特殊場景的無人駕駛

文 AO記者 王蘭

“在有資質的測試工程師的陪同下，法蘭克福應用科學大學的學生們可搭乘大陸集團的自主駕駛車CUbE在校園內穿行，而無需再徒步行走。”這一場景是日前大陸集團進行無人駕駛路測的現場。

不同于2017年的“驚艷”，進入2018年度自動駕駛汽車進行實際路測的信息不絕于耳。那么，大陸集團的無人駕駛路測又有哪些特別之處呢？

“開發、研究和體驗未來”是科技公司大陸集團、法蘭克福交通股份公司（VGF）、法蘭克福應用科學大學所共同追求的方向。為了讓未來成為現實，這三方于今年4月17日開始在法蘭克福應用科學大學校園開展為期三天的無人駕駛路測。作為技術開發商大陸集團、智能駕乘解決方案集成商EasyMile和交通出行系統潛在運營商法蘭克福交通股份公司之間合作內容的一部分，此次路測旨在收集無人駕駛汽車運行方面的實踐經驗。

搭乘體驗不限次數

在測試期間，三方將以實際行駛工況為基礎共同探索自主駕駛車和使用環境的要求。法蘭克福應用科學大學校園為此次路測提供了理想的條件。

據了解，本項目的特別之處在于，法蘭克福應用科學大學的學生、教職員、訪客可以在測試期間自由地搭乘CUbE校車，不限次數。此外，所有乘客都必須填寫一份簡短的調查問卷。

本次合作和聯合測試為研究在城市區域推行全自動化駕駛的可能性創造了機會。大陸集團自主駕駛車項目負責人Andree Hohm博士介紹說：“此次測試有助于我們將未來駕乘概念轉變成現實，并且收集寶貴的經驗數據。我們將整合集團關于自動化駕駛和駕乘出行的全球化專業知識，為未來的城市交通開發解決方案，提高城市生活質量。”

城市里瞬息萬變的交通狀況是法蘭克福交通股份公司所面對的一個重要問題。該公司總經理Michael Rüffer對此次路測評論道：“本項目所采用的一些技術，例如傳感器技術，是法蘭克福交通股份公司為減少和避免有軌電車事故而開發的駕駛員輔助系統的重要組成部分。我們希望能夠更廣泛地應用這項技術，也很高興有機會在此次路測中對其進行檢驗。自主駕駛車必須被納入控制中心的范圍內，以確保車輛能夠與我們所用的其他系統實現通訊。”

法蘭克福應用科學大學也注意到了汽車行業向無人駕駛和電動駕駛發展的趨勢，學校的“新駕乘出行”專家小組一直在積極研究這一領域。專家小組所研究的無人駕駛領域與法蘭克福應用科學大學的人口變化、可再生能源、駕乘和物流等主要研究領域是有關聯的。Frank E.P. Dievernich教授表示：“現階段，為了使自主駕駛車成為日常駕乘出行不可或缺的一部分，尚需要對自動化駕乘解決方案與現有基礎設施的整合進行檢驗。”

自主駕駛出租車運送乘客

2018年4月17日至4月19日，法蘭克福應用科學大學的學生們搭乘基于大陸集團城市駕乘體驗（CUbE）的自主駕駛車體驗校車服務。校車在校園內各座建筑間穿行，取代現有的步行路線。

城市化進程日益加快是促使出行方式發生根本性轉變的原因之一。作為一項現代出行方案，自主駕駛出租車有助于緩解交通堵塞、減少交通事故和空氣污染、解決城市停車位緊張等問題。咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）的一項研究表明，到2030年，近四分之一的交通任務將交由自主駕駛車來執行。

面對城市交通困局，自主駕駛出租車是一種有效且高效的解決方案。

在大城市，私人交通工具帶來的壓力與日俱增，面對這一城市交通困局，自主駕駛出租車是一種有效且高效的解決方案。歸根結底，相較于平均每天有23個小時停在停車場里的私家車，推行可近乎不間斷運行的無人駕駛汽車要明智得多。例如，當前被私家車占用的寶貴土地在未來可用于建造公園和游樂場所。此外，在諸如校園、游樂園、購物中心這樣的封閉場所，自主駕駛出租車（如CUbE汽車）可用于縮短步行距離和運送乘客。

為進一步提升在自主駕駛車領域的全球專業性，大陸集團正在美國和日本開發適用于當地交通狀況的駕乘系統。這意味著，大陸集團將在未來推出更多的CUbE汽車，并引入到這些國家。大陸集團正專注于未來駕乘，為實現“零愿景”（即無事故駕駛的愿景）這一長期目標而努力。為進一步推動無人駕駛的發展，大陸集團于2017年收購了無人駕駛技術和智能駕乘解決方案的領導者法國公司EasyMile SAS的少數股權。