百聞不如一見 ARJ21乘機感受

劉樂

作為一名飛行愛好者，飛遍中國民航所有現役機型是我的一個小目標。經過若干年的若干次飛行，我距實現這個小目標只有一步之遙，這最后一步就是國產噴氣式支線客機ARJ21。自2016年6月28日ARJ21首次投入商業運營以來，迄今已安全運送了三萬名乘客，但通航點較少，僅有上海、成都、長沙、合肥等城市。其中長沙距離我所在的城市相對最近，于是在2017年11月28日這天，我踏上了體驗ARJ21之旅，而這一天也正是ARJ21首飛成功九周年的紀念日。

印象與體驗

此前，我多次在珠海航展上近距離參觀過參展的ARJ21，但親眼目睹已投入商業運營的ARJ21還是第一次。執行這次航班任務的B-3386號ARJ21，是目前已投入商業運營的兩架之一，為90座全經濟艙布局，而另外一架則是78座商務艙+經濟艙布局。作為目前國內獨家運營ARJ21的航空公司，成都航空為ARJ21設計了醒目的紅白相間涂裝，簡潔而大氣。

當日的上座率很高，大概達到了九成左右。但絕大部分乘客顯然不知道自己這次將要乘坐的是國產首架噴氣式支線客機，登機時并沒有多少乘客拍照留念。可以說這是一架典型的噴氣式支線客機，采用了下單翼常規氣動布局和尾吊式發動機，整體上與波音717（MD-95）非常相似。同時為減少誘導阻力、降低油耗，ARJ21還安裝了翼稍小翼，而這是波音717所沒有的。

進入機艙后可以看到，全機共有90個經濟艙座椅，分為16排，每排5個座椅——比A320或者波音737這樣的窄體干線飛機少1個，為不對稱的“3+2”布局。此外，ARJ21的兩個安全出口位于客機的中后部，附近沒有安裝任何座椅和行李艙，從而形成了兩個很明顯的“隔斷”。……