JB/T13325—2017《液壓制動式齒輪傳動裝置》介紹

中車北京南口機械有限公司□方 麗

JB/T13325—2017《液壓制動式齒輪傳動裝置》 （以下簡稱 “新標準”）由全國齒輪標準化技術委員會 （SAC/TC52）歸口，江蘇省減速機產品質量監督檢驗中心、江蘇泰來減速機有限公司、泰興市產品質量綜合檢驗檢測中心、重慶大學機械傳動國家重點實驗室負責起草。為首次發布標準，適用于船舶、冶金、礦山、運輸、建材、輕工、能源及交通等行業用液壓制動式齒輪傳動裝置。

1 新標準編制原則

根據液壓制動式齒輪傳動裝置的生產情況和使用要求，制定以下編制原則：

1）先進原則：充分考慮國家產業發展政策，體現行業發展方向和國內液壓齒輪傳動裝置產品實物質量水平；

2）合理原則：綜合考慮生產成本及原料資源的供應情況，應既符合生產實際情況又能最大限度滿足使用要求，提高標準的市場適應能力；

3）貿易原則：標準應為促進產品的國內外貿易創造條件；

4）新標準在結構編寫和內容編排等方面依據GB/T1.1—2009《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫》給出的規則進行編寫。與國家法規、法律和有關標準相一致。

2 標準主要內容

新標準規定了液壓制動式齒輪傳動裝置的型式、標記、結構尺寸及裝配形式、參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝和貯存。

（1）產品型式

新標準規定液壓齒輪傳動裝置按照轉動形式可分為軸轉式齒輪傳動裝置 （ZZ）與殼轉式齒輪傳動裝置 （KZ）兩大類，同一種機型包括若干傳動比。軸轉式齒輪傳動裝置分為A(整體式、分體式)、B(整體式、分體式)、C(整體式、分體式)六種型式。

（2）產品標記

1）標記符號

傳動裝置標記包括：型式代號、規格代號、變速級數、制動器、輸入方式、輸出轉速。

其標記符號為：KZ/ZZ——型式代號；N1——一級減速；N2——二級減速；N3——三級減速；N4——四級減速；BZ——多片式制動器（無代號不帶制動器）；D——電機輸入；M——液壓馬達輸入。

2）標記方法見圖1，標記示例見圖2。

（3）結構尺寸

新標準明確規定了液壓制動式齒輪傳動裝置的主要結構形式和外形尺寸 （詳見新標準中3.3章結構尺寸及裝配型式）。

（4）參數

1）基本參數

基本參數應符合表1的規定。

圖1 標記方法

圖2 標記示例

表1 基本參數

2）性能指標

a）殼轉式齒輪傳動裝置的性能指標應符合表2的規定；

b）軸轉式齒輪傳動裝置的性能指標應符合表3的規定；

c）制動器的開啟油壓范圍為2.0MPa～3.8MPa。

（5）主要技術要求

1）適用條件：工作環境溫度為-40℃~45℃，低于0℃時，啟動前潤滑油應預熱至

10℃以上。可正反兩向運轉。

表2 殼轉式齒輪傳動裝置性能指標

表3 軸轉式齒輪傳動裝置性能指標

2）表面質量和外觀質量：機體、機蓋及其他零件的不加工內表面應涂耐油油漆。裝配好的傳動裝置應外觀美觀整潔，外表面涂底漆后再涂顏色美觀易散熱的油漆。

3）密封性能：裝配好的傳動裝置不允許有滲漏現象。

4）噪聲：在額定轉速和額定轉矩下，傳動裝置的噪聲應不大于80dB （A）。

5）效率：在額定載荷下，傳動裝置的單級傳動效率應不低于98%。

6）溫升：油池最高溫度不大于90℃，溫升不大于60℃。

7）齒輪副接觸斑點：齒輪副接觸斑點沿齒高方向不得小于70%，沿齒長方向不得小于90%。

8）軸承的潤滑：采用飛濺潤滑，軸承的潤滑油品與齒輪潤滑油品相同。

（6） 檢驗規則

生產者對減速器要進行出廠檢驗和型式檢驗。

3 解決的主要問題

為滿足國內液壓齒輪傳動裝置行業發展的需要，進一步完善齒輪傳動裝置標準體系，促進產品的國內外貿易，規范市場秩序，制定JB/T13325—2017。新標準裝置結構緊湊、模塊化、傳動效率高，安全系數大，集驅動、傳動、制動、卷揚和起升于一體，廣泛應用于船舶起重等結構，解決了傳統裝置不能實現無級變速、占用空間大，能耗大的問題，符合國家節能減排政策，具有節約能耗等優勢，有著重大的經濟和社會效益。

4 主要試驗 （或驗證）情況

液壓制動式齒輪傳動裝置自2011年底至今，在江蘇省減速機產品質量監督檢驗中心測試臺上進行了五個規格樣品共計13臺次的性能試驗，檢驗結果均符合新標準草案的要求。

在此選擇ZZ411-N3-BZ-M-200齒輪傳動裝置的基本參數進行詳細闡述，試驗內容包括：輸出轉矩及傳動效率、噪聲、油池最高溫度及油溫溫升、齒輪副接觸斑點和齒輪精度等。

（1）輸出轉矩及傳動效率

本實驗為驗證ZZ411-N3-BZ-M-200齒輪傳動裝置的輸出轉矩及傳動效率。額定輸出轉矩為11500N·m，齒輪傳動裝置為三級傳動，機械效率應≥94%。

1）試驗條件

a）設備：減速器綜合性能試驗臺；

b）樣品參數：額定輸出轉矩11500N·m，額定輸入轉速2000r/min；

c）環境條件：溫度27℃，濕度60%RH。

2）試驗過程

本試驗以JB/T9050.2—1999《圓柱齒輪減速器 接觸斑點測定方法試驗方法》為指導進行。

a）空載試驗：將安裝好的減速器在額定轉速2000r/min下正、反空載運行各0.5h；

b）負載試驗：負載試驗在空載試驗后進行，將安裝好的減速器在額定轉速下，1h內均勻時間間隔施加額定負載的20%、40%、60%、80%和100%。負載試驗與傳動效率、溫升等試驗同步進行；

c）超載試驗：超載試驗在空載試驗和負載試驗后進行。減速器負載試驗完畢后不卸載，在額定轉速下均勻加至120%、150%額定負荷后運行1min，加載至180%額定負荷后運行0.5min。

試驗數據見表4。

（2） 噪聲

1）試驗目的

本試驗為驗證ZZ411-N3-BZ-M-200齒輪傳動裝置的噪聲，噪聲應不大于80dB （A）。

2）試驗條件

a）設備：減速器綜合性能試驗臺、精密脈沖聲級計；

表4 減速器性能試驗數據表

b）樣品參數：額定輸出轉矩11500N·m，額定輸入轉速2000r/min；

c）環境條件：溫度27℃，濕度60%RH。

3）試驗過程

樣品安裝至試驗臺后，在額定轉速2000r/min、額定載荷工況下，測點布置在距基準體（被測件）1m處進行測量。測量是試驗數據見表5，根據GB/T6404.1—2005《齒輪裝置的驗收規范 第1部分：空氣傳播噪聲的試驗規范》計算公式計算。試驗數據見表5。

表5ZZ411-N3-BZ-M-200試驗數據表

（3）油池最高溫度、油溫溫升

1）試驗目的

本試驗為驗證ZZ411-N3-BZ-M-200齒輪傳動裝置的油池最高溫度、油溫溫升，油池最高溫度不大于90℃，溫升不大于60℃。

2）試驗條件

a）設備：減速器綜合性能試驗臺、溫度傳感器；

b）樣品參數：額定輸出轉矩11500N·m，額定輸入轉速2000r/min；

c）環境條件：溫度27℃，濕度60%RH。

3）試驗過程

樣品安裝至試驗臺后，在額定轉速2000r/min，額定載荷狀態下測量油池最高溫度和油溫溫升，試驗數據見表6。

表6 油池最高溫度、油溫溫升試驗數據

（4）齒輪副接觸斑點

1）試驗目的

本試驗為驗證ZZ411-N3-BZ-M-200齒輪傳動裝置的齒輪副接觸斑點情況。齒輪有效工作表面接觸斑點，沿齒高方向不得小于70%，沿齒長方向不得小于90%。

2）試驗條件

a）設備：傳動裝置綜合性能試驗臺、游標卡尺；

b）樣品參數：額定輸出轉矩11500N·m，額定輸入轉速2000r/min；

c）環境條件：溫度27℃，濕度60%RH。

3）試驗過程

樣品經空載試驗、負載試驗、超載試驗后，冷卻完全后，打開箱體，測量輸出末級兩個相互嚙合的齒輪的實際接觸長度和高度，計算齒輪接觸率。

齒輪實際齒長為70mm，齒高為6mm，經測量，實際接觸長度為67mm，齒高為5mm，試驗結果見表7。

表7 齒輪副接觸率數據

（5） 齒輪精度1）試驗目的

本試驗為驗證ZZ411-N3-BZ-M-200齒輪傳動裝置中，圓柱齒輪加工精度等級的情況。精度等級不低于GB/T10095.1—2008《圓柱齒輪

精度制 第1部分 輪齒同側齒面偏差的定義和允許值》中規定的6級精度。

2）試驗條件

a）設備：德國溫澤產WGT500齒輪測量中心；

b）樣品參數：齒數21、模數4、分度圓直徑84mm、壓力角20°；

c）環境條件：溫度21℃ （空調），濕度55%RH。

3）試驗過程

樣品經完全清潔后，放置于環境溫度20℃±3℃的實驗室24h后進行試驗，試驗結果見表8。

表8 齒輪精度數據

（6）試驗結果分析

產品上述各項試驗結果，均高于新標準中的技術要求。