基于廣州市東風路人行天橋項目淺談天橋升級改造及裝配化技術的應用

袁月芳，周立權，禹 良

（廣州市市政集團設計院有限公司，廣東 廣州 510060）

0 引言

東風路是廣州市東西向的城市主干路，其沿線以學校與機關單位為主。隨著城市的發展，東風路歷經多次道路拓寬，沿線上有11座天橋修建于20世紀七八十年代。這些老舊天橋現都已出現了一定的問題。廣州市建委決定對這些天橋進行裝配化改造升級，其中一期工程現已完工。

1 老舊天橋升級改造方案的選擇

該項目改造對象包括東風路上共計11座老舊人行過街天橋。這些天橋的使用時間和維護情況各不相同，根據其具體情況，有針對性地制定改造方案。經過大量調查研究及方案比選后，明確老舊天橋升級改造方案主要有以下三種：

（1）對于維護良好、使用功能健全的天橋，宜進行綠化裝飾以及加裝電梯等方式進行升級。

（2）對于結構上仍處于安全狀態，但使用功能受到影響的天橋，宜在修補加固后再進行裝飾綠化、加裝電梯等升級措施。

（3）對于結構上存在病害和嚴重影響交通的老舊天橋應進行拆除重建。一期工程中拆除3座，重建2座。

2 拆除重建遇到的問題及解決方案

城市人行天橋一般位于市政公用設施和公共設施較為完善、人流和車流較為密集的區域，其改造升級工程往往會遇到以下等問題。

2.1 地下管線

城市人行天橋周圍的市政管線往往較多，情況較為復雜，天橋的改造過程中均會涉及到各種管線的保留與遷改。

在該項目實施過程中，地面挖開后，發現實際管線問題遠比預估的復雜。管線不僅在水平面上分布廣而密，而且在豎直方向上呈多層次分布，甚至還存在一定數量的軍用光纜。這導致設計中的灌注樁和樁承臺均沒有足夠的實施空間。

管線遷移和移動天橋位置均經過論證予以否決。因此為保證天橋改造的順利實施，在保證基礎安全穩定的前提下因地制宜，對樁承臺選擇增加其剛度、按可用空間大小決定其高度和寬度的方法，減小其對周圍管線的影響。由于各種管線之間水平間距太小，原設計中的4根300 mm鋼管混凝土灌注樁無法找到合適的下樁位置，因此將其改為6根200 mm的鋼管混凝土灌注樁，并靈活選擇合適的下樁位置，經驗算確定安全合理后，在管線的縫隙中下樁。采用這些措施后，樁基礎順利完工。

2.2 結構型式

新建陵園西路人行天橋在既有陵園西路西側天橋原位進行拆除重建，結構上采用單拱外傾鋼箱梁型式，如圖1所示。

該結構造型美觀，但受力較復雜，結構設計難度大。為確保結構可靠，以天橋安全為第一要務，對結構設計設置了多層次的安全保障，為復雜結構的設計方法提供了借鑒經驗。設計流程如圖2所示。

2.3 交通疏解問題

凡是在城市重要交通線上的工程建設項目，“如何減少施工期間對周邊交通的影響”都會成為此類工程的一個老大難問題。東風路作為廣州市東西向城市主干道，每到上下班高峰期都會變為市內塞車的一條主要路段。因此在天橋升級改造期間，它的交通疏解極具代表性。

在舊橋拆除后至新橋完工前，為方便行人過街，往往需建設臨時天橋。經計算在該路段建設臨時天橋的費用約為200多萬元（不含二次路面修復和管線保護）。經論證研究后，選用開設臨時人行過街公交線路的方案以取代建造臨時天橋。臨時公交線路成本每日約1萬元，每座新建天橋施工期約40 d（采用裝配化技術，大大縮短了施工時間），即臨時行人過街公交線路總成本約40萬元。

3 裝配化技術的應用

裝配化橋梁的技術要點歸結為“九化”，即橋梁設計個性化、結構設計體系化、各部尺寸模數化、構件標準化、制作自動化、部品商品化、安裝裝配化、運行維護信息化、拆除廢件資源化。其目的是為了實現建筑新型工業化提出包容、生態、創新的要求和目標。

該項目采用裝配化技術進行設計施工，充分發揮了這一新技術的優勢。主要體現在以下幾個方面。

3.1 縮短工期

采用裝配化技術，在完成施工圖設計后，一邊在施工現場進行下部結構的建造工作，一邊在預制廠內同時著手加工主梁、主拱及樓梯等上部天橋構件（見圖3）。待基礎部分和預制構件均完成后，再將預制構件運至施工現場吊裝拼接，完成橋梁主體結構。陵園西路和福今路兩座人行天橋施工工期均不到40 d，大大縮短了施工工期。

圖1 陵園西路天橋平立面設計圖（單位:cm）

圖2 結構設計步驟

圖3 各構件預制簡圖

3.2 提高質量

將天橋的主梁、主拱及樓梯等構件在工廠內分段預制。相較于施工現場，預制場內作業環境可控，干擾因素少，制作時間靈活，能以較理想的工藝水平完成鋼材加工。其質量要好于現場施工的構件。

3.3 確保安全

采用裝配化技術，提高了施工的自動化和可控化程度，減少了施工現場作業，避免了工人長時間高空作業，從而減少了不可預見風險的發生。在陵園西和福今路兩座天橋的建造過程中沒有發生任何安全事故。

3.4 減少環境影響

在城區景觀方面，采用裝配化技術，需要的施工場地少，不用大范圍的搭建腳手架，可明顯降低施工對城市景觀的影響。同時對周邊環境的噪音污染，粉塵污染也大大減小。

在交通方面，采用裝配化技術，可將需要封路的施工部分安排在夜間，如主梁和主拱的吊裝，在白天進行拼接和裝飾等項目。從而顯著減小施工對交通的影響。

4 結語

隨著我國城市的發展，越來越多的老舊天橋面臨著升級改造問題。合理選擇升級改造方案，克服建設過程中的各種困難具有極大的實際意義。東風路人行天橋裝配化改造項目一期工程現已順利完工，在這一過程中不僅有成果，更是有教訓，望本項目的經驗教訓能給類似工程予以一定的參考。