航空貨站管理信息系統的設計與實現

文/顏湘軍 章豐田

近幾年來，航空物流企業蓬勃發展，廣西航空貨站響應國家振興物流產業以及廣西物流業調整與振興的要求，加強物流信息化建設，全面提高廣西機場管理集團物流的管理水平、工作效率、服務能力，從而提高核心競爭力，實現廣西機場管理集團所涉及航空物流業跨越式長足發展。

由于原使用系統存在一些問題，已不能滿足生產需要，需重新開發一套新的系統。經過一年建設，廣西機場管理集團已初步完成信息節點在網絡節點的部署，實現運用現代信息技術對物流過程的信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等功能。經過半年使用，一些航空貨站已能替代原系統的使用。

一、航空貨站管理信息系統設計

該系統按照供應鏈管理理念，打造智能型物流企業，運用現代信息技術手段，建設一套技術先進、功能強大、設施完備的航空貨站管理信息系統。系統提供高性能、高擴展性的硬件架構，功能穩定強大的軟件平臺及豐富系統接口，滿足目前廣西航空物流網絡需要，以及臨空經濟區、空港經濟區、航空城、空港物流園等各物流節點業務需求，主要包括：統一的數據中心、存儲中心、多種網絡形式組成的物流信息傳送網，促進物流、商流、資金流暢通。

航空貨站管理信息系統軟件應用于航空物流貨運領域，基于.NET平臺，采用C/S架構，使用C#語言開發，具有良好的靈活性和可擴展性；采用Oracle大型數據庫，確保數據安全與穩定。系統由運單管理、出發收款、配載管理、到貨管理、綜合報表、票據管理及基礎數據等七大模塊組成，實現運單、配載、到貨、中轉、辦理、結算、票據等全面功能，對前臺受理、銷售代理業務全方位支持。

1.需求分析

軟件研發前成立了航空貨站管理信息系統開發小組，并進行了詳細的需求分析，并對相關業務流程進行理順，達到系統與流程的無縫連接。

（1）系統用戶需求分析

根據航空貨站業務中涉及的各環節，以及相關崗位，確定不同的用戶，對不同的角色制定不同的權限，安排不同的任務，順利、高效地實現業務協同辦理。具體信息見表1。

（2） 機場貨運業務的流程分析

航空貨運業務具有自身特定的工作流程與規范，體現出航空貨運工作的條理、嚴謹和安全性。嚴格遵循機場貨運業務管理規范，是機場貨運業務管理工作的基本要求。

本系統在實現機場貨運業務管理工作流程規范方面，密切結合工作實際，在注重實際應用效果和效率的同時，做到嚴格遵守機場貨運工作的各項流程和規范。

表1：航空貨站管理系統不同角色分析

系統提供開具銷售單、收貨查驗、稱重、錄入貨運單、入庫、出庫、提貨、訂艙、配載、運價計算、收款等各環節管理，以及綜合報表、票據保管、客戶關系、基礎數據等管理功能。功能涵蓋從收貨、發貨到提貨的全部業務流程。

機場貨運業務流程，如圖1。

（3）發貨管理業務的流程分析

發貨管理主要生成貨運單，流程如圖2。

①托運人（貨主）到貨運大廳填寫托運單（或業務員提交銷售單），貨運部前臺工作人員在系統中錄入運單的詳細信息，打印輸出貨運單，航空貨物運輸合同即告成立。

②需要嚴格遵照國家主管部門規定來對貨物進行包裝。

③貨件上必須寫明發站、到站和托運人、收貨人的單位等，嚴格依照國家規定進行包裝和儲運。

④國家規定運輸一定需要進行保險的貨物，托運人需要為貨物購買運輸險。

⑤貨站口會對貨物進行安全檢查，核實重量和數量，安檢合格且符合航空安全運輸規定，方可轉移入貨站堆場存放等待托運。

⑥托運人根據相關規定繳納運輸運費等。

（4）到貨管理業務的流程分析

圖1：機場貨運業務流程圖

到貨管理業務對到貨進行管理，主要生成到貨單，流程如圖3。

2.系統框架設計

結合集團及貨運業務現狀，對系統軟件實現框架進行涉及。

（1）網絡拓撲圖

涉及網絡信息聯通方式，保證數據傳輸安全、穩定、可靠。網絡拓撲圖見圖4。

數據庫服務器、應用服務器：部署于集團本部私有云上，可供集團各機場貨站使用，未來通過統一規范接口與海關、航空公司、入園企業相關信息系統進行數據對接。應用服務器部署航班動態接口、集團貨代系統（網頁）服務器端，航空貨站管理系統（客戶端）接口服務、系統更新服務。

貨站使用航空貨站管理系統客戶端。

貨代及貨主可使用集團貨代系統網頁版實現查詢、錄單、統計等功能。（未來部署于集團網站航空物流板塊，提供統一對外窗口）

航空貨站前置電腦：建立與海關對接vpn，建立實現監管場所提交海關需求相關信息通道。

（2）系統流程圖

航空貨站各業務貨代與貨站間的相關流程關系，如圖5。

3.功能模塊

結合廣西機場貨運業務管理實際工作進行研究，將航空貨站管理系統分為七個功能模塊，分別是運單管理、出發收款、配載管理、到貨管理、綜合報表、票據管理、基礎數據管理。

（1）運單管理功能主要負責對廣西機場貨運業務管理工作中形成的運單進行管理，包括國內運單和國際運單。

（2）出發收款功能主要負責根據航程管理計價和結款業務。

（3）配載管理功能主要負責根據貨物量、貨物類型、貨物目的地等對配載進行管理，分配合理的艙位，實現預定操作。

（4）到貨管理功能主要管理到貨信息，可以對到達貨物進行提貨、中轉、收款等進行管理。

（5）綜合報表管理功能主要負責管理系統中的報表信息，對銷售情況和收益情況進行統計，匯總貨物量。

（6）票據管理功能主要負責管理航空貨站管理系統中的票據信息，進行單據的入庫、流轉、查詢核銷等操作。

（7）基礎數據管理功能主要負責管理系統中的基礎信息，包括航空公司、貨品信息等。

4.數據庫設計

（1）設計系統E-R圖，如圖6。

（2）實體屬性表，如表2。

二、航空貨站管理信息系統實現

1.系統計劃

整體實現過程，通過充分準備，經過多項測試符合要求后才投入正式使用。具體實現計劃分別為組織和落實管理建設隊伍建設，搭建網絡系統、硬件系統和軟件系統的基礎設施，為后續的建設奠定基礎。先期開發航空貨物運單管理系統，保證航空物流業務正常運行；具體計劃為完成數據中心硬件搭建與調試運行，為后期系統的開發調試奠定硬件基礎；搭建開發調試軟件環境，開發系統登錄身份認證中間件以及報表工具等各種中間件、工具，為后期系統的開發調試奠定軟件基礎；完成航空貨物運單管理系統軟件開發，保證日常航空物流的入港、出港、配單、收費等環節的有效管理。包括訂單的錄入、配載、到貨登記、提貨管理、收費、查詢、統計等，使航空物流主業務能夠正常運行。

2.系統實施

（1）需求調研

2016年8月1日至2016年12月31日，調研貨站對系統功能需求，根據廣西機場集團十三五信息化規劃對系統和數據的要求，結合貨站實際業務，設計完成系統原型。

（2）系統開發

2016年12月至2017年3月，根據需求，完成系統基礎功能開發工作，于集團本部私有云搭建、配置好相關服務器。

圖2：生成貨運單業務流程圖

圖3：生成到貨單業務流程圖

圖4：網絡拓撲圖

圖5：系統流程圖

表2：實體屬性表

（3）系統測試

2017年3月13日至2017年3月23日，在貨站進行系統功能測試，通過反饋及修改，除國際海關移庫功能外全部通過。2017年4月，完成新系統與海關系統接口對接，并通過測試。

（4）系統培訓、試運行

2017年5月15日至2017年5月19日，分批對貨站營業部、運行部所有員工進行新系統培訓，介紹了新系統的架構、功能、使用流程及規范等。

2017年5月15日至2017年5月31日，系統在貨站進行試運行。系統運行正常，通過試運行。

（5）系統上線

2017年7月1日，系統正式上線。

相關模塊實現界面圖，見圖7、8。

三、系統開發存在的風險與對策

由于采用自主方式開發，為了促進系統相關工作正常開展，開發前需客觀正確地對風險進行分類、評估，全面預測將可能面臨的各種風險，以防患于未然。

1.風險分析

(1)組織風險。主要包括組織內部成員對項目目標未統一，管理高層對項目不重視或管理不當，項目計劃不符合實際，參與人員知識與水平欠缺、團隊合作精神不足、人員激勵機制不當等因素導致建設隊伍不穩定、工作效率不高，建設資金不足等。

(2)業務風險。包括在實施中業務變化可能產生的風險，業務流程改變，業務科目及業績的變化等。

(3)技術風險。包括項目中技術目標過高，技術參數指標發生變化，采用的復雜、高新技術或非常規方法應用的潛在不確定性等問題。

2.風險防范對策

為在航空貨站管理信息系統建設中進行有效的風險管理，消除各類風險的不良影響，確保項目實施成功，針對上述存在的組織風險、業務風險和技術風險等，分別制定對策。

（1）組織風險防范對策

系統研發前成立了航空貨站管理信息系統領導小組，制定詳細的項目實施方案及具體計劃，合理估算項目工作量，明確項目先后順序，分解項目工作任務，并加強全過程的質量控制，能夠全面有效地保障系統建設的質量、進度、投資，規避組織風險。加強協調，充分發揮各級部門的積極性，同時組成專家組，為航空物流信息化建設的重要技術與管理問題提供及時的咨詢。

（2）業務風險防范對策

在業務流程設計的過程中，充分了解各項業務的需要，充分考慮業務變化及分析業務差異，設計可靈活配置的業務流程，以滿足各種業務的特殊需要。通過航空物流業務重組與流程優化，對現有的航空物流業務流程進行優化和規范。對航空貨站管理信息系統的應用系統建設采用可擴展性原則，使系統的發展具有可擴展性。

（3）技術風險防范對策

及時對系統使用的技術進行評估，盡量采用成熟、可靠技術；對航空貨站管理信息系統各應用系統，注意按照信息安全的要求進行設計；在應用系統運行維護過程中，建立航空物流系統自上而下有效的安全管理制度，并嚴格執行。

四、經濟、社會效益分析

航空貨站管理信息系統的建成與應用，將促進貨站業務流程優化，生產效率及服務水平提高，以及以后廣西機場管理集團物流業的協調發展，具有較好的社會效益，對廣西航空物流經濟也將產生較大的經濟效益。

1.經濟效益分析

（1）機場管理集團物流企業通過信息管理系統透明的操作、合理的價格，使物流、資金流的周轉效率得到提高，減少中間流通環節和儲運成本，取得資金流環節上的經濟效益，從而使企業在物流環節上降低30%左右的成本。

（2）通過物流綜合信息管理系統改變機場管理集團物流企業各環節信息被動式服務的局面，提高物流運作效率，降低物流成本，增加貿易機會，并增加信息化帶來的附加值，估計可以提高物流方面10%左右的整體經濟效益。

圖6：系統E-R圖

圖7：貨代錄單查詢平臺圖

圖8：系統錄單界面

（3）大大降低了系統開發、運維成本，使系統持續更新、升級更為便利，并通過信息化手段挖掘有價值數據，提高數據價值，在一定程度上創造經濟效益。

2.社會效益分析

（1）提高決策能力，促進航空物流經濟協調發展

航空貨站管理信息系統的建成，將有助于全方位地開展航空物流信息資源的分析利用、預測分析和咨詢服務，為機場管理集團制定和落實各項政策、規劃提供信息化輔助決策支撐。

（2）加強部門業務協同，促進航空物流管理體系形成

系統的建設與應用，有利于改善目前航空物流信息條塊分割的狀況，有助于優化相關部門業務流程，加強部門間的合作與業務協同。同時，通過為航空物流部門提供及時、準確的信息，促進廣西航空物流管理體系的形成。

（3）提高航空物流行政管理與服務效能

航空貨站管理信息系統建成后，將提供統一、準確的物流數據和分析結果，使機場集團物流各部門有機地聯系起來，實現信息的高度共享，更好地履行職能，提高行政效能。可改善廣西航空物流管理和服務的工作能力，提升廣西航空物流工作服務水平。

總之，廣西機場管理集團自主設計、開發的航空貨站管理信息系統，實現貨站基本業務功能，已成功替代原系統并投入使用，將為加快推進廣西機場航空貨運業務整合，建成高效、秩序良好的貨站發揮作用，也為下步開發滿足物流信息公共服務的航空物流公共信息平臺奠定基礎。