提升鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率的方法

趙紅星

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟飛速的發(fā)展，我們國家各個行業(yè)的發(fā)展都是非常迅猛的，尤其是我國鐵路工程的建設(shè)，已經(jīng)在世界上拔得頭籌。再加上我國近幾年提出的“一帶一路”的思想，已經(jīng)在我國周邊國家內(nèi)修建了鐵路，以便促進雙方之間的經(jīng)濟發(fā)展。但是在實際的鐵路施工中，橋梁的建設(shè)是整個施工過程中的核心和重點，因為它對整個鐵路建設(shè)的質(zhì)量和效率起著非常重要的作用。然而在鐵路橋梁建設(shè)中，最重要的控制性工程技術(shù)就是連續(xù)梁掛籃，這個技術(shù)是能直接決定著鐵路橋梁建設(shè)的進度和質(zhì)量，因此這對我國鐵路建設(shè)的發(fā)展有著非常重要的作用。本篇文章主要分析了我國鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工額定狀況，并尋得了一些提高工作效率的方法，以供其他團隊進行參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；連續(xù)梁；掛籃施工；方法

引言

在具體施工中，應(yīng)用最為廣泛的就是大跨徑橋梁，適用于大多地貌環(huán)境。然而，在施工技術(shù)方面大跨徑橋梁有著較高的要求，但是如果在具體施工的過程當中缺乏相應(yīng)規(guī)范性的話，就會對橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成一定的破壞。而要想從根本上保證大跨徑橋梁施工的安全和質(zhì)量，在施工中對掛籃技術(shù)進行使用，對于施工安全風(fēng)險和質(zhì)量問題的產(chǎn)生做到了有效預(yù)防。

1鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)介紹

1.1掛籃施工技術(shù)簡述

連續(xù)梁施工技術(shù)中，掛籃是非常重要的組成部分。掛籃主要是由主梁、橫梁和一些細小的分配梁共同構(gòu)建而成的，主要是結(jié)合外部施加的力量使其能夠進行移動。在實際的操作中，掛籃的移動地可以沿著特定的軌道運動的，但前提是要在提前設(shè)置好的螺紋鋼進行固定，一定要在構(gòu)建好之后才能進行下一步驟。在進行掛籃的準備過程中一定要注意幾點細節(jié)，第一點就是掛籃的機構(gòu)在運行之前一定要進過精密的計算，不能馬馬虎虎，還要保證掛籃與相當強的硬度、剛度以及非常好的穩(wěn)定性。第二點就是掛籃的安裝的過程中，要嚴格的量好相應(yīng)的長度、寬度以及高度，保證能和梁體的變化相吻合，同時，還要能與灌澆后的混凝土能進行緊密的連接，第三點就是在對掛籃進行組裝時，要使其能自如的在軌道上運動，這樣的做法能從根本上節(jié)約一定的時間，從而加快進度。

1.2掛籃的制作和安裝

在進行掛籃制作執(zhí)之前，一定要設(shè)計好相應(yīng)的圖紙，同時嚴格按照設(shè)計好的方案進行制作，這樣能保證掛籃制作的精準性。在制作的過程中，還要嚴格把控每一個零件的質(zhì)量和尺寸。如果在制作時需要對零件進行改動，那么一定要通過專業(yè)人士的精密測量才可以進行下一步的修改。在掛籃制作完成之后，還要在出廠之前進行一個全方位的檢查，保證沒有任何問題后才能出廠并投入后期使用。將檢查好的掛籃運送到相應(yīng)的施工現(xiàn)場時，要立即進進行組裝，這樣做的目的就是要在第一時間內(nèi)將其構(gòu)建好，防止在儲存的過程中零件出現(xiàn)問題。在安裝的過程中，一定要安裝好后方支座，在安裝前方支座。掛籃的前方和后方分別有兩個支座，在前方的支座上需要四根鋼管并列放置，后方的支座要用五根根鋼管并列放置。在安裝的最后，將前方的支座和運行的軌道連接好并進行固定的操作。

1.3掛籃混凝土澆筑

在鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃混凝土澆筑施工期間，首先需要控制施工荷載，保證兩端處于平衡狀態(tài)，并且控制箱梁兩端混凝土重量差，此時可以采用交叉泵送方式，在保證混凝土灌注速度相等情況下，應(yīng)當確保兩端混凝土重量相同。按照鐵路連續(xù)橋梁連續(xù)梁掛籃施工特點，必須按照標準施工順序進行開閘澆筑作業(yè)。在振搗施工過程中不能使波紋管與振搗棒相接觸，防止對波紋管造成損壞影響。

2鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工效率提升的方法

在鐵路橋梁的施工建設(shè)中，連續(xù)梁掛籃施工是一個非常繁瑣的工程，因它直接決定著工程的質(zhì)量和效率。想要將鐵路橋梁施工的效率進行提升，就需要在每一個施工環(huán)節(jié)進行嚴格把控，因為施工過程環(huán)環(huán)相扣，只有確保每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率，就能在整體施工上將效率和質(zhì)量進行提升。

2.1精確設(shè)置梁端的低端和頂端將預(yù)留孔

在進行連續(xù)梁掛籃施工的過程中，需要在其低端和頂端設(shè)計好預(yù)留的孔隙，與此同時，孔隙的位置要經(jīng)過精準的測量，保證能與水平面相互垂直。想要將預(yù)留好的孔隙和低端進行連接，就要確保鋼筋管的位置是固定好的，不能隨意的進行改動。如果位置不是固定好的，就會導(dǎo)致鋼筋管的損壞。在連接好鋼筋管后，還要將混凝土灌澆的位置保留好，保證混凝土能有充分的空間和時間來進行凝固，還能防止出現(xiàn)移動的現(xiàn)象。在進行捆綁的過程時，需要把低端的位置捆綁好，才能再進行后續(xù)的步驟。在將鋼筋與骨架焊接的過程中，一定要計算好掛籃和預(yù)留孔隙之間的位置，這樣才能確保在連接的過程中能緊密的連接。如果在連接時位置不對，可以用千斤頂來進行調(diào)整。在每完成一個操作時，都要進行一定的檢查，保證每一個環(huán)節(jié)沒有問題后在進行下一個步驟。這樣做能有效的提升鐵路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和效率。

2.2做好掛籃的操作

在掛籃之前，一定要對橋梁的形狀進行一個深入的分析，同時還要檢查好相關(guān)的操作。在進行施工的過程中，計算好橋梁靜力所需要的設(shè)備，同時還要針對不同施工狀況下的標高數(shù)據(jù)和不同預(yù)應(yīng)力做出調(diào)整。這樣做的目的就是對整體的施工不斷進行優(yōu)化，在安裝模板的過程中，需要對撓度進行精密度的計算，保證在施工的過程中出現(xiàn)不必要的問題。在此基礎(chǔ)上，在實際的施工過程中，應(yīng)該對高程和梁端的控制力進行提升，這樣就是加固橋梁的質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂縫等問題。在安裝掛籃之前，一定要保證掛籃的運行軌道上沒有任何的阻擋物，保證運行軌道的干凈。同時，在運行軌道上涂抹一定的潤滑劑，保證在運行的過程中可以順暢。這樣做的目的就是保證掛籃在運行過程中可以減少與運行軌道之間的阻力，減少摩擦力。想要提高掛籃的平衡性，就需要在軌道上劃分好距離，保證兩個距離之間不能超過90毫米。在掛籃的移動過程中發(fā)生了軌道偏移的現(xiàn)象時，應(yīng)該立即進行調(diào)整，先將后錨梁向前移動，當?shù)竭_準確位置時，將錨梁固定好，同時移動前梁和中橫梁。在掛籃到達了預(yù)定的位置后，開始進行后續(xù)的安裝，同時將螺栓旋緊，防止出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。上述的一系列做法是直接影響鐵路橋梁施工的質(zhì)量和效率，因此在具體的施工中一定要加以重視。

2.3清楚掛籃行進路徑的障礙物

在對鐵路橋梁連續(xù)梁進行拼接的過程中，為了掛籃向前移動的順利性，一方面要清楚掛籃行進路徑上的一切障礙物，另一方面要以提升滑行靈敏度為目的，根據(jù)實際情況在滑道表面涂抹潤滑油，這既實現(xiàn)了掛籃無阻礙的向前移動，還大大提升了移動的平穩(wěn)性。與此同時，為了保證掛籃的均衡性，可在不同區(qū)域?qū)⒄麄€滑道劃分為若干個同等距離滑道，最后在完成滑行后選取相等距離區(qū)域內(nèi)的滑行數(shù)據(jù)判斷是否出現(xiàn)失衡問題，一旦發(fā)現(xiàn)任何數(shù)據(jù)異常，要第一時間告知指揮人員和技術(shù)人員，以便做出針對性的調(diào)整。

結(jié)語

綜上所述，鐵路事業(yè)的發(fā)展能夠促進國民經(jīng)濟的提升，因此為了加快社會經(jīng)濟發(fā)展，就必須注重鐵路建設(shè)事業(yè)。隨著當前我國鐵路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴大，也相應(yīng)促進了鐵路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展，在實際工程建設(shè)期間開始廣泛應(yīng)用連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，有利于延長施工使用壽命，并且提升工程施工建設(shè)質(zhì)量。

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（作者單位：武漢鐵路橋梁職業(yè)學(xué)院）