運—20機翼斷裂為何設計師叫好

在軍工行業，中國向來習慣用數字代號來命名武器裝備項目。在研究成果尚未公布的階段，一般人很難通過代號就判斷出對應的是什么武器，相應的公開報道更是少之又少。不過近日，央視卻一反常態，公開披露了大量軍方072工程的細節。

據報道，072工程實際上對應的是中國新一代軍用大型運輸機運-20的研發項目。在《大國鯤鵬》的最近一集中，攝影師拍攝到這樣一幕，一架還在廠房的運-20機翼突然劇烈震動，隨后機翼斷裂碎成數片，觀眾們也跟著捏了一把汗。在我們的傳統印象中，機翼斷裂應該是出現了某種故障的表現，但是視頻里的設計師、工程師們非但不沮喪，還紛紛拍手叫好，一臉高興壞了的樣子，這是為什么呢？

據設計師們介紹，在此次實驗中機翼斷裂反而證明運-20結構設計的成功。原來，這是一次針對運-20的加壓受力結構強度試驗，在試驗中運-20機翼在承受最大承載量的110%時斷裂，不多不少，正好符合設計師的要求。并且此次試驗運-20是一次過關，像俄羅斯的蘇-27戰機在做強度試驗時還毀了四架樣機。

可能有朋友要疑惑為什么機翼要在承受最大承載量的110%時斷裂？難道不是越結實越好嗎？答案當然是否定的。因為作為運輸機，運-20 對運載量有很高的要求，飛機做的太結實就意味著飛機本身的重量也要增加，那運載量就變小了。但是飛機也不能不結實，否則很可能在空中不堪重負釀成慘劇。因此設計師們就要找到結實和安全之間的平衡點，既不過分結實，也能確保安全。根據以往大型運輸機的設計規范，飛機結構強度最高要能夠承受最大承載量的120%，也就是留有20%的余量。所以在這次試驗中，運-20機翼能夠恰好在承受最大承載量的110%時斷裂說明運-20的結構強度達到了最理想的狀態。（據央視 8.11訊）