李皓楠,李光朋,楊啟偉
(中鐵工程裝備集團有限公司,河南 鄭州 450000)
近年來國家大力推動高鐵及高速公路的建設和發展,山嶺隧道的施工也越來越多。鑿巖臺車作為鉆爆法隧道施工中的最重要的機械設備,正在被更多的工程業主和施工單位所采用。
作為最早進入中國市場的阿特拉斯全液壓鑿巖臺車,因其鑿巖效率高、人工成本低、施工安全、液壓系統穩定可靠等優點被施工單位所青睞,并廣泛地應用在鉆爆法隧道施工中。但是由于鑿巖臺車鑿巖液壓系統復雜、閥塊繁雜、管路多等特點,給臺車調試人員造成很大的困難,尤其是對現場的臺車操作人員,往往需要花費很大的時間和精力來處理鑿巖系統出現的故障。
針對于此,對阿特拉斯全液壓鑿巖臺車的鑿巖系統調試原理進行了深入分析、對調試過程和方法進行了詳細說明,以期為臺車的操作和使用人員提供參考和幫助。
將鑿巖臺車(圖1)的電纜與廠內380V的配電柜相連、水管與廠內水源相連,其中水管進水壓力不得低于2bar、流量不得低于55L/min。公制內六角扳手一套,公制開口扳手一套,接觸式轉速表一套,10mm通徑節流閥一個,各類規格堵頭若干,20cm×20cm×50cm方木一根,壓力表線和壓力表各一個。若是廠內有條件還可備幾塊1m×1m×4m的巖石。

圖1 阿特拉斯COP 1838HD+鑿巖機

圖3 鑿巖系統液壓原理圖

圖2 阿特拉斯鑿巖臺車操作臺
圖2所示為阿特拉斯全液壓鑿巖臺車的一個操作臺,而控制鑿巖系統的全部閥組都安裝在操作臺下部,從圖中可以看出閥塊較多且安裝雜亂,因此在調試之前必須將操作臺上的閥塊與圖3液壓原理圖中的閥組能一一對應起來。鑿巖機嚴禁空打,因此在調試沖擊及跟沖擊相關的閥組時必須在鑿巖機打鉆時調節;如果廠內不具有打鉆的條件,可以將鑿巖機上的沖擊油管拆下來用堵頭堵住來進行調節。以下調試默認為采用堵頭堵住沖擊油管進行調試。由于全液壓三臂鑿巖臺車的3個鉆臂的鑿巖系統是一樣的,因此以下調試都將默認以一號鉆臂為例。
首先將鉆桿和連接套從鑿巖機上拆下來,啟動電機,然后將轉速表的接觸頭與鑿巖機的釬尾接觸,查看表中的讀數。若低于190~200r/min這個范圍,則將圖3中鑿巖機回轉調節閥組中的節流閥逆時針調節;若高于190~200r/min這個范圍,則將節流閥順時針調節。反復調節直至轉速表讀數在190~200r/min范圍內,則鑿巖機回轉速度調節完成。
先將圖3中鑿巖機緩沖壓力調節閥上面的鎖緊螺釘旋松,將壓力表連接到閥前的測壓接頭上,啟動電機。在調節此閥的同時觀察壓力表的讀數,反復調節使得壓力表讀數在35~40bar之間。調節此閥時對緩沖壓力的變化幅度較大,所以要緩慢的調節,同時要等壓力表讀數穩定后再進行調整。緩沖壓力調節完成后將鎖緊螺釘旋緊。
鑿巖機沖擊順序閥的作用是在泵壓達不到此閥的設定壓力時,鑿巖機沒有沖擊油進入,對泵和鑿巖機都起到一定的保護作用,一般將此壓力設置為70bar。首先將圖3中鑿巖機沖擊順序閥中的液控換向閥的調節螺栓逆時針松到底,啟動電機,將沖擊手柄推至低沖位,同時調節低沖壓力設置閥,觀察沖擊壓力表讀數到70bar時停止調節。扳回沖擊手柄,將沖擊順序閥中液控換向閥的調節螺栓順時針緊到底,將沖擊手柄推至低沖位,同時緩慢的逆時針調節液控換向閥的調節螺栓,當沖擊壓力表讀數為70bar時,停止調節。扳回沖擊手柄,旋緊順序閥鎖緊螺母,停止電機。
將方木放置于推進梁上緊挨前扶釬器處,將推進壓力調節閥組高沖推進壓力調節閥順時針緊到底。啟動電機,扳動推進手柄使鑿巖機向前運動直至頂住方木,保持推進手柄位置不動。順時針調節推進減壓閥直至推進壓力表讀數為120bar。扳回推進手柄,停止電機,將高沖推進壓力調節閥逆時針調松。
鑿巖機的沖擊油直接由沖擊泵供給,因此調節鑿巖機的高低沖壓力,也就是調節泵LS口的兩個不同的壓力值。
鑿巖機低沖壓力由低沖壓力設置閥控制。啟動電機,推動沖擊手柄至低沖位置,順時針調節低沖壓力設置閥直至沖擊壓力表讀數為130bar。扳回手柄,停止電機。
鑿巖機高沖壓力即為沖擊泵的切斷壓力。啟動電機,推動沖擊手柄至高沖位置,順時針調節壓力切斷閥直至沖擊壓力表讀數為200bar,扳回手柄,停止電機。
拆下鑿巖機回轉的進回油管路,在兩個管路中間串接10通徑的節流閥,將大小孔切換閥手柄扳動至小孔位、小孔一級防卡釬閥順時針緊死。啟動電機,推動鑿巖機回轉手柄使鑿巖機正轉,調節節流閥使得回轉壓力表讀數為70bar。扳動推進手柄使鑿巖機前進,在鑿巖機運動過程中逆時針調節小孔一級防卡釬閥,在鑿巖機突然停止前進時停止調節。
將大小孔切換閥手柄扳動至大孔位,大孔一級防卡釬調節方式與小孔類似。
將壓力表連接二級防卡釬閥組的測壓接頭上,啟動電機,調節閥組中溢流閥使得壓力表讀數為80bar。
以上為防卡釬在廠內的初步調節。鑿巖臺車工作在不同的圍巖等級時,防卡釬設置的壓力也是不同的,因此防卡釬要在鑿巖臺車具體使用過程中再進一步的調節。
高低沖切換閥的原理是,在打高沖時當推進壓力超過閥的設定壓力(通常為55bar),此閥切換使得沖擊壓力直接為泵的切斷壓力。但由于強制高沖閥也能使得鑿巖機在推進壓力不到55bar時也能達到高沖,因此在調節高低沖切換閥前要先把強制高沖閥屏蔽掉,具體操作方式為將強制高沖閥的調節螺桿逆時針松到底。
將方木放置于推進梁上緊挨前扶釬器處,將高低沖切換閥順時針緊到底。啟動電機,扳動鑿巖機回轉手柄使鑿巖機正轉,同時扳動推進手柄使鑿巖機頂住方木,調節推進壓力旋鈕使得推進壓力為55bar。將沖擊手柄扳到高沖位,此時鑿巖機實際為低沖,逆時針緩慢的調節高低沖切換閥,在鑿巖機由低沖變為高沖時停止調節。擰緊鎖緊螺母,停止電機。
強制高沖閥的原理是,在鑿巖機沒有回轉和推進時,沖擊手柄扳到高沖位鑿巖機也能實現高沖。但如果鑿巖機在正常工作時,回轉壓力將會把此閥切換,屏蔽強制高沖的作用,從而不影響正常的打鉆工作。一般將此閥的調節壓力設定為30bar,小于鑿巖機正常打鉆時的回轉壓力。
拆下鑿巖機回轉的進回油管路,在兩個管路中間串接10通徑的節流閥,將方木放置于推進梁上緊挨前扶釬器處,強制高沖閥的調節螺桿逆時針松到底。啟動電機,扳動鑿巖機回轉手柄使鑿巖機正轉,調節10通徑的節流閥使回轉壓力為30bar,同時扳動推進手柄使鑿巖機頂住方木,調節推進壓力旋鈕使得推進壓力為30bar。將沖擊手柄扳到高沖位,此時鑿巖機實際為低沖,逆時針緩慢的調節強制高沖閥,在鑿巖機由低沖變為高沖時停止調節。擰緊鎖緊螺母,停止電機。
1)通過對阿特拉斯全液壓鑿巖臺車鑿巖系統的調試,確定了一種簡單便捷實用的調試方法,方便了工程師對鑿巖臺車的調試,對其具有較強的實用意義。
2)使現場工作人員能夠準確的判斷鑿巖臺車出現故障的原因所在,從而及時處理問題,縮短維修時間,節省施工成本。
3)調試參數標準為:鑿巖機轉速190~200r/min;高沖壓力200bar,低沖壓力130bar;一、二級防卡釬70bar,三級防卡釬80bar;推進最高壓力120bar;鑿巖機緩沖壓力35~40bar。
[1]王夢恕.中國鐵路、隧道與地下空間發展概況[J].隧道建設,2010,30(4):351-364.
[2]洪開榮.我國隧道及地下工程發展現狀與展望[J].隧道建設,2015,(2):95-107.
[3]闕維中.高鐵建設對國民經濟發展的促進作用[J].中國集體經濟,2017,(8):5-6.
[4]郭陜云.隧道掘進鉆爆法施工技術的進步和發展[J].鐵道工程學報,2007,24(9):67-74.
[5]郭孝先.液壓鑿巖機及鉆車發展[J].鑿巖機械氣動工具,2017,(1):17-26.
[6]李強華.鉆爆法施工在隧道施工中的應用[J].科技與生活,2012,(9):116-117.
[7]侯志恩,高學徑.阿特拉斯各型鉆車性能參數介紹[J].鑿巖機械氣動工具,2007,(2):33-39.
[8]梁 彪,徐莉萍,李文民.瑞典阿特拉斯鑿巖臺車液壓系統故障原因及解決方法[J].礦山機械,1997,(5):10-11.
[9]趙 燕.全液壓鑿巖臺車液壓系統的分析[D].秦皇島:燕山大學,2010.
[10] 趙福成.三臂液壓鑿巖臺車的應用[J].水利科技與經濟,2013,19(3):102-104.
[11] 高瀾慶,劉庭楷,王保申,等.液壓鑿巖機主要工作參數對鑿巖速度影響的試驗研究[J].鑿巖機械氣動工具,1996,(4):52-54.
[12] 席汝凱,李東明,張永璽.液壓鑿巖機回轉速度控制系統[J].金屬礦山,2017,(3):153-156.
[13] 傅斯龍,趙宏強,張立斌,等.液壓鑿巖機回彈緩沖裝置設計與實驗研究[J].工程設計學報,2016,23(5):513-520.
[14] 劉 忠,劉衛萍.液壓鑿巖機推進系統建模與控制及仿真研究[J].湖南科技大學學報(自然科學版 ),2008,23(4):23-27.