少主一富士

嚴紹健

Verdict：★★★★

第三代的XV法度森嚴，大家只要明白Subaru不會隨波逐流，全新的SGP平臺是今后Subaru一切車型機械基礎，這依然很Subaru。

看到這臺新一代的XV，我沒感到有太多新意。其實上一代的XV在設計理念上已經很超前了，這款緊湊級，兼具時尚性和越野車通過性的跨界車型，可以說是現時小型跨界SUV的先驅，即使放到現在也能感受到它的前瞻性。

你可知道，Subaru是一家非常擅造跨界車型的車廠，很早就已關注到這種將轎車底盤拉高，具備一定通過能力且兼顧轎車輕量化車體的結構設計。上一代XV以翼豹為基礎，保持了恰到好處的車身尺碼，依仗水平對置發動機與左右對稱全時四驅機械基礎優勢，敢于將車身強行拉高獲得同級最強的通過能力。不追求以往的性能霸權轉而以安心順暢的基調構建行駛風格，在重視技術的同時，也剛好跟上了年輕人生活方式轉變后四驅、跨界、戶外的風潮，在設計上也早已是年輕戶外風。

如今多年過去，Subaru已經儲夠了換代的技術基礎。SGP平臺下幾乎所有的機械都是全新或優化的，在SGP平臺下，新XV的行駛性能上相對上一代有怎樣的變化，是我感興趣的。

剛性提升

SGP提升的是整體機械質感與行路品質，卻并不追求更強的性能輸出，新XV只是相當克制地提升了微不足道的6匹馬力，這種換代似乎缺少感官沖擊力，然而Subaru注重的并不是這一方面。

而且，新XV并沒有隨波逐流大幅增大車體以應對世俗需求，它只在長寬尺寸、軸距、尾箱空間等處做了幾厘米量級的優化。……