“二龍”加速度

文 AO記者 張靜

5月28日，2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱道路運輸車輛展）在中國國際展覽中心（新館）舉行，金龍客車在此期間舉行了以“未來路·加速度”為主題的30周年品牌發布會，并推介了中國首款商用級無人駕駛巴士阿波龍和中國高端客車代表作龍威II代VC版。

發布會上，金龍客車常務副總經理周方明回顧了金龍客車30年的發展歷程，并發表了金龍客車對于未來大眾交通趨勢的戰略方向，同時還闡述了金龍客車面向未來加速前行的理念與行動。

30年來，金龍客車不僅滿足于國內市場，還以非凡的勇氣推向國際市場，甚至是發達國家市場。出口中東第一單、獲國內首張進軍歐盟市場的通行證、首次亮相比利時車展……金龍客車一次次開行業先河，將中國客車帶到國際舞臺。

在輸出產品的同時，金龍客車還向全球輸出客運系統解決方案。在此過程中，金龍客車不斷吸收、融合國際先進的客車制造理念與技術，加之對自主創新技術的攻關、研發的持續投入，不斷提升自主品牌核心競爭力，推動了中國客車制造整體水平的總體提升。

作為獻禮金龍客車成立30周年的經典之作，龍威II代VC版全新面世，并以行業最高分榮膺《中國客車安全評價規程》(C-SCAP)“中國超五星級安全客車”，同時榮獲“道路運輸杯評選”2018年度最佳公路客車獎。

30年來，中國客車業發生了翻天覆地的變化，作為見證者與參與者，金龍客車與有榮焉，所以面向未來，更覺責任重大。金龍客車認為，未來大眾交通具有多樣化、零排放、連接本質等三大特點。因此，面對新時代的大眾交通，金龍客車將在節能環保領域和智能移動領域不懈探索。

面對多樣化的出行需求，金龍客車將發揮齊全產品線和豐富客車運營經驗優勢，推出滿足各細分市場需求的“優動”解決方案。“優動”指更美好的移動，這不僅是產品解決方案的升級，也是營銷模式的革新。

零排放則是未來大眾交通的門檻，基于大眾交通性質，在節能環保領域，客車依然會是先鋒力量。擁有20年新能源客車研發積淀，金龍客車將持續發力新能源領域。目前，金龍新能源技術已從混動版發展到了純電版，還推出了純電版的機場擺渡車，氫燃料電池客車也已獲得生產準入資質。

未來的交通工具將是一個與道路、車輛、乘客等進行互動的智能移動終端，“連接”將是大眾交通的本質。近年來，金龍客車已率先在客車智能化、網聯化、電動化、共享化等方面進行了廣泛的布局和積極的探索，并取得突出的成果。

本次道路運輸車輛展，金龍客車面向未來大眾交通而打造的龍威II代VC版和無人駕駛巴士阿波龍，正是對參展主題“未來路·加速度”的最好演繹。期間，金龍客車國內營銷總經理鄭小虎特別對龍威II代VC版和阿波龍進行了產品推介。

去年5月發布的龍威II代是金龍客車立足全球化視野、面向未來打造的旗艦產品，如今作為獻禮金龍客車成立30周年的經典之作，龍威II代VC版全新面世。該車搭載金龍客車最新研發的VC（Variable Costs可變成本）生命價值管理體系，以聚焦使用成本、維保成本及智能運營管理的全方位管控，在6年60萬公里的生命周期內可為客戶節省超過15萬元的運營成本。

5月28日下午，中國客車安全評價管理中心發布了《中國客車安全評價規程》(C-SCAP)首批3個車型的測評結果：金龍客車龍威II代以行業最高分的成績，榮膺“中國超五星級安全客車”。而在當晚舉行的“道路運輸杯評選”上，龍威II代再獲殊榮，奪得“2018年度最佳公路客車獎”。

30年來，中國客車業發生了翻天覆地的變化，作為見證者與參與者，金龍客車與有榮焉，所以面向未來，更覺責任重大，并將在節能環保領域和智能移動領域不懈探索。

在乘用車領域，美國、歐洲、日本、我國等早已推出新車方面的測試規程(NCAP)，考驗乘用車的碰撞安全性。然而，在客車領域，國內外在安全性能方面只有強制性標準作為準入門檻，對高于標準要求的產品缺乏系統定量的評價方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現。

為了彌補國內外客車安全測試評價領域的空白，C-SCAP應運而生。2017年7月底，中國客車安全評價管理中心，推出了《中國客車安全評價規程》(C-SCAP)，按照“比我國現有強制性標準更加嚴苛”的要求，對車輛進行安全性能測試，通過量化分值直觀展示客車產品的安全性能。

中國客車安全評價管理中心嚴格按照受理、計劃、測試和審核流程，獨立、客觀、公正地對多家企業的多個主力車型開展了第一輪測評工作。據悉，C-SCAP 主要從制動安全、穩定安全、結構安全、保護安全四個維度，選取最具代表客車安全性能的關鍵項目，既包括制動、操穩、整車傾翻、座椅結構性能等傳統安全項目，也包括AEB、ESC等先進主動安全技術，并從引領新技術、新裝備應用的角度設置了加分項。

那么，龍威II代有著怎樣的“超五星”實力呢？“無論在制動安全、穩定安全、結構安全、保護安全，還新技術、新設備應用，龍威II代都有著優異表現。比如在主動被安全方面大膽創新，首次在客車保護中提出乘員頭部和頸部傷害要求，通過仿真分析，并多輪試驗改進，最終在這個公認的難點項目上以滿分的好成績通過的測評。”據龍威II代項目相關技術負責人表示。

與此同時，從外觀到功能都極具未來主義的無人駕駛巴士金龍阿波龍，將于今年7月實現量產，成為中國首個量產的無人駕駛車型。屆時，金龍阿波龍面向景區、園區、機場等封閉場景，將率先實現中國無人駕駛車輛的商用落地，推動無人駕駛車輛真正服務大眾交通生活。

“站在新的起點，金龍客車將以創新的加速，推動中國客車工業不斷前驅；以用心的加速，滿足未來多樣化的需求；以擔當的加速，讓中國自主品牌客車以更自信、強大的姿態屹立于世界舞臺。”周方明強調，30年對于金龍客車而言只是一個起點，未來，金龍客車將不忘初心，繼續加速前行。