展翅高飛

彤華

從VV5到VV7，可以說長城WEY品牌讓更多的人用不太貴的價格觸及到了“豪華”。而這一次，WEY又在新能源領域準備發力，帶來了它的首款國產豪車插電式混合動力SUV車型——WEY P8。這款基于長城自主研發了4年之久的Pi4平臺上誕生的P8，在北京車展前夕正式上市并公布了其官方指導價為：29.28-31.28萬元，共推出3款車型，補貼后售價為25.98-27.98萬元。它只比現有的WEY車型貴了那么幾萬塊，但卻能夠享受到插電混動帶來的低油耗和快感，也是一個不錯的選擇。但是，它到底有什么過人之處？Pi4平臺又是個什么東西呢？前不久，小編來到了長城在徐水的試車場，親自感受了一下這款P8的魅力。

Pi4是什么？

這是長城專門為插電混動打造的一個平臺，從2013年就開始啟動這個平臺的研發，2017 年150 輛試驗車在全國各地進行了實地測試，直到2018年，首款 Pi4 平臺車型WEY P8量產版本才來到我們面前。P代表plug-in 插電式， i代表Intelligent智能化，4則表示4WD四驅系統。這個平臺說起來比較復雜，但簡單總結一下其結構，就是P8采用了P0+P4架構，前部采用發動機與電動機串聯，配合后橋電動機組成并聯，以達到更好的效果。首先解釋一下，這里的“P”是position，代表了驅動電機在混合動力系統的位置，分為P0到P4 五種。P0代表著電動機位于發動機前端；P1代表電動機位于發動機和變速器之間；P2代表電動機位于變速器輸入端，可與發動機斷開；P3則是位于變速器輸出端；而P4則代表電動機集成于后橋內。

那么在WEY P8中這個平臺的結構則是，前橋采用帶2.0T發動機+15kW的BSG電機+6DCT，而后橋搭載了85kW的TM驅動電機和舍弗勒的兩擋減速器。……