冷再生技術在公路路面大修施工中的應用

唐樂樂 馬曉燕

摘 要：近年來，我國公路工程得到了快速的發展，但是現在很多道路出現了損壞，道路發展已經進入了養修與保護時代。公路瀝青路面的翻修產生了大量的廢棄料，如果我們將這些瀝青廢棄料循環利用，將會產生巨大的經濟價值，同時也保護了環境。為了充分利用好這些瀝青廢棄料，瀝青再生技術的研究將很有必要。本文以某公路工程大修為研究對象，分析了公路路面大修冷再生技術施工準備、施工工藝。

關鍵詞：冷再生技術；公路工程；路面大修

隨著公路使用年限的不斷減少，我國早期修建的瀝青路面逐步邁入大中修階段，進而廢舊瀝青混合料也越來越多。冷再生技術可對舊瀝青路面材料重復利用，達到資源利用率提高及生態環境得以保護的目的，是國家循環經濟及可持續發展戰略實施的重要途徑。為此加大研究瀝青路面冷再生技術的力度意義重大。

一、工程概況

某公路大修工程，施工路段長27.42km，原路面為二級公路的設計標準，由于該路段的通行壓力較大，標準軸載的實際累計次數遠超過預先設計的次數，路面破損的現象十分嚴重。經研究決定采用就地冷再生技術對原有路面進行處理。舊路面的瀝青混凝土攤鋪厚度為9cm，路面基層的石灰穩定土為30cm，根據公路工程的實際情況，對原有路面進行18cm的就地冷再生處理，提高公路工程的通行能力。

二、路面大修工程冷再生施工準備

1、施工材料準備

乳化瀝青：乳化瀝青與泡沫瀝青是瀝青路面冷再生施工瀝青類再生料的主要類型，本工程以乳化瀝青為主，其各項技術指標應滿足施工規范規定。通常情況下，可選用慢裂型陽離子乳化瀝青作為廠拌冷再生材料。如工期緊，需路面快速成型，則可采取中裂型陽離子乳化瀝青。同時，還應在60℃以下控制好瀝青乳化處理溫度。

水泥：選取42.5級普通硅酸鹽水泥作為活性填料，摻加水泥后，可加大乳化瀝青破乳速度，且能夠實現冷再生混合料早期強度增強的目的。

新集料：選取石灰巖作為新粗細集料，其各項技術指標應與施工規范規定相符。

RAP材料：施工中需嚴控回收RAP材料質量，確保其質量合格。

2、組織準備

施工以前，項目負責人要對物資、人員、設備進行協調和管理，將施工計劃盡快制定出來，要求技術人員和施工人員全面了解技術要求和施工圖紙，對現場情況進行仔細勘察，將施工中的注意事項和技術要點向施工人員進行交底。

3、機械準備

公路建設中，通過WR2500s冷再生機進行冷再生施工。施工以前操作人員需要全面檢查冷再生機，確保設備處于正常運轉狀態；將水、油以及易損件準備充分。將兩輛灑水車安排就位，所配備的水泵供水速度要達到每分鐘500L。同時，還要配備2臺震動壓路機，其型號為25t的；配備3臺光輪壓路機，其型號為21t—25t的；配備1臺平地機。

4、路面清理

在施工開始之前，應先對施工路面的垃圾和雜物進行清理，保證路面的清潔和平整，為后期的施工創造良好的環，同時對舊有路面的材料進行取樣檢測，確定其性能和抗壓強度，為設計配合比提供參考。其次對施工現場進行實地勘測，進行路面的各項標高參數的測量，恢復路面中線，根據施工現場的具體情況設置監控點。

三、路面大修工程冷再生施工工藝

1、試驗路段施工

通過試驗路段的施工能夠對施工數據進行校驗，設定合理的配合比。在選定的試驗段路面上進行破碎取取樣后進行施工，施工的過程中由專門的人員對各項參數和存在問題進行記錄，在試驗路段施工的過程中，經過多次試驗確定最佳參數，在試驗路段施工結束之后，對施工時產生的問題進行分析研究，探尋相應的解決措施，避免在正式施工中出現類似問題。

2、攤鋪作業

首先是對粗骨料的攤鋪作業，根據相關的標準和試驗路段提供的數據合理確定粗骨料的使用量，保證舊路面的70%都被均勻覆蓋。其次是使用方格網法進行水泥的攤鋪，在此過程中水泥的劑量保持在5%的范圍之內，以再生層的厚度為依據來確定實際的水泥劑量。要確保攤鋪的均勻程度，避免出現網格留白或者水泥堆積的現象。在進行水泥攤鋪的過程中，人工攤鋪與冷再生機保持一定的距離，根據冷再生機運行的速度合理調整攤鋪進度，避免出現攤鋪時間過長水泥出現初凝現象，不僅會延緩施工進度，還會對就地冷再生技術的施工質量造成影響。

3、拌合施工

使用推桿對冷再生機組對所有的管道正確連接之后，即可開始對舊有路面進行再生破碎拌合作業，將所攤鋪的水泥與舊有的路面材料充分拌合在一起，合理的控制冷再生機的運行速度，具體的施工過程中一般將其速度控制在7—10m/min。在拌合的過程中配備灑水機進行灑水作業，機械設備運行的過程中，灑水機應與冷再生機保持一定的距離，根據拌合的實際情況確定灑水量。拌合作業完成之后，必須對其含水量進行檢測，路面的含水量應略高于最佳含水量。

4、再生層整形及碾壓

拌合作業完成之后，對再生層進行整平作業。首先采用平地機對再生層表面進行初步的找平作業，機械處理不到位的坑洼地帶，組織施工人員進行人工整平，保證再生路面的平整度。根據坡面標高和縱斷面設置測量點，對路面的高程進行測量，并以此為依據設定相應數量的測量點，松鋪系數保持在1.05—1.1之間。對于高程達不到施工要求的路段，及時采用相應的措施進行處理。其次做好路面的整形作業，在整形作業完成之后對路面的標高、平整度等相關參數進行測量，保證再生層的施工質量。

碾壓作業分為初壓、復壓以及終壓，在不同的階段需要采用不同類型的壓路機進行碾壓，應根據具體的碾壓要求選取相應規格的壓路機。在進行碾壓工作的過程中，必須合理的控制碾壓速度，避免出現過度碾壓的情況，導致路面的結構被破壞，在碾壓重疊的部位應保持在1/2的輪寬，確保路面碾壓的質量。

5、養生

冷再生技術施工完成之后，在規定的時間內進行路面養生作業，一般采用覆蓋薄膜或者草簾的方法，施工單位組織專人對養生路面進行管理，每天定期灑水，若出現路面裸露的現象應及時進行再次覆蓋，防止由于暴曬導致路面出現裂縫。在路面養生期間，做好交通管制工作，禁止一切車輛通行，避免車輛碾壓對路面的質量造成影響，待路面強度達到一定標準之后方可開放交通。

四、結束語

綜上所述，冷再生技術是在原有的公路路面上進行施工操作，能夠有效的減少資源的消耗，降低工程的造價，在公路工程施工中的應用已經較為成熟。我國的機動車保有量逐年增加，公路工程承擔了更大的通行壓力，路面損壞程度更為嚴重，就需要對路面進行維修養護施工，就地冷再生技術最大程度上利用原有路面材料，提高公路路面質量。因此，在具體施工過程中，必須嚴格按照施工工藝，加強質量控制，推動我國公路事業更快更好地發展。

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