高速鐵路橋梁樁基液壓蜂窩式快速破樁頭施工總結

任中江

摘要：隨著高速鐵路橋梁工程的增多，為適應不同的地質情況，樁基被廣泛的應用。如何快速的破除樁頭是保證進度的關鍵，本文以赤喀客專樁基樁頭劈裂破除施工為例進行施工總結，為其快速高效破除樁頭提供經驗。

關鍵詞：高速鐵路;樁頭;快速劈裂破除;施工總結

引言

國內目前大多數項目樁頭破除采用人工風鎬破除或者人工配合小型機械的方式，需要耗費大量的人力物力、速度慢、增加施工成本，對樁體質量、鋼筋損傷比較大，與現在高速鐵路建設所提倡的高效優質施工理念不符合。

赤喀客專項目部為解決橋梁樁基數量大、樁基直徑多、基坑深度高、樁頭破除慢等困難，多方研究引進了液壓破樁機快速劈裂破除樁頭的方法，具有成本低、操作簡單、速度快、對樁體混凝土和鋼筋無損傷的特點。

1工程概況

新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路2標橋梁共計5座，樁基1721根，樁徑分別為1m、1.25m、1.5m，最大樁長52m。

2傳統破除樁頭施工工藝

目前國內橋梁鉆孔樁最常用的樁頭鑿除方法是：人工輔以小型機具，或在設計標高位置對樁頭采用砂輪機進行環切，然后人工鑿除超封樁頭的保護層混凝土，將主筋從側向剝離混凝土，再將樁頭混凝土塊清理。

傳統“七步法”破樁頭施工工藝：

（1）測量人員將每根樁的樁頂標高，并用紅色的油漆標識作為切割線;

（2）用混凝土切割機沿著切割線進行切割，深度一般3-5cm;

（3）風鎬剝離缺口上側樁基主筋外保護層，鋼筋剝離出混凝土后，人工將鋼筋向外側微彎，方便后續的施工;

（4）加鉆頂斷樁頭，用打入鋼楔子，在樁頂線以上10～15cm位置;

（5）將破除的混凝土提出，并清頂，保證不破壞保護層，并至樁頭微凸;

（6）樁頭破除后復測樁頭標高，用高壓風槍吹樁頭上散落的砼屑、塊，用清水沖洗樁頭，露出樁頂新鮮的砼骨料;

（7）鋼筋綁扎人員按照規范和設計要求調整到相應位置，樁基鋼筋應采用冷彎的方式進行彎折，嚴禁借用電焊或者氧焊進行彎制。

3樁頭快速劈裂破施工工藝

項目在傳統環切施工工藝上進行改進，采用液壓蜂窩式破樁頭工法進行樁頭鑿除，具體如下：在樁基鋼筋籠伸入承臺內的每根主筋套上PVC隔離套管，隔離鋼筋和混凝土，方便快速鑿除樁頭，再配合人工輔助小型機具對樁頭簡單修整即可完成破樁頭。

樁頭快速劈裂破施工工藝施工工藝：

（1）在制作鋼筋籠時，將樁基鋼筋籠伸入承臺內每根主筋套上PVC隔離套管，確保樁頭鋼筋和灌注的混凝土之間沒有粘接;（2）樁基灌注完成7天后，進行基坑開挖，四周多留出1m的施工空間，做好安全維護與警示標識;（3）將破樁機液壓頭對準樁頭位置，四周油缸同時加力，利用混凝土抗拉強度低的特性，使樁頭與樁身分離;（4）將鑿除的樁頭吊出基坑，鑿除的樁頭好似蜂窩煤;（5）用高壓風槍吹除樁頭上散落的砼硝塊，并用清水沖洗樁頭，露出樁頂新鮮的砼骨料。

4施工工藝對比

5結束語

通過對比分析比較，液壓蜂窩式快速破樁頭相比于傳統破樁頭工法效率提高約10倍。每根樁可節約費用約162.5元;可以保護主筋，避免樁頭處理過程中對鋼筋的損傷;樁頭整體向上吊出可以減少對樁身混凝土造成沖擊或損傷，作業簡單，施工效率高，減少了施工設備的投入，施工噪音和灰塵大大降低，改善了施工環境，有效保護施工人員的健康，具有很廣泛的運用前景。

參考文獻

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[2]王芳榮，董憲清.現代橋梁樁基工程施工控制與管理[J].科技創新導報，2010（35）

[3]高速鐵路橋涵工程施工技術指南鐵建設[2010]

（作者單位：中鐵隧道集團二處有限公司）