打響混動招牌，夠格嗎？

LAND ROVER

算起來，國內(nèi)的路虎攬勝運(yùn)動版打從2013年上市至今已經(jīng)四年多，這時確實是需要中期改款刺激買氣的好時機(jī)，但其中最引人關(guān)注的是，路虎恰逢改款之際推出其混合動力版本P400e，而這也是路虎品牌推出的首款插電式混合動力車型，意義自然十分重要。

每當(dāng)大家談及混合動力技術(shù)，似乎第一反應(yīng)便只想到久負(fù)盛名的豐田，而在體驗完P(guān)400e后，我心底產(chǎn)生出“在SUV領(lǐng)域，混合動力還看路虎”這樣的結(jié)論。

除了節(jié)能，更多是樂趣

既然是首款插電式混合動力車型，動力的革新自然是我對其關(guān)注的重點。P400e的混動系統(tǒng)由2.0升排量、經(jīng)過高功率調(diào)校后最大輸出達(dá)到300匹馬力的Ingenium渦輪增壓發(fā)動機(jī)，再加上一臺85kW輸出的電動機(jī)組合而成，其中后者由容量13.1kW/h的高壓鋰離子電池供電驅(qū)動。在它們合作之下，這套動力系統(tǒng)最大輸出達(dá)到404匹馬力，最大扭矩640Nm，從而造就官方標(biāo)稱的百公里加速6.7秒。

哇！這個數(shù)據(jù)已經(jīng)比3.0T的汽油版本車型強(qiáng)上不少，因此容我在講述這車有多么環(huán)保之前，先和你說說它有多少駕駛樂趣。

我在貴州駿馳國際賽車場試駕攬運(yùn)P400e，這個場地有高落差與多急彎的特點，因此在我戴上頭盔整裝待發(fā)時，內(nèi)心其實是感到很擔(dān)心的，一方面自知自己沒有足夠賽道駕駛經(jīng)驗，另一方面則是開著這樣的大家伙去攻彎，行嗎？

當(dāng)我駛過第一個彎后，我便知道我的擔(dān)心是多余的了，因為雖然我在進(jìn)入彎心之前已做過減速，但依然是較快的車速進(jìn)彎，而后我以較大幅良帶點魯莽性的轉(zhuǎn)向之后，已然聽到輪眙吃不消的在嘯叫，但空氣懸掛的動作出乎我意料干脆利落，提供十分穩(wěn)定的支撐眭，因此哪怕我的坐姿已扭曲得不成樣子，車身姿態(tài)始終保持著非常好的平衡性。……