廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策探析

楊欣燁 林曉玲 劉穎怡

[摘 要] 廣州汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展既為廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇和增長空間，也對(duì)廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。廣州汽車物流雖然需求量大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善并在全國已達(dá)到領(lǐng)先水平，但廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展引起一系列連鎖發(fā)展的同時(shí)也面臨著一系列的問題。基于廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)的背景，提出政府應(yīng)該加強(qiáng)廣州汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)資源整合，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高物流增值服務(wù)水平，提供差異化服務(wù)內(nèi)容，加強(qiáng)質(zhì)量管理以及加強(qiáng)汽車物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，從而提升廣州汽車物流企業(yè)的核心競爭力。

[關(guān)鍵詞] 國際航運(yùn)中心；廣州；汽車物流；產(chǎn)業(yè)

[中圖分類號(hào)] F724 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2018）05-0027-03

Abstract： The booming development of Guangzhou automobile industry not only provides the development opportunity and growth space， but also puts forward new requirements and challenges. The automobile logistics has large demand， perfect infrastructure construction and the is at leading level in the country， but it also faces a series of problems. Based on the background of the construction of the Guangzhou international shipping center， the government should strengthen the construction of automobile logistics infrastructure， enhance resources integration， establish strategic alliance， improve the level of logistics value-added services， provide differentiated service content， strengthen quality management and the introduction and training of talents， so as to promote the core competitiveness.

Key words： international shipping center， Guangzhou， automobile logistics， industry

建設(shè)國際航運(yùn)中心是廣州地區(qū)實(shí)施改革開放政策、堅(jiān)定實(shí)施可持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展觀的重要發(fā)展戰(zhàn)略，其核心內(nèi)容和主要任務(wù)之一就是建立完善集水路、公路、鐵路和航空于一體的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)物流，促進(jìn)物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。因此，廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)又為廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，廣州如何實(shí)現(xiàn)汽車物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就成為擺在政府及社會(huì)各界面前的一個(gè)重大課題。

一、廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要特征

（一）汽車物流需求量大

廣州市是國內(nèi)重要的整車生產(chǎn)基地，擁有廣汽集團(tuán)所屬廣汽乘用車、廣汽豐田、廣汽本田、本田（中國）、廣汽日野、廣汽客車，以及北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等多個(gè)整車企業(yè)，2016年廣州市汽車產(chǎn)量262.88萬輛，2017年廣州市汽車產(chǎn)量達(dá)310.8萬輛，全市汽車制造業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5200億元。同時(shí)，廣州汽車零部件產(chǎn)業(yè)也快速增長，全市擁有500多家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，其中規(guī)模以上汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值在千億元以上，能為廣汽本田、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)廣汽自主品牌乘用車等提供配套服務(wù)，整車與零部件（含發(fā)動(dòng)機(jī)）產(chǎn)值比達(dá)1：0.5。隨著《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》的推進(jìn)實(shí)施，廣州汽車產(chǎn)業(yè)還將進(jìn)一步擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，這必然對(duì)汽車物流帶來更大的需求，提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（二）汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善

廣州是廣東省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是全國改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵，地處珠江三角洲核心，地理區(qū)位優(yōu)勢顯著，是國家南部陸海空運(yùn)的交通樞紐。擁有廣州港等大型港口、廣州白云國際機(jī)場，轄區(qū)高速公路縱橫交錯(cuò)，交通的發(fā)達(dá)和便利毫無疑問地為汽車物流提供了有力的發(fā)展條件。廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展擁有完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，完備的汽車零部件體系，此外，在人力資源、材料配件、科學(xué)技術(shù)以及基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)等多種領(lǐng)域都具有極強(qiáng)的配套能力。基于這些優(yōu)勢，廣州需要加強(qiáng)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)于園區(qū)、開發(fā)區(qū)以及廣州物流等大量資源，應(yīng)進(jìn)行重新配置與布局。同時(shí)，明確服務(wù)的方向及領(lǐng)域，有意識(shí)提高物流配套能力。而在這一思想的指引下，廣州建設(shè)了華南最大的汽車物流樞紐——廣州南沙汽車滾裝船碼頭，處于優(yōu)越的地理位置——珠三角幾何中心，與珠三角幾大汽車廠實(shí)現(xiàn)高速互通，提供了極為便利的交通。不僅如此，該碼頭還擁有先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備，碼頭的面積足夠同時(shí)停放商品車2萬臺(tái)，設(shè)有3個(gè)汽車船專用泊位，其中2個(gè)為汽車滾裝船專用深水港泊位，還有1個(gè)則是多功能用途深水港泊位，年通過能力可達(dá)到100萬臺(tái)，這是目前國內(nèi)最大、設(shè)施條件最好的專業(yè)性汽車碼頭之一。

（三）汽車物流產(chǎn)業(yè)引起一系列連鎖發(fā)展

汽車物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展是拉動(dòng)汽車零部件物流業(yè)與整車物流業(yè)需求增長的直接動(dòng)力。廣州除了多家知名汽車物流企業(yè)外，還有其他無法統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確數(shù)量的汽車物流產(chǎn)業(yè)也在為汽車零部件廠商提供物流服務(wù)，致力于把任何地方的不同規(guī)格品種的汽車零部件及用品配送到整車廠的生產(chǎn)線上。其中廣州本田有10多家物流供應(yīng)商，廣州豐田有8家以上的物流供應(yīng)商，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車則至少有6家物流供應(yīng)商，同時(shí)分別有100多家下游物流企業(yè)為其對(duì)應(yīng)的物流供應(yīng)商提供服務(wù)，定期根據(jù)整車廠的物流需求進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。

（四）廣州汽車物流發(fā)展在全國已達(dá)到領(lǐng)先水平

在整車物流方面，廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田三大整車廠都有各自一套成熟的整車物流體系，保證其銷售物流順暢無阻。其中，廣州豐田南沙汽車滾裝碼頭現(xiàn)有3個(gè)泊位，每月可發(fā)送5000多輛汽車至上海、天津等全國各地。位于南沙港區(qū)沙仔島作業(yè)區(qū)北側(cè)的海嘉汽車滾裝碼頭工程，總投資估算約6.12億元，新建的2個(gè)泊位的年設(shè)計(jì)滾裝汽車通過能力為62萬輛，將與南沙汽車碼頭的3個(gè)泊位，共5個(gè)泊位一體化運(yùn)作，預(yù)計(jì)年實(shí)際通過能力將超過180萬輛，從而成為我國最大的專業(yè)汽車滾裝碼頭。而在零部件與配件物流方面，廣州也培養(yǎng)了一批管理完善、裝備精良的汽車物流企業(yè)。多家物流的供應(yīng)商如廣州豐田、廣州本田、風(fēng)神汽車等，通過不斷改進(jìn)管理方式，目前已能夠按汽車生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)時(shí)將汽車備件和組裝件配送到整車廠商的汽車生產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)了整車生產(chǎn)企業(yè)追求的部分零部件和配件“零庫存”。

二、廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施無法完全企及其他發(fā)達(dá)地區(qū)

相較國際上汽車物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日益發(fā)達(dá)的地區(qū)來講，廣州作為一線城市并沒有發(fā)揮出與其相得益彰的汽車物流基礎(chǔ)設(shè)備。在物流智能化、機(jī)械化、現(xiàn)代化的今天，廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)僅僅局限于起步階段，例如面對(duì)場地不足的汽車倉儲(chǔ)條件，國際上的解決措施是利用自動(dòng)化多層貨架倉庫來滿足運(yùn)輸工具龐大的占地空間，廣州則是一味地以擴(kuò)大地面面積這種低效率的粗放方式來提高存儲(chǔ)能力，這明顯已成為落后趨勢之一。另外，隨著汽車物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各式各類運(yùn)輸工具層出不窮，承運(yùn)各類汽車的兼容性要求也隨著時(shí)代的更迭不斷往更高水平接軌。這便不得不逼迫著供應(yīng)商去改善運(yùn)輸工具的靈活性、多樣性等基礎(chǔ)設(shè)施性能。因此，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已勢在必行，而且還要有長遠(yuǎn)的設(shè)想和遠(yuǎn)見，不能只滿足于現(xiàn)狀或一味地?cái)U(kuò)大規(guī)模。

（二）“小、散、亂”問題突出，同質(zhì)化競爭普遍

表面上看來，廣州汽車物流企業(yè)遍地開花，承載能力、倉儲(chǔ)力較強(qiáng)，甚至產(chǎn)能過剩，但大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模較小，綜合化程度偏低，孤軍作戰(zhàn)現(xiàn)象普遍。而且還存在傳統(tǒng)技術(shù)裝備落后、售后平臺(tái)服務(wù)不健全，物流速度緩滯，管理手段不先進(jìn)等現(xiàn)象，這從很大程度上背離了物流行業(yè)的及時(shí)性、精準(zhǔn)性和有效性的服務(wù)精神。更糟糕的是，隨著各類代理汽車的橫空出世，廣州的物流服務(wù)現(xiàn)象越來越趨向于市場同質(zhì)化，為追求高收益導(dǎo)致價(jià)格競爭成為一場頻率突出的持久戰(zhàn)。與此相反的是，低效率的物流配送和高于市場物流綜合成本的惡劣現(xiàn)象與消費(fèi)者的追求格格不入。這就導(dǎo)致地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人文環(huán)境保護(hù)受到了一定的限制，給一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條帶來不小的負(fù)面影響。

（三）專業(yè)人才匱乏，汽車物流增值服務(wù)不足

富田—日捆、風(fēng)神物流等大型汽車物流企業(yè)管理規(guī)范，能夠吸引人才加入，并通過企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、外出交流學(xué)校等方式培養(yǎng)自身需要的人才。但大多數(shù)中小微汽車物流企業(yè)的員工素質(zhì)普遍不高，其服務(wù)意識(shí)和經(jīng)營管理理念淡薄，不僅缺少市場開拓的自主性和主動(dòng)性，還缺乏精通21世紀(jì)汽車物流高效運(yùn)作和擁有嫻熟獨(dú)特管理理念相結(jié)合的復(fù)合型專業(yè)人才。此外，廣州大多數(shù)汽車企業(yè)仍停留在按部就班接受制造廠商的指令階段，缺乏與港澳臺(tái)及海外部分汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的人才交流，僅僅只是單一地從事汽車的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，并未能很好地為物流服務(wù)智能化和資源整合方面作出貢獻(xiàn)，甚至連深入到汽車制造廠進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的汽車物流企業(yè)也很少，增值性的物流服務(wù)更是無從談起。

（四）信息化程度不足，需求響應(yīng)速度慢

經(jīng)過這么多年的發(fā)展，廣州汽車物流企業(yè)的信息化程度依然較低，除了富田—日捆、風(fēng)神物流等大型汽車物流企業(yè)擁有運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)以及GPS系統(tǒng)外，大多數(shù)中小微汽車物流企業(yè)信息技術(shù)設(shè)備普遍低下、缺乏與時(shí)代相匹配的全球信息化技術(shù)。除此之外，廣州的汽車行業(yè)信息較為渙散。雖然GPS的物流公共信息管理系統(tǒng)在廣州市政府及相關(guān)部門的主導(dǎo)下已初步發(fā)揮出它的良好效應(yīng)，但其集成率程度仍然很難達(dá)到現(xiàn)代物流追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作、快速響應(yīng)的要求。

三、加快廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

（一）加強(qiáng)廣州汽車物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

廣州市的汽車物流業(yè)具有廣闊的市場，政府及相關(guān)部門應(yīng)該把汽車物流作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重來抓。在廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)過程中，特別是在加強(qiáng)汽車及零部件工業(yè)園、道路及市政配套基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施以及各港區(qū)、碼頭等港航基礎(chǔ)設(shè)施及集疏運(yùn)體系建設(shè)中，綜合考慮汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，不能只考慮重點(diǎn)儲(chǔ)存能力的提高和倉儲(chǔ)條件的改善，更要考慮物流智能化、信息化、機(jī)械化的要求。另外，要加快推進(jìn)廣州南沙地區(qū)的汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，爭取在汽車的整體與部分、生產(chǎn)與裝配、儲(chǔ)存與銷售、售后維修等汽車連帶服務(wù)的各種領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的提升，在南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)還要開展平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)，實(shí)施在稅收上給予一定折扣的政策。還可以運(yùn)用江河海運(yùn)輸相結(jié)合的物流運(yùn)輸方式，把廣州地區(qū)建設(shè)成為把握交通要道的汽車物流產(chǎn)業(yè)中心。

（二）加強(qiáng)資源整合，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)互利共贏

要進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)“小、散、亂”問題，減少同質(zhì)化競爭，就要鼓勵(lì)、支持富田—日捆、風(fēng)神物流等物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)整合聚集，產(chǎn)生聚集效應(yīng)，使之建設(shè)成為汽車物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的最大戰(zhàn)略性基地，不斷提高自身在資源結(jié)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟和科學(xué)管理上的競爭力，并通過合并來實(shí)現(xiàn)更多行業(yè)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢效應(yīng)，打造全方位集技術(shù)、管理、資源、服務(wù)為一體的區(qū)域物流綜合體，從而來提高自身的服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，提高汽車物流企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)水平。還可以吸收借鑒優(yōu)秀的汽車物流企業(yè)的供應(yīng)鏈生產(chǎn)、銷售和管理方法體系，并融入自身的優(yōu)勢，設(shè)計(jì)出一整套完善的物流方案，打造汽車物流企業(yè)的具有競爭力的優(yōu)勢業(yè)務(wù)。廣州內(nèi)部的汽車生產(chǎn)銷售服務(wù)企業(yè)也可以形成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合理利用從各方收集而來的信息促進(jìn)資源結(jié)合，提高廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力，從而實(shí)現(xiàn)互利共贏的局面。

（三）提高物流增值服務(wù)水平，提供差異化服務(wù)內(nèi)容

從當(dāng)前廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車廠的經(jīng)營情況看，應(yīng)從生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等方面開發(fā)供應(yīng)鏈的物流增值服務(wù)。特別是要從根本上改變汽車物流企業(yè)單一的格局，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集取信息，獲得聯(lián)合倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，做好無縫連接運(yùn)輸，形成集群區(qū)域內(nèi)零配件供應(yīng)的速動(dòng)機(jī)制。同時(shí)，能針對(duì)汽車生產(chǎn)廠商的需求，量身定做具有廣州汽車企業(yè)特色的增值服務(wù)產(chǎn)品。比如，利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)收集物流運(yùn)輸鏈上的所有數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行模型化處理，提高管理流程中整車生產(chǎn)商和零部件供應(yīng)商的資源配置效率，達(dá)到零部件、配件甚至整車的“零庫存”目標(biāo)。另外，創(chuàng)新持續(xù)進(jìn)行物流業(yè)態(tài)，嘗試與他方進(jìn)行更多的物流合作，共同運(yùn)作市場，錯(cuò)位發(fā)展，通過提供互補(bǔ)性的服務(wù)，為生產(chǎn)廠商提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以滿足汽車生產(chǎn)的更高需求。

（四）加強(qiáng)廣州汽車的質(zhì)量管理，提升廣州汽車物流企業(yè)的核心競爭力

汽車物流業(yè)是一種現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，良好的服務(wù)質(zhì)量才能帶來良好的信譽(yù)，吸引新的客戶，增加客戶的信心，培養(yǎng)和確保客戶的忠誠。從事汽車物流企業(yè)必須要確立科學(xué)的物流企業(yè)質(zhì)量觀；堅(jiān)持不斷地改進(jìn)汽車物流企業(yè)工作的質(zhì)量，加強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量管理和汽車企業(yè)文化建設(shè)；建立可有效的員工管理機(jī)制；加大企業(yè)資源在全面質(zhì)量管理方面的戰(zhàn)略性投入，在良好的服務(wù)態(tài)度、保證準(zhǔn)時(shí)接交貨、貨物維護(hù)、倉儲(chǔ)保管等上做足文章，以滿足汽車零部件和配件以及整車生產(chǎn)廠商的物流需求，提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得市場。

（五）加強(qiáng)汽車物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，為廣州汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支撐

由于汽車物流行業(yè)的迅速發(fā)展，使得廣州越來越需要物流人才，各大企業(yè)對(duì)人才的爭奪也將越發(fā)激烈。廣州市及有關(guān)物流企業(yè)必須主動(dòng)作為，積極破解人才制約難題。首先，主動(dòng)同國內(nèi)外高等院校及省內(nèi)中高職學(xué)校進(jìn)行深度合作，建立產(chǎn)學(xué)研基地以及見習(xí)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地，探索訂單式培養(yǎng)、現(xiàn)代學(xué)徒制等校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式，培養(yǎng)一批懂技術(shù)和管理的汽車物流業(yè)復(fù)合型專業(yè)人才；其次，發(fā)揮廣州區(qū)位優(yōu)勢，加強(qiáng)與港澳臺(tái)及海外汽車物流發(fā)達(dá)國家及地區(qū)的人才交流，通過參觀學(xué)習(xí)、跨企業(yè)見習(xí)實(shí)習(xí)等方式，多渠道培養(yǎng)人才；第三，推進(jìn)引智工程，全方位引進(jìn)高端汽車物流業(yè)專業(yè)人才。除了在國內(nèi)外高校引進(jìn)專業(yè)人才外，也可以開展海外引智工作，全方位引進(jìn)海外高端汽車物流業(yè)人才。從而打造一支具有現(xiàn)代化汽車物流技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)、才能的隊(duì)伍，以適應(yīng)和滿足汽車物流企業(yè)發(fā)展的需要，開拓汽車物流產(chǎn)業(yè)的更大市場。

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