淺談電梯限速器校驗及其質量控制要點

喻 穎 潘樹偉 張 娜

（1.湖南省特種設備檢驗檢測研究院湘潭分院 湘潭 411204）（2. 湖南省特種設備檢驗檢測研究院 長沙 410117）（3.湘潭市質量技術監督局 湘潭 411100）

限速器是電梯系統中一個重要的安全保護裝置，當電梯處于控制失靈、曳引力不足、制動器失靈、制動力不足或者超載、鋼絲繩斷裂等情況下[1]，能與安全鉗等其他裝置一起起到可靠的保護作用。限速器作為下行超速保護或者上行超速保護的速度檢測元件，其動作速度是否可靠，直接關系到電梯在上述事故狀態下的安全性能。

2017年6月12日，國家質檢總局以2017年第44號公告發布了《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》等6個安全技術規范的第2號修改單，現又綜合第1號修改單和第2號修改單進行了第2版（以下簡稱新版《檢規》）印制。其中涉及限速器的部分與TSG T7001—2009初版《檢規》相比變化很大。為了幫助檢驗員做好新版《檢規》下的限速器項目的檢驗、保障所檢電梯的安全運行，筆者在檢驗中需要了解電梯《檢規》第2號修改單發布前后在限速器校驗項目上相關規定的差異，并做好限速器校驗過程的質量控制工作。

1 關于限速器校驗需要弄清楚的幾個問題

1.1 何時校驗

以下三種情況下，限速器需要進行校驗：

1）初版《檢規》：使用周期達到2年以上的電梯。新版《檢規》改為：對于使用年限不超過15年的限速器，應當每2年校驗一次；對于使用年限超過15年的限速器，應當每1年校驗一次[2]。

需要區分的是，初版《檢規》是針對電梯的使用年限，而新版《檢規》是針對限速器的使用年限，相比之下，新版《檢規》的規定更加科學合理。尤其是對于已更換過限速器的電梯而言，限速器的校驗時間及其周期要根據它的實際情況來確定。

2）限速器動作出現異常的（如：出現碰擦、卡阻、轉動不靈活的；或者使用過程中經常發生誤動作的）。

3）限速器各調節部位封記損壞的。

1.2 校驗什么

限速器校驗的只是它的上/下行機械動作速度和上/下行電氣動作速度，至于其他的，如：銘牌（涉及限速器選用的正確性）、電氣開關有效性、限速器完好性、安裝的正確性、提拉力，等等，還需要靠其他檢驗項目如“8.4轎廂限速器—安全鉗試驗B”或者“8.5對重（平衡重）限速器—安全鉗試驗B”來進行綜合判定。

1.3 誰來校驗

初版《檢規》規定為：經許可的電梯檢驗機構或者電梯生產單位，而新版《檢規》規定為：受檢電梯的維護保養單位。按照《特種設備安全法》第二條，電梯生產單位包括：設計、制造、安裝、改造、修理單位，而新版《檢規》則把限速器校驗單位限定為受檢電梯的維護保養單位。

要注意的是，按照新版《檢規》，限速器校驗是電梯維保保養工作的一部分，是不能進行轉包、分包的。

1.4 需要什么結果

限速器校驗后，應該達到如下要求：

1）機械、電氣動作速度均在允許范圍之內。

2）初版《檢規》：限速器動作速度校驗報告。此時檢驗員需要做的是：審查限速器動作速度校驗報告，對照銘牌參數，判斷校驗結果是否符合要求。

新版《檢規》：限速器動作速度校驗記錄（如有校驗報告更好）。此時檢驗員需要做的是：審查限速器動作速度校驗記錄（或校驗報告），對照銘牌參數，判斷校驗結果是否符合要求。對v＜3m/s的電梯，還需每2年對校驗過程進行一次現場觀察、確認。

3）在限速器上顯著位置粘貼校驗合格標簽。

4）對校驗合格的限速器各調節部位做好封記。

2 限速器的校驗

2.1 限速器校驗儀的組成和原理

一般來說，限速器校驗儀主要由三個功能部分組成：

1）驅動元件——通過加速電機，利用摩擦力驅動限速器輪轉動并逐漸加速。

2）測速元件——檢測限速器輪的實時速度值。值得注意的是，不同的廠家的限速器校驗儀其測速方式不一樣。如：有的是采用霍爾傳感器測速，有的是采用類似速度計（接觸式）的測速裝置。

3）記錄元件——記錄上/下行電氣動作和機械動作時的瞬時速度值，如：光敏打印機。

2.2 限速器校驗儀的操作步驟

以安徽中科的XC-3型限速器校驗儀為例，其操作步驟如下：

1）檢查被校限速器（如：確定初速度、計算節圓周長、確定需要校驗的參數）。

因實際工作中，絕大多數電梯限速器都是在現場校驗，現場校驗需要確保轎內無人，確認層轎門關閉，將轎廂置于井道上部合適位置，斷開電梯主電源，用大力鉗夾住下降側限速器鋼絲繩后，點動電梯檢修上行，使限速器繩松弛，拉起限速器繩，用大力鉗夾住限速器另一側鋼絲繩，使其不能落下、不能與限速器輪接觸。

2）檢查儀器（如：完好性、計量有效期）。

3）連接儀器（電源線、電機驅動線、電機轉速線、霍爾傳感器線、電氣觸點線）。

4）開機（顯示“P”，即復位等待狀態）。

5）設置參數（節圓周長、初速度、輪號）。

6）啟動（達到初速度）。

7）測試（以0.01m/s2的加速度逐漸加速）。

8）電氣動作（自動捕捉電氣開關動作時的瞬間速度值）。

9）機械動作（自動捕捉限速器機械動作時的瞬間速度值）。

10）記錄測試結果（有的儀器是自動捕捉并自動打印，如：安徽中科的XC-3型，這時加速電機停轉，顯示屏凍結，打印憑條上，Vc—電氣動作速度值，Vd—機械動作速度值）。

11）重復測試2次，取三次測量值的平均值（如果某次測量值與平均值相差超過±5%，應舍棄此離群值，重新測量一次）。

12）復原（限速器、儀器）。

2.3 合格判定

限速器動作速度值的合格判定要根據GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規范》9.9.1的規定：操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發生在速度至少等于額定速度的115%，但應小于下列各值：

1）對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8m/s；

2）對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s；

3）對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/s；

4）對于額定速度大于1m/s的漸進式安全鉗為1.25v+0.25/v（m/s）。

注：對于額定速度大于1m/s的電梯，建議選用接近4）規定的動作速度值；而對于額定載重量大，額定速度低的電梯，應盡可能選用上述所示下限值的動作速度[3]。

作為一名熟練的電梯檢驗員，應能對電梯維保公司所提供的限速器校驗報告中的動作速度值是否在合格范圍之內做出快速判定，尤其是1.0m/s、1.5m/s、1.6m/s、1.75m/s、2.0m/s等常見速度值下的電梯限速器動作速度范圍[4]。見表1：

表1 常見速度電梯的限速器動作速度值范圍

2.4 對校驗不合格限速器的處理

1）不合格→清洗、潤滑→校驗（若不合格）→調整→校驗（若不合格）→調整→校驗（若不合格）→調整n次→直至校驗合格。

2）有損壞，或者經多次調整仍不合格的，更換。

2.5 現場校驗的注意事項

1）現場校驗時不宜戴手套操作，應注意剪切和擠壓等危險。

2）限速器缺乏保養、轉動困難時，要先對限速器進行清洗、潤滑后再進行校驗。

3）校驗完成后，限速器繩復位時不可操之過急，防止繩的張力過大及大力鉗的意外竄動，引發張緊輪開關動作。另外，有的夾繩器動作力度非常大，而且復位非常麻煩，一定要小心，可以考慮檢驗完其他項目之后才測試和校驗限速器。

3 質量控制要點分析

3.1 對限速器校驗單位及其校驗能力的把控

對電梯限速器校驗這一過程進行的質量控制，同其他質量控制環節一樣，需要從人、機、料、法、環五個方面著手。因為在一個地區從事電梯維保的單位和人員基本上是穩定的（會有一定程度的進、出，但相對整體而言比例不會很大），而檢驗人員很難做到在每一次限速器校驗現場確認的時候，對其在人員、資質、設備、方法上進行確認，必須要有一個合適的解決方案。

筆者的經驗是，對在本地區從事電梯維保業務的單位進行一次條件確認，制定一個《通過確認符合條件的限速器校驗單位明細》的文檔，在檢驗機構內部進行公示，并保持動態更新。這是現場校驗之前的條件確認，其目的是保證維保單位：

1）不超資質許可范圍（限速器校驗是維保工作的一部分，其校驗的限速器的參數不能超出其維保資質中的電梯參數范圍）；

2）有設備，且設備符合要求（查驗限速器校驗儀的合格證、校準證書、有效期）；

3）有人員，且人員能力符合要求（查驗校驗、審核人員的維保資質，即T1、T2證書，并對其動手操作能力進行驗證）；

4）有規范，即《限速器校驗作業指導書》，且符合要求。

3.2 對限速器校驗操作過程中測量誤差的控制

要做好限速器校驗及其現場確認工作，重要的一點，校驗和確認人員都必須弄清儀器的測速原理，并主要從以下幾個方面進行控制：

1）節圓周長測量和計算要準確。

2）磁鋼的中心位置盡量與限速器鋼絲繩中心位置重合（這樣磁鋼才吸附牢固，測試過程中不會移位）；一般廠家都會在限速器輪相當于限速器繩中心線（節圓）的位置設計有方便試驗用接觸面（用于放置磁鋼）或槽（用于接觸式測速的校驗儀，注意根據情況選擇合適的測試輪號）。

3）參數（節圓周長或直徑、初速度、輪號）輸入要正確。

若是所采用的限速器校驗儀不是自動加速、不能自動捕捉動作速度，則還應該注意以下問題：

4）當實時測試速度超過電梯額定速度的115%后，要緩慢加速（對于手動旋鈕加速的），尤其是在動作速度附近，如果加速太快，會產生較大誤差。

如果使用這樣的測試儀器，至少需要2名以上的校驗人員。一名校驗員用可調速的專用裝置驅動，并調節加速旋鈕逐漸加速，同時，另一名校驗員則密切配合，用轉速表測量限速器輪節圓（即：限速器繩中心線）處的線速度。操作過程中，強調兩人之間的協同配合，當限速器輪已加速至115%額定速度后，應穩步、緩慢加速至限速器動作，負責測速的校驗員要及時反饋實時速度，并讀取動作瞬間轉速表的讀數。

5）測速要準，若所用儀器是接觸式測速，則：

（1）應該盡量減少測試輪與限速器輪之間的打滑現象。

（2）注意檢查測試輪磨損程度，磨損后要及時更換。

3.3 對限速器動作速度關聯性的把控

一個限速器的動作速度，包括電氣動作速度和機械動作速度、上行動作速度和下行動作速度，對于有多臺限速器的電梯，還有轎廂側限速器動作速度和對重側限速器動作速度，等等，它們之間是存在關聯性的。

要注意的是，已校驗的某一個限速器動作速度在允許范圍之內，只能說明被校驗的單個限速器動作速度符合要求，并不能判斷被檢電梯的限速器符合要求。因此，要進行系統性的判定，還需注意以下方面[4]：

1）轎廂側限速器動作速度v1：115%v≤v1≤下列各值：

——瞬時式安全鉗為0.8m/s (不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s)；

——1.5m/s (v≤1m/s的漸進式安全鉗)；

——1.25v+0.25/vm/s（v＞1m/s的漸進 式 安全鉗)。

2）轎廂側限速器，電氣開關動作速度v1e：v1e＜v1(當v≤ 1m/s時v1e≤v1)。

3）對重側限速器動作速度v2：v1＜v2≤110%v1。

4）除使用對重安全鉗外，轎廂上行超速保護裝置速度范圍v3： 115%v≤v3≤ 110%v1。

——上行安全鉗，v3是指轎廂側雙向限速器的上行機械動作速度；

——曳引輪制動器，v3是指轎廂側限速器的上行電氣動作速度；

——鋼絲繩制動器（夾繩器）、導軌制動器等既有用轎廂側雙向限速器的上行機械觸發，也有轎廂側限速器的上行電氣觸發（但要求在停電時也能動作），視實際情況判斷。

5）對重安全鉗，v3是指對重側單向限速器的機械動作速度：v1＜v3≤ 110%v1。

只有考慮到各參數、各限速器之間的關聯性，符合以上邏輯關系，才能對限速器校驗動作速度是否合格做出正確的判定。

3.4 對限速器校驗記錄（或報告）質量的把控

限速器是電梯的主要安全部件，其動作速度是否符合要求要靠校驗記錄（或報告）來聲明，因此，要考慮到其所具有的法律效力，要確保其：

1）正確性。

維保單位出具的校驗記錄（或報告）各項目應準確、無誤。一旦該記錄（或報告）經過檢驗人員的確認，檢驗人員就要對此負責，如果經確認了的校驗記錄（或報告）上存在明顯錯誤，一旦電梯因限速器問題出現事故，面臨追責，檢驗員是難逃其責的。

2）校驗參數要齊全。

不同的電梯配套使用不同功能和形式的限速器，這些限速器需要校驗的參數包括：下行電氣動作速度、下行機械動作速度、上行電氣動作速度、上行機械動作速度中的幾個或者全部。如：與永磁同步主機配套使用的限速器一般需要校驗下行電氣動作速度、下行機械動作速度、上行電氣動作速度等三個參數，而以鋼絲繩觸發的夾繩器作為上行超速保護的電梯的限速器則需要校驗下行電氣動作速度、下行機械動作速度、上行電氣動作速度、上行機械動作速度等四個參數，等等。

如果所檢驗參數不齊全，那么其校驗記錄（或報告）也就不能滿足合格判定要求了。

3）確認方式。

新版《檢規》既然已經明確限速器由受檢電梯的維保單位負責校驗，檢驗人員觀察、確認，那么檢驗機構就應該在電梯檢驗的作業指導書中明確確認的方式，是在維保單位出具的校驗記錄（或報告）簽字？還是簽字并復印存檔？這是避責的一個重要環節。

3.5 對限速器所粘貼校驗合格標簽的把控

限速器的校驗合格標簽是粘貼于限速器顯著位置，用于快速確認限速器是否處于校驗合格狀態的標志，因此其質量也是控制的要點之一。對校驗標簽的要求是：

1）與校驗報告的對應性；

2）與設備（電梯出廠編號、限速器出廠編號）的唯一對應性；

3）校驗合格標簽的內容不應過于簡單，宜將校驗參數、校驗結果標注在標簽上；

4）限速器檢驗合格標簽上宜蓋維保單位公章和/或校驗人員簽名，以便于責任追溯。建議檢驗機構制定一個參考格式，以供本地區維保單位參照使用，這樣既避免了五花八門的校驗標簽式樣的出現，也便于檢驗工作的開展。

4 結束語

限速器是電梯主要的安全部件，當以限速器作為上行超速保護和下行超速保護的速度檢測元件時，若限速器卡阻、轉動不靈活、動作的速度異常、校驗不合格或動作速度未經校驗等，則限速器相關聯的項目如上行超速和下行超速保護就應該同時判定為不合格。

限速器動作速度是否符合要求，也直接關系到電梯的安全性能，因此，維保單位和檢驗單位的相關人員應對此高度重視，維保單位認真校驗，檢驗單位按要求監督確認，以確保電梯的安全運行。

[1]陳繼文，楊紅娟，崔嘉嘉，等. 現代電梯結構、制造及檢測[M]. 北京：化學工業出版社，2017：35-36.

[2]TSG T7001—2009 電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯[S].

[3]GB 7588—2003 電梯制造與安裝安全規范[S].

[4]何若泉. 電梯檢驗工藝手冊[M]. 北京：中國質檢出版社，2015：66-67.