地鐵客運組織方式及安全分析

葛蔚

摘要：作為城市經濟發展和基礎設施建設水平的重要影響因素，地鐵的修建加快了城市的現代化進程，也促使城市居民生活更為便利。但是，地鐵作為城市主要的交通工具，所容納的客流量在一定程度上會受到制約，若不采取合適的方法來維護好乘客的出行秩序，會對人民的生命安全產生嚴重的影響。基于此，本文主要就地鐵客運組織方式及安全進行了系統的分析，希望能夠進一步提高我國地鐵客運組織的科學性和穩定性。

關鍵詞：地鐵客運組織方式；客運組織安全性能；分析

1.地鐵客運組織基本運作原則

首先，各個城市地鐵集團應當參照車站相關管理結構，如圖1所示，對地鐵客運組織體系進行專業化工作人員的安排，并嚴格按照自下而上、從內到外的原則，采用三級客流控制措施。此外，當某一時間段發生客流量的異常增加時，要根據現場的實際情況采取最優的客流控制方式，來維護現場的人流秩序，并控制在預期的范圍之內。對于換乘站、中心站這些較為特殊的站臺，更要嚴格遵循統一、綜合性原則，在不同位置安排專職人員進行乘客的疏導。最后，為進一步提高和規范地鐵網絡聯合控制組織的安全性和穩定性，需要在對客流進行控制時，嚴格遵循從內向外避免乘客無序通行，造成流動現場的失控。

2.常見的幾種地鐵客運組織方式

2.1正常階段的客流組織方式

事實上，地鐵站臺的客流量組織主要分為以下三個方面：進站組織、出站組織、換乘組織。以其中一個組織為例，進站組織具體是指當乘客在進入地鐵口后，進行行李安檢、購票、閘機口、電梯、候車等一系列組織，在正常階段由于人流量不密集，現場工作人員只需要組織乘客按照先下后上的順序，進行有效乘車即可。其余兩個組織，也同樣可以參考進站組織的工作流程依次進行。

2.2應急階段的客流組織方式

一般來說，由于外界不可抗力的影響如暴雨天氣、地鐵部分設施故障等，會造成暫時性的客流量增加。在這種情況下，要采用緊急組織方案，對現場進行有效的控制和維護。當站內乘客發生打斗、持有危險器具、惡性傳染病人等緊急情況時，要及時對站內乘客進行疏散，并將危害源進行有效的隔離，保證更多乘客的生命安全。

2.3異常客流量階段的組織方式

事實上，在進行地鐵設施設計前期，團隊會根據城市總的居住人口及流動的速度進行初步的統籌，從而設計出能夠容納一定數值的車站。隨著國內經濟的不斷發展，人們的生活水平也越來越高，也推動了國內旅游產業的進一步發展。在法定節假日、國際性貿易會等特殊時間段，會在同一時間段內涌入大量的乘客，圖2為某城市節假日地鐵人流量統計圖。因此，要根據時間節點做出預防措施，并制定全面的控制措施來控制現場的人流量。

3.提高地鐵客運組織安全性能的有效措施

3.1對地鐵出入口進行客運組織安全管理

在對地鐵出入口進行客運組織安全管理時，不能一味的將出入口的閘機關閉，這樣會引發乘客的不滿情緒，造成現場秩序更加混亂。因此，在該階段的組織進行管理過程中，可以將進口的距離進行拉長，讓乘客進出的時間段進行分段；還可以安排工作人員控制放行人數的方法，選取一個合適的時間段和數量，例如每隔一分鐘放行100個人，也可以對人流量進行科學化的控制。

3.2對扶梯客流量組織安全管理

由于地鐵站臺內的扶梯每次承載的人數有所限制，在此基礎上可以將扶梯客流控制的點位設置在距離樓梯或扶梯一定距離的地方，以達到人流的緩沖作用。應當注意的是，控制點位的寬度也應該在扶梯口寬度的最大范圍內。為避免出現踩踏、推搡現象的發生，在人口密集的地方除了設置控制點位之外，還需要安排工作人員進行專門的引導、疏散、幫助，讓乘客在有序中乘坐地鐵。

3.3對換乘階段客流量組織安全管理

當地鐵在某一個換乘車站時，是人流進行高度匯合的動態化過程。因此，對于重點站、換乘站等綜合性的站臺在布局上要進行科學的組織和指示，來保證乘客有序、安全的進行路線的換乘。此外，為節約和精簡乘客的換乘時間，側面降低人流擁堵的概率，站臺內要設置明顯的指示標志和路線圖，并安排更多的地鐵巡查人員進行現場的巡查，為乘客提供及時的幫助，并根據客流量的變化規律，制定出科學化的預測報告，來提高地鐵客流組織的安全性能。

結束語

綜上所述，地鐵設施的廣泛應用加快了城市的發展速度，促進了城市經濟的增長，是現代化社會發展不可或缺的交通工具。因此，為進一步提高國內地鐵客運組織的安全性能，需要在原有基礎上對其組織方式和管理方法進行有效的優化和提升，才能在為居民提供便利的同時，促進城市交通事業的現代化發展。

參考文獻

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（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）