與“硬漢”的蜜月時光

洪樹旭

其實我已經不記得這是我和D90的第幾次接觸了，只不過與以往不同的是，這次D90可是要陪我一起度過一個7天的小“蜜月”呢。

硬漢氣息

第—次見到D90，它那5005x1932x1875mm的車身尺寸令我不得不承認這是一臺龐然大物，極具視覺沖擊力的八角形進氣格柵搭配上肌肉感爆棚的車身線條，19英寸鐮刀造型的銀黑輪圈，也不會讓人對它硬漢的本質產生懷疑。

重點是……身為硬漢的D90擁有非承載式車身設計，而且有著全時四驅和分時四驅兩種四驅模式可以選擇，不僅有著很好的通過能力，哪怕是輕度越野也完全不在話下。

內有大乾坤

D90的配置相當不錯，像LED大燈、全景影像、定速巡航、跟車輔助、車道偏移預警等這些主流配置統統都有，至于更具體的配置信息，我覺得萬能的度娘就能幫我回答了。而我在這里更想和大家聊聊這臺D90的空間表現，因為趕巧一位友人正在搬家，既然手上有這么一個“好幫手”，那就送他一個順水人情吧，還可以順便測試—下D90的車內空間。

大通D90有著3～8座、N種組合的座倚布局可以選擇，我手上這臺車是最為常見的大5座布局，1932mm的車身寬度讓第二排乘坐空間極為寬敞，后備箱空間也是非常可觀。當我去到明友家看到滿屋的扣包箱和電器時，本來為D90的載貨能力擔心，好在將第二排座椅放倒后，D90的載物空間再次升級，硬是將朋友的全部家當外加兩位乘客塞進車內。這個順水人情不錯，最后還有一頓免費的大餐可以享用。

其實D90的7座版本乘坐空間也是相當不錯，記得上次試駕7座版本車型時，阿潘專程找來5位同事幫忙測試，6人全部將座椅調節至舒適體位，膝部和頭部空間都會有一定的余量，而且D90對第三排乘客的便捷配置也是考慮得相當周到，在第三排座椅附近你可以輕易找到USB供電口、杯架和空調出風口等配置。

動力匹配是亮點

D90搭載的是由上汽大通自主研發的2.0L NewLarge-Engine渦輪增壓發動機和法國邦奇的6速手自一體變速箱組成的動力系統，這套動力系統并沒有為D90額外加分，當陷入堵車蠕動狀態下便會有動力不足的感覺，不過好在轉速超過2000rpm后這個現象便有所好轉。據悉，D90后續還將推出柴油版本車型，希望可以彌補低扭不足的情況。而隨著車速的逐漸增加，我還發現這套動力系統的另一個好處，那就是——平順！毫不夸張的說，在很多自主甚至是合資品牌車型上都可以見到的1～2擋、2～3擋切換時的頓挫感在這臺D90上幾乎小到無法察覺，可以說發動機與變速箱的匹配已經相當出色了。

采用前雙叉臂和后整體橋式懸掛組合的D90，整體調校偏向舒適，在低速遇到一些坑洼路面時對路面傳來的細碎震動吸收相當出色，而在時速超過50km/h后通過一些減速帶或鐵路道口時也不會有那種開船一樣軟綿綿的感覺。還有一點需要稱贊的，是D90的隔音表現真的很出色，無論是在平整的快速公路，還是走細碎坑洼的爛路，都不會有太過吵鬧的感覺，整體隔音水平甚至超過了某些轎車車型。

自選你的D90

最后，需要和大伙提一下的是，大通D90是全球首款采用C2B定制化選車模式的車型，它的選配清單詳細到連座椅紋路、行李箱網兜、車鑰匙顏色等細節都可以讓消費者自己決定。這種選車模式的出現不僅讓車輛各個配件的價格更加透明化，同時也可以很大程度上讓車主在選車時不用再為用不到的配置買單，可謂是一舉多得。真的很推薦大家試用一下這個選車軟件，就算不買也可以去了解一下行情。