超級(jí)跑車 邁凱倫720S

Adam Towler

2017年的超跑需要什么？性能，自然地。可怕的、難以置信的性能，他必須可以達(dá)到一種高度讓他和僅僅快區(qū)分開，一定要帶有一種合適的漫不經(jīng)心。這是個(gè)必要條件。你知道現(xiàn)在一款鋼炮已經(jīng)有多快了嗎？二者還是剛剛開始。他還要有隨時(shí)上賽道的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和日常駕駛的舒適性，再結(jié)合讓偉大的舞者Fred Astaire都難以企及的靈動(dòng)：今天看你去北環(huán)刷圈速，明天又看你出門溜達(dá)著去購(gòu)物。

我們要求他要看起來(lái)低、寬、性感，照張照片發(fā)到Instagram大咖那里不顯得跌份，能在全球青少年心中占有一席之地，卻又讓那些真正有實(shí)力購(gòu)買他的人覺得十分用心而富有深度；能夠發(fā)出渾厚有力的排氣聲浪，又能在巡航時(shí)非常節(jié)油。是的，在2017年做臺(tái)超跑太難了。

一款?yuàn)W迪R8 V10就能做到上述全部。一款邁凱倫650S也行。他們都是好車——是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)代超跑，但在2017年，超跑又有了新的時(shí)代精神。有一些是可以量化的，另一些則很微妙、很模糊。

說了這些，我知道有一款車能擔(dān)起這個(gè)艱巨的任務(wù)。一款能讓人跑出數(shù)米就為了把他定格在自己相機(jī)取景框的正中央。一款已經(jīng)快到超越了“刺激”這個(gè)形容詞，而將“恐懼”重新帶回到這個(gè)級(jí)別的車的體驗(yàn)中的車，哪怕這個(gè)級(jí)別已經(jīng)進(jìn)化到過于舒適、可控且充滿了電子約束的階段。一款開辟了視覺和動(dòng)態(tài)兩個(gè)全新戰(zhàn)場(chǎng)的車。一款，就像他聽上去一樣瘋狂的，售價(jià)在218020英鎊的車。

就像你們中的很多人一樣，我第一次見到邁凱倫720S時(shí)，我也不確定。官方圖片中呈現(xiàn)的是一臺(tái)激進(jìn)的高科技、現(xiàn)代、與眾不同的車。他的形式，特別是認(rèn)不出來(lái)的“頭燈”并沒那么有眼緣，有些挑戰(zhàn)。

不過有些挑戰(zhàn)是好事。這就讓事情變得有趣了。邁凱倫的過人之處在于，他并不是僅僅做出一款更強(qiáng)的650S，而是將自己進(jìn)一步往前推，選擇了一條更難的路。一臺(tái)進(jìn)化版650S或許會(huì)是臺(tái)偉大的車，并能輕易對(duì)抗法拉利488 GTB。多點(diǎn)動(dòng)力、少點(diǎn)車重，再將當(dāng)時(shí)為人熟悉的炫酷的邁凱倫造型做得更加炫酷一點(diǎn)，借一點(diǎn)來(lái)自675LT的靈光。完活兒了，回沃金喝啤酒。

而邁凱倫并沒這么做。和邁凱倫一些設(shè)計(jì)師、工程師交流后了解到，一年中，隊(duì)伍中充滿了互相督促、設(shè)定目標(biāo)、考慮如何做得更好等等這些片段。“我們相互支持把工作完成。”是我經(jīng)常聽到的一句話。當(dāng)然，你當(dāng)然沒法保證這不是公關(guān)的巧舌如簧，而在我世故心中，也完全把這種聲音放進(jìn)了“咱等著看真車怎么樣”的籃子里。不過他們真的是對(duì)的，這是真的。

因?yàn)檫~凱倫取得的成就真的是無(wú)與倫比。某些車企花費(fèi)數(shù)載努力打造一種視覺認(rèn)知，仍是水中月、鏡中花。但僅僅六年時(shí)間，邁凱倫汽車就從一個(gè)默默無(wú)聞的12C發(fā)展為一個(gè)龐大的車系，并能夠被清晰地辨認(rèn)為邁凱倫車，這種識(shí)別度在720S身上體現(xiàn)得淋漓盡致。和他共處一段時(shí)間后，我猜你絕不會(huì)對(duì)他干脆的線條和板材無(wú)動(dòng)于衷，以及那些對(duì)細(xì)節(jié)執(zhí)著的表現(xiàn)，和車艙內(nèi)古怪而精彩的氣流通道。

你甚至?xí)_始愛上那對(duì)洞眼，就像我現(xiàn)在一樣。坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)更愛這一切。由于C柱是透光的，你將得到近乎360度的環(huán)視視野，所以在車流中開他會(huì)比開一臺(tái)寶馬3系還輕松。同時(shí)，坐在車艙內(nèi)本身就充滿驚喜，各種別樣的造型和精心挑選的材料，在其之上罩著一個(gè)直接來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)的艙蓋。

當(dāng)你將車開上路，你會(huì)驚嘆著問自己，一臺(tái)超跑的坐乘感怎能比大多數(shù)豪華GT還要舒適。有些人則會(huì)更好奇他為何有些太安靜了，聽上去平淡無(wú)奇。720S的目的其實(shí)是在日常駕駛中不體現(xiàn)他劇院的一面——想要這個(gè)你還是得買蘭博基尼。但除此之外，他的日常表現(xiàn)還是非常得心應(yīng)手的，然而他也有另一面性格，能把你的臉?biāo)浩啤Ｂ吩嚲庉婦isdale將這總結(jié)為720S變色龍般的個(gè)性：“你期待他會(huì)快得瞠目結(jié)舌，但真正令人印象深刻的其實(shí)是他性能的平易近人，以及他日常生活中的親和力。坐乘舒適性很好，視野優(yōu)秀，駕駛位置十分完美。這是一款十分特別的車。”

想真正體會(huì)在一款相對(duì)很輕的車上坐擁529kW是一種什么感受，你需要把全部電子約束統(tǒng)統(tǒng)關(guān)掉，然后全力加速。只有那時(shí)，其后輪上的倍耐力輪胎才會(huì)瘋狂地飛轉(zhuǎn)，試圖和腳下的路保持同步，液壓助力的轉(zhuǎn)向在你掌中微微顫動(dòng)著，轉(zhuǎn)速表指針對(duì)著表底瘋狂地敲擊著，一刻不停，你不得不在這一刻驚嘆這輛車的潛力如此之大；這種潛力輕松能將車在5.5s中從0推至160km/h，在Anglesey賽道圈速僅次于同門的P1，且還是配上了Trofeo R輪胎的P1。就這一條，就足夠?qū)⑺u(píng)選至年度超跑：而再將其他品質(zhì)考慮進(jìn)來(lái)，他是一個(gè)十足的游戲顛覆者。

超級(jí)跑車 強(qiáng)力推薦

720S將本已充斥著眾多杰出車型的細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿進(jìn)一步推升到了一個(gè)新的高度，但其余選手也都十分優(yōu)秀，排在第二的就是法拉利488 GTB。

當(dāng)初在法拉利強(qiáng)行為已經(jīng)十分優(yōu)秀的前期458裝上增壓器引來(lái)過一大批反對(duì)者的討伐，但結(jié)果是令人瞠目結(jié)舌的。在任何時(shí)候都有十足的動(dòng)力表現(xiàn)，而渦輪增壓系統(tǒng)是如此完美，以至于你絕對(duì)會(huì)將這臺(tái)3.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)誤認(rèn)為一臺(tái)自吸機(jī)。然后是底盤，難得的平衡和自如能讓你充分榨干最后一丁點(diǎn)抓地力。而這仍是一臺(tái)你可以日常駕駛的超級(jí)跑車，坐乘很溫和，姿態(tài)控制很巧妙。

而另一個(gè)極端是蘭博基尼Huracán Performante。這是臺(tái)傳統(tǒng)的超跑，他巨大的自吸V10擁有摧枯拉朽的聲浪和卡通化的外表（不過他的鍍金輪圈和加強(qiáng)合成材料的飾條有點(diǎn)出位，后者有點(diǎn)像曾經(jīng)在廚房中仿大理石的東西）。

雖然外形張牙舞爪像是要吃了你，實(shí)際開起來(lái)這臺(tái)蘭博基尼還是很容易上手的和穩(wěn)定的——一旦你鼓起勇氣去試探他高入云霄的極限后。