(shè)備啟動(dòng)之前先預(yù)熱半小時(shí)，以避免機(jī)器設(shè)備在鋪攤時(shí)粘合瀝青混凝土材料，減少因設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致的影響鋪攤效果的現(xiàn)象發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)：

在我國(guó)的公路建設(shè)工程中，路面建設(shè)是最重要的環(huán)節(jié)，擁有良好的路面建設(shè)不僅能夠保障行車的安全性，提高行車過程中的舒適度，還可以減少大型交通工具運(yùn)輸中產(chǎn)生的費(fèi)用，節(jié)約成本。因此，我們國(guó)家對(duì)公路的路面建設(shè)十分重視。就目前情況而言，因其高承載力和抗腐蝕性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)公路建設(shè)都采用的是瀝青路面。但是伴隨車輛的種類逐漸增多，以及行車數(shù)量的增加，致使公路路面被一定程度的損壞，之所以會(huì)有這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)，是被路面的施工技術(shù)和質(zhì)量所影響。只有加強(qiáng)路面施工的技術(shù)，提高瀝青路面的施工質(zhì)量，才能更有效的保障行車安全。

參考文獻(xiàn)

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