路面施工中瀝青攤鋪施工技術研究

唐彬 劉曉琳

摘 要： 為滿足社會經濟發展需求，我國公路工程發展越來越快，按照道路建設要求，必須重視瀝青路面攤鋪施工問題。如選取的施工方法不當，將產生裂縫、凹陷等問題，為此，必須保證路面瀝青攤鋪技術的合理選擇。

關鍵詞： 瀝青攤鋪技術；施工工藝；注意事項

一、路面施工中瀝青攤鋪施工工藝

1、施工放樣

施工人員可以借助全站儀完成施工放樣，首先需要精確定位樁位置，針對彎道處的中線需要進行加樁，可以設置為5—10米樁，進而使攤鋪路面線性保持直順圓滑，使其具有合理的寬度。在確定中線以后，攤鋪引導線的定位需要按照中樁機設計的寬度做好，另外可以畫出來路面兩邊的寬度線，這樣能夠更好的控制路面線形以及寬度。在標高放樣過程中，需要對下承層標高差值的厚度進行認真分析，對本層需要鋪設的厚度進行充分考慮。掛線樁頂標高需要施工人員在綜合考慮后再進行確定，隨后打樁掛線。如果下承層厚度沒有辦法達到施工要求的標高，可根據最大的差值進行放樣；如果高程及厚度之間存在一定矛盾，需要以滿足厚度為標準。部分攤鋪機缺少自控裝置，這時進行施工作業需要通過平衡梁控制，這樣可以避免出現掛線問題，不過攤鋪厚度的確定仍然需要按照所測標高值以及本層需要攤鋪的厚度進行，另外定位可以借助墊塊以及定位螺旋來完成。

2、拌合及運輸施工

瀝青路面施工前，需要在拌合廠完成瀝青混合料的拌制，同時在拌制混合料以前還要進行試拌，從而得到精確的拌和時間、加熱和出廠溫度以及適宜的瀝青用量，確保瀝青混合料的拌和質量得到有效提高。在拌和瀝青混合料時，需要確保混合料的均勻性，不允許有粗細料分離或結團成塊現象出現，對瀝青混合料的瀝青用量和礦料級配組成的抽樣試驗需要每班由專人來完成，通過及時調整確保其符合要求。在運輸瀝青混合料時一般通過自卸車完成，所選用的車輛噸位要控制在大于10t且小于15t的范圍內，在瀝青混合料裝車以前，需要將車廂內清洗干凈，裝車以后將箱尾蓋密封，將混合料通過厚帆布進行隔絕，從而防止溫度降低，確保其溫度在對瀝青混合料進行攤鋪和碾壓時保持在施工設計范圍內。

3、攤鋪施工

鋪筑公路瀝青路面面層前，需要將公路基層上的雜物清除干凈，并對公路基層路面的厚度和密實度全面檢查，如果有坑槽存在路面基層中，需要及時進行修整。為了確保公路面層能夠更好的粘結基層，在鋪筑公路面層前6個小時左右，要將透層瀝青灑布在路面為粒料類的基層表面，一般控制用量在每米1千克左右。對于舊瀝青路面的基層，需要在鋪筑公路面層以前，將一層粘層瀝青灑布在舊瀝青路面表面。在攤鋪過程中，首先需要自卸汽車將瀝青混合料卸載到攤鋪機料斗內，將瀝青混合料通過鏈式傳送器傳到螺旋攤鋪器上，攤鋪機在勻速行駛過程中，混合料能夠通過螺旋攤鋪器完成均勻攤鋪，隨后立即通過振搗板進行搗實作業，最后進行的整平工作可以由燙平板完成。在攤鋪公路路面上面層時，攤鋪厚度可以通過雪橇式方法進行控制，從而確保平整度與橫坡與設計要求相符合。在鋪筑多層混合料時，需要錯開上、下面層的接縫，一般橫縫保持1m的間距，縱縫保持1.5m的間距。

4、碾壓施工

一般碾壓需要進行初壓、復壓和終壓三個階段。在初壓時，一般選用二輪壓路機進行施工，碾壓遍數必須在2遍以上，同時壓路機的驅動輪要面向攤鋪機，壓路機的碾壓方向要確保與路線相同，避免推移現象出現在瀝青混合料中。在初壓工作完成以后，施工人員需要對路面的平整度和路拱情況進行檢測，及時調整處理不符合要求的位置。隨后進行復壓施工，復壓一般選用振動壓路機進行施工，碾壓遍數控制在3—5遍左右，為了路面碾壓力度得到保障，接著要使用輪胎壓路機進行不少于5遍的碾壓。最后進行終壓作業，終壓一般選用雙輪鋼筒式壓路機，其能夠使復壓過程中遺留的不平整問題得到有效消除。在壓實公路瀝青路面攤鋪層過程中，需要對施工質量進行及時檢測，對存在的缺陷及時修復。

5、接縫處理

接縫施工處理在瀝青路面施工中起到重要的作用。一般情況下，較多表面斜紋及較大離析現象極易出現在接縫處理中。因此需要在橫向接縫處理時選用垂直平接縫進行施工。在施工收尾階段，攤鋪機需要前行10m左右的距離，便于壓路機施工。混合料可選用人工的方式進行裁齊，在端部墊上一定厚度的木板，然后再進行碾壓施工。在碾壓施工完成以后，需要檢測其平整度，一般檢測時采用3米的直尺，趁熱鏟除端部厚度不夠的部分，將其施工成為直縫，便于隨后的直縫連接。在進行接縫鋪筑時，一般通過盆燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式對接頭進行預熱軟化，另外在直縫位置涂抹熱瀝青，從而有效增強混合料的連接性。在對接頭位置進行碾壓時，需要先對橫向跨縫進行碾壓，隨后實施縱向壓實。

二、路面施工中瀝青攤鋪注意事項

1、為了能落實配合避免攤鋪機遭受汽車撞擊，瀝青攤鋪機手應當與汽車司機密切溝通，避免攤鋪機遭受汽車撞擊而導致偏位，甚至把瀝青混合料卸出攤鋪機外，因此，本工程對于攤鋪機應當與汽車卸料機保持30cm左右距離，對于在攤鋪機行駛過程中與汽車卸料機發生接觸，則采取汽車起升倒料。

2、混合料攤鋪溫度應根據瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度，經試驗后確定，并符合要求。施工氣溫低于10℃時不宜攤鋪。罩面施工時，自卸車將瀝青混合料卸入瀝青混合料轉運車前置輸送機的接料斗中，然后由其螺旋輸送機從兩邊向中間集料，再由鏈板輸送機轉運至攪拌倉內，進入攪拌倉的瀝青混合料由多節距防離析螺旋攪拌器對其進行二次攪拌，然后再由其內的鏈板輸送機傳輸給后置鏈板輸送機，由后置鏈板輸送機在不接觸瀝青混合料攤鋪機的情況下，直接轉運至攤鋪機受料斗中。

3、為了有效地確保瀝青混合料的攤鋪質量，由檢測員經常對路面檢查松鋪厚度。通過工程實踐表明，對于道路瀝青混合料的攤鋪厚度應根據設計層厚乘松鋪系數，松鋪系數通過試鋪測定；攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，對于不符要求時則應當結合路面瀝青鋪筑情況及時進行調整；同時對瀝青混合料必須采取均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，按《公路瀝青路面施工技術規范》要求確定，并應符合施工指南12～18m/min要求。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定及現場厚度測量后，不得隨意調整。

三、結束語

綜上所述，公路工程在拉動沿線經濟增長方面發揮著重要的作用，加強了區域之間的聯系。但是在使用過程中因受到車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素的作用，公路路面難免會出現裂縫、車轍等相關病害，為了提高路面的使用性能，需不斷運用新技術提高施工質量。瀝青攤鋪技術的合理應用，可優化路面結構，降低施工成本。

參考文獻

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