汽車售后市場汽配流通企業經營模式分析

董俊

[摘要]目前，汽車售后市場的汽配行業處于井噴時代，但沒有出色的領軍企業指導該行業的發展。大多數汽配店主要還是夫妻店、兄弟店、親戚店的經營模式，市場散、亂、差，以往固有的傳統經營尚未與現代化管理接軌；汽車售后市場的汽車配件流通企業迫切需要整合信息資源，降低運營成本，為各級客戶創造更大的價值，成為一個很有意義的研究課題。提出的這種經營模式，吸納了汽車零部件廠家、修理廠、車主的有效的連接的配送和服務。它整合了國內外各知名廠家的汽車零部件的資源，通過大數據和互聯網配送到修理廠和車主，解決了“最后一公里”修理廠的到貨配送和服務等問題。

[關鍵詞]整合資源；吸納；大數據和互聯網；配送

[DOI]1013939/jcnkizgsc201815183

1引言

隨著汽車售后市場的發展，傳統的汽車配件行業也在走向轉型，大多數的汽配企業都是各自為營，自己采購配件，自己配送，這些在歷史上發揮了很大的作用。今天，修理廠和車主對于汽車配件的配送和服務的要求越來越高，過去的優勢已經不在，因此，汽配行業的企業迫切需要整合信息資源，提高效率，創造更大的價值，獲得修理廠和車主的認可，成為一個含有意義的研究課題。

2整合資源下的汽配流通企業經營模式

汽車零部件的采購是汽配行業的一大難題，也是連鎖行業的難題。建立標準的供貨配送系統是汽配行業重中之重的事情。汽車零部件廠家沒有銷售終端，很難掌控市場對配件的需求量，這是令很多汽車零部件廠家很頭疼的一件事情。如果汽配流通企業與汽車零部件廠家能行程信息共享，互相彌補自身的不足，汽配銷售流通企業能采購價優物美的配件，汽車零部件廠家也能避免造成過多生產的浪費，雙方互利互惠，合作共贏。整合現有資源，適當做出資源優化，降低采購成本。

（1）建立配送分中心。解決配送和服務問題，可以采用配送分中心。當修理廠需要汽車配件時候，通過電話或是直接在電腦的系統里向配送中心下單。配送中心在收到指令后，及時有效地完成出庫、分揀、打包等一系列物流動作，實現團隊一站式的物流配送服務。同時庫內全程條碼管理與實時庫存更新，對所有產品實現溯源，有效地降低了物流成本、人員成本以及庫存管理的風險。

（2）網上建立數據庫系統和信息平臺。汽配流通企業與修理廠之間甚至車主之間需要有平臺的數據共享。這些數據包括流通企業的所有汽車零部件的種類、庫存等各種信息。網上可以建立類似于社群這樣的系統。修理廠和車主都需要共享這些信息。通過這些信息達到資源的優化配置。

（3）尋找優秀的汽車零部件供應商。這些優秀的汽車零部件能提供物價優的產品。知名的品牌能保證產品的質量，更能確保競爭力。

（4）成立商業學院，培訓一批服務于終端修理廠和車主的合伙人和店長。各配送中心的人員應該具備起碼的汽車零部件的基礎知識。對于汽車零部件特別是汽車易損件和汽車用品這一部分有一些專業的知識。如：汽車剎車片、火花塞、潤滑油等。有志于從事這各行業的人經過系統的專業培訓，能更好地服務于汽車修理廠。

汽配流通模式的這幾個部分緊密聯系，缺少任何一個環節都會出問題。配送中心的建立需要有一個強大的團隊來提供支持。需要相應的配套支撐。

3汽配流通經營模式的配送中心需注意的問題

保證配送中心的高效的運轉，各個環節之間需要緊密銜接好。配送中心的選址、配送中心人員的匹配，配送中心數據系統的維護、配送中心配送車輛以及線路的規劃、配送中心產品的結構等，這些對于前期的運作相對來說比較復雜，有一些需要注意的問題：

（1）汽配配送中心的選址問題。以縣為重點，在縣里設立一個配送中心。如果該縣的經濟和地域面積較大，應該設立至少2～3個配送中心。地級市按區域的地理位置，設立至少2～3個配送中心。在省會城市設立一個較大的中心倉庫配送中心，這個配送中心主要給縣和地級市的配送中心供貨。

（2）配送分中心的人員和車輛配置。分中心原則上配置4個人，其中負責人1名，送貨人員1名，前臺接單人員1名，財務1名。送貨車一部。

（3）產品和供貨商的選擇。供貨的汽車零部件廠商應該選擇一些品牌知名度高、服務好的優秀的汽車零部件供應商。產品要選擇易耗品。汽車潤滑油、清洗劑、汽車火花塞、濾清器、懸掛等。

（4）網上建立即時更新的產品系統信息。車主、修理廠、各配送中心均能看到產品的信息。只是每個群體的功能不一樣。

（5）商學院聘請的老師，需要有較強的汽車零部件知識和汽車后市場的營銷知識，在汽車配件流通和維修領域有多年的實際經驗。

（6）產品的售后和更新的及時性。終端修理廠和車主使用產品的信息反饋機制的有效跟蹤。售后市場的信息的實時動態等。

4汽配流通企業經營模式的服務價值

汽配配送中心解決了廠商與終端修理廠之間供應鏈的上下游問題，打破了中間商層層加價且服務不到位的現狀，配送中心的價值不僅體現在汽車配件貨物的配送上，其本身更搭載的服務價值也是巨大的：

（1）為修理廠和車主提供價優物美的汽車零部件。修理廠在實際維修過程中，經常遇到一些配件不熟悉的情況，通過該配送中心，能準確地找到所需要的配件等。車主通過此配送中心的數據系統，對自己汽車所需要的配件和服務都有清晰的了解。

（2）汽車零部件貨物管理成本降低。對于該服務鏈上的各個群體都有利。上游的汽車零部件供應商生產配送中心需要的汽車零部件。汽車修理廠不用備很多的庫存，需要的時候隨時要求配送。通過配送倉儲中心能大大優化貨物的庫存等成本。

（3）獲取精確決策分析依據。這個汽配流通企業配送中心的經營模式，實現了供應鏈管理、企業ERP管理、物流管理于一體的公共協同信息化平臺。實現了汽車配件售后流通領域的采購、銷售、物流等信息的共享和互動。生產廠家、流通企業、車主等各個角色都可以在信息化協同平臺上進行使用。每個功能角色都可以使用各自的客戶端進行系統操作。通過使用配送中心的信息平臺，配送中心和修理廠客戶可以精確、實時獲取相關的運營數據包括：商品的周轉率、商品庫存數、庫存成本、周期訂單量、貨款及時率等。

客戶可以憑借這些精準數據為自己企業內部的庫存管理、生產管理提供決策依據，能夠更好服務自身的企業管理。

（4）在金融、保險、物流、技術支持、IT等領域為汽修廠提供一站式業務解決方案的供應鏈平臺。汽修廠可以與配送中心緊密合作，合作雙贏。

5應用舉例

某汽配流通企業2015年8月成立通過與國內外主流汽配廠商戰略合作、自建全國倉儲物流體系、建立全國線下配送中心服務網絡的模式，將正品配件從廠家直接送到修理廠手中，該配送中心的經營模式線下服務站擁有經營、倉儲、配送、售后等全方位功能?！?0分鐘內送達”這一服務標準，讓每家服務站之間的距離不能太遠，以確保覆蓋率以城市汽車保有量來規劃該市服務站數量與大小，一般以地級市市區、縣級市、重要鎮為單位建站。

截至2017年12月，該企業已在浙江、江蘇、湖南、湖北等省建立了約300家配送中心。預計到2020年年底，將建立2500家配送中心服務站。覆蓋全國所有縣級市、為全國50多萬家汽修企業提供優質的一站式綜合服務，助力中國汽車后市場更高效、更健康。

6結論

本文分析了汽車售后零部件市場的現狀，提出了基于傳統汽配流通企業基礎上的一種新的經營模式。該模式整合了各方面的資源，使各個方面的效率達到最佳的效果，只有真正把這個供應鏈上的各部分連接起來，才能創造更大的價值。通過的這個配送中心的線下服務平臺，是可執行的，方案是可以落地的。

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