計及可轉移充放電量裕度的電動汽車充放電實時調度策略

占 智，鄒 波，林振智，文福拴,2，李 波，李 梁，毛建偉

(1. 浙江大學 電氣工程學院,浙江 杭州 310027；2. 文萊科技大學 電機與電子工程系,文萊 斯里巴加灣 BE1410；3. 國網浙江省電力公司 電動汽車服務分公司,浙江 杭州 310007)

0 引言

隨著電動汽車(EV)技術的不斷發展以及國家政策的大力支持[1],EV的滲透率有望逐步提高,從而對電力系統的規劃與運行產生不可忽視的影響[2-4]。

由于EV充電具有隨機性,若不對大量EV的充電進行適當的管理與控制,可能會引起系統峰荷明顯上升,從而對電力系統的安全與經濟運行產生負面的影響[3]。近年來,EV向電力系統反向送電V2G(Vehicle to Grid)受到普遍關注,其能夠為電力系統提供調頻、旋轉備用等輔助服務[5-7]。在不影響EV用戶用電需求的前提下,需制定有序的充放電調度策略以避免對電力系統的安全與經濟運行產生負面影響,同時充分發揮EV電池的儲能特性,參與提供輔助服務。另外,負荷預測總是有誤差的,而EV充放電具有隨機性,這樣在制定EV充放電調度策略時,就需要適當考慮這些不確定性因素。

在制定EV有序充放電策略方面,已有相當多的研究報道。文獻[8-10]針對分時電價機制提出了EV有序充電策略,可有效地減小系統負荷峰谷差,同時降低EV用戶的充電成本。文獻[11]介紹了EV分層分區調度的理念,提出了基于雙層優化的EV充放電調度策略。文獻[12]以系統總負荷波動最小為目標建立了促進EV與系統有效互動的最優峰谷電價模型,通過制定合理的充放電電價引導用戶的充放電行為。……