無人駕駛汽車的發展方向分析與研究

伍裝

湖南省長沙市望城區行政綜合執法局 湖南省長沙市 410200

隨著智能化技術的應用，直接簡化了汽車操作，增強了汽車形式安全。依據相關數據顯示，在各類交通事故中，車輛占據首位，占比意外死亡總數的55%。以汽車交通事故為例，在全世界范圍內交通事故的死亡人數已經超過3000萬人，比世界大戰的死亡人數都多。

1 無人駕駛汽車的可靠性

無人駕駛汽車，通過計算機系統設置，能夠構建新型的無人駕駛，研制出更多的智能化汽車。無人駕駛汽車本身屬于一項人工智能技術，可與雷達、監控設備、導航系統相互協作。在計算機系統的控制下，實現無人操作駕駛。但目前我國就無人駕駛汽車還處于研究階段，尚未應用在商業私家車中[1]。

無人駕駛汽車的可靠性需要相應關鍵性技術的支持，主要包括：導航技術、智能控制技術。在1989年，我國肯定了北斗衛星導航實驗系統；1994年確定了衛星導航系統的應用；2004年啟動了導航建設；2006年，在汽車產品內應用了灰色系統理論，提升了汽車產品的可靠性與安全性，為后期的無人駕駛汽車提供了研究方向；2008年，建設了汽車數據庫，為各類軟件的處理、數據的可靠性提供了參考性意見；2009年，驗證了衛星導航系統；2015年，習近平總書記，聽取了關于無人駕駛汽車的相關研發報告[2]。

隨著對無人駕駛汽車的不斷深入研究，就無人駕駛汽車的可靠性顯得十分窘迫。在后期的研究中，需要加大對無人駕駛汽車可靠性試驗的研究，以此確保汽車行業得到更好的發展。

2 無人駕駛汽車的發展方向

無人駕駛汽車的未來發展中，需要強化先進計算機技術的應用，構建高性能的輔助駕駛系統，在各類環境下開展自動駕駛。

2.1 計算機技術輔助

計算機技術輔助系統，能夠為公路系統的運行提供路況信息。就車輛駕駛而言，路況信息能夠為道路管理部門提供有效的信息支持，就道路車流量的控制有著十分重要的作用。通過應用路況信息采集系統、車載計算機信息處理系統、定位系統，能夠協助駕駛員精準獲取當前的路況信息，同時提供良好的車輛選道、路況等。例如：在人本東京，通過應用微波、紅外線、廣播調頻等手段，可實時監測路況信息，并將道路信息傳輸到專門的網絡系統內。系統通過深入分析，可發布交通堵塞情況、發布最佳的出行時間、提供科學的路線選擇策略、停車空位信息等，在我國深圳實時交通監控管理信息網絡已經投入使用。

2.2 車輛安全等級

車輛安全等級可開展駕駛員的瞌睡檢測，其中的報警、車距、障礙系統，在全程監控車輛行駛，提升車輛行駛內的安全性。車輛安全等級具有很好的應用前景，可降低各類技術難度。世界各地的汽車公司、科研院校需要強化合作，加大汽車安全等級研究，使得不同的汽車公司均推車了自己的無人駕駛汽車實驗樣品車。

2.3 自主駕駛系統

自主駕駛系統需要應用在具有良好標志的高速公路上，實現道路標志跟蹤、車輛識別。其中奔馳公司與德國國防軍大學構建了良好的合作關系，連續多次創設了道路標志，設置了最高時速線路跟蹤，可實現道路超車。

意大利的帕爾馬大學在無人駕駛汽車研究中，只重視方向控制、未能強化速度控制。通過深入研究，可構建簡單化的環境，實現高速、自動駕駛。雖說這類定位存在著一定的局限性，能夠精準解決其中的常見、危險，可緩解駕駛過程中的枯燥氛圍。

總而言之，就無人駕駛汽車未來發展方向，主要包括：第一，在服務業、工業、私人方面加大無人駕駛汽車技術的應用，不斷擴展消費市場。第二，研究、實驗無人駕駛汽車的可靠性與安全性。第三，依據試驗結果，在交通法規的基礎上加大無人駕駛汽車宣傳。第四，升級汽車制造業，帶動相關產業的發展[3]。

3 結語

綜上所述，無人駕駛汽車不管是在國內還是國外，加大了對無人駕駛汽車技術可靠性的研究，針對無人駕駛汽車內的問題，需要采取針對性的解決措施。我國在無人駕駛汽車技術研究中，已經突破了很多的技術難題。在未來的發展中，需要不斷加大智能技術研究，切實提升無人駕駛汽車的可靠性。