再次定義

吳均杰 Lexus

吳均杰

Verdict！★★★★

用混合動力作為旗艦動力，能文質彬彬順暢賦予轎車豪華行駛感，也能給足強勁力道讓GT不負性能使命。

一接到LS、LC試駕會的邀請函，我便擺出一夫當關萬夫莫開的架勢，公司誰都不能和我搶這個活動，老板出來也不行。上一代的LS服役十年，旗艦跑車LFA也是2009年便已經推出，我一直認為在旗艦大型轎車以及大型GT跑車這兩個行當里，雷克薩斯未必是最強的一位，但一定是最特別的一位，因為也僅有雷克薩斯能代表日系汽車界在這兩個領域的最高水平。哦，不好意思，更豪華的其實還有豐田世紀和日產總統，但除了日本人自己之外，誰懂得欣賞這兩臺車呢？

日本人的矛盾性格其實能在雷克薩斯的定位上有所感受，雖然本身定位就是一個走出去的品牌，但作為早年“逆輸入”（我們有更接地氣的說法叫出口轉內銷）銷量最大的品牌，同時，雷克薩斯開發團隊絕大部分也是日本人，所以雷克薩斯產品的開發理念都是在國際（其實就是北美市場啦?。┬枨蠛腿毡舅季S的碰撞，針尖遇麥芒的較量中誕生出來的。

關于實際開發的故事，可以說太多，兩臺車各自做一本天書也是易如反掌，總結起來就是兩個字——“匠心”，可以說LS和LC也只有日本人才能造得出來。

小一碼的旗艦轎車

一下飛機就開始了試車行程，迎接我的是一臺LS500h。500是雷克薩斯車系里第一次出現的數字，日后只要看到500h這套組合，知道是3.5升自然吸氣V6加混合動力就可以了。名義上是接替家族的450h系列，但在LS序列里更是升級接替600h型號，也就是整個雷克薩斯車系中的旗艦?！?br>