城市建設工程地下連續墻施工要點的分析

鄺旭旭

摘 要：大力發展城市建設工程，不僅能夠美化城市環境，還能緩解城市用地緊張的局面。作為城建工程施工的主要環節，地下連續墻施工極為關鍵。為確保該施工階段質量，必須重視施工技術的合理應用，規范施工工藝，提高施工技術水平，只有這樣才能為人們生活、生產提供可靠保障。為此，本文主要對城市建設工程地下連續墻的概況、施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：城市建設工程；地下連續墻；概況

一、地下連續墻的概況

地下連續墻是基礎工程在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用于各種地質條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎、逆作法施工圍護結構，工業建筑的深池、坑；豎井等。在地面上，利用一些特種挖槽機械，借助于泥漿的護壁作用，在地下挖出窄而深的基槽，并在其內澆注適當的材料而形成的一道具有防滲、擋土和承重功能的連續的地下墻體。

二、城建工程地下連續墻施工工藝

1、鋼筋籠制作

鋼筋籠的制作是地下連續墻施工的一個重要環節，在我們的施工過程中，鋼筋籠的制作與進度的快慢有直接影響。進度問題進度是由許多因素影響的，我們一般碰到的主要有：施工時場地條件不允許設置兩個鋼筋制作平臺。鋼筋籠制作速度決定了施工進度，要保證一天一幅的施工進度，一定要兩個施工平臺交替作業。焊接質量問題是鋼筋籠制作過程里一個比較突出的問題，主要有：碰焊接頭錯位、彎曲。

2、導墻

導墻施工導墻是地下連續墻施工的第一步，它的作用是擋土墻，建造地下連續墻施工測量的基準、儲存泥漿，它對挖槽起重大作用。導墻拆模后，沿導墻縱向每隔一米設二道木支撐，將二片導墻支撐起來，導墻砼沒有達到設計強度以前，禁止重型機械在導墻側面行駛，防止導墻受壓變形。如導墻已變形，解決方法是用鎖口管強行插入，撐開足夠空間下放鋼筋籠。導墻中心線與地下連續墻軸應重合，內外導墻面的凈距應等于地下連續墻的設計寬度加50mm，凈距誤差小于5mm，導墻內外墻面垂直。以此偏差進行控制，可以確保偏差符合設計要求。導墻開挖深度范圍內均為回填土，塌方后造成導墻背側空洞，為實現砼方量增多，首先是用小型挖基開挖導墻，使回填的土方量減少，其次是導墻背后填一些素土而不用雜填土。

3、泥漿制作

泥漿制作泥漿是地下連續墻施工中深槽槽壁穩定的關鍵，必須根據地質、水文資料，采用膨潤土、cmc、純堿等原料，按一定比例配制而成。在地下連續墻成槽中，依靠槽壁內充滿觸變泥漿，并使泥漿液面保持高出地下水位0.5—1.0米。泥漿液柱壓力作用在開挖槽段土壁上，除平衡土壓力、水壓力外，由于泥漿在槽壁內的壓差作用，部分水滲入土層，從而在槽壁表面形成一層固體顆粒狀的膠結物——泥皮。性能良好的泥漿失水量少，泥皮薄而密，具有較高的粘接力，這對于維護槽壁穩定，防止塌方起到很大的作用。

4、成槽施工

根據地質情況，在強風化地層以上各層，采用1臺HS843HD型液壓抓斗成槽，并配以自卸汽車運至臨時渣土堆場，經排水后再轉運出場；在嵌巖槽段，抓斗抓到中風化巖面后，先以沖孔樁基沖孔入巖，再以特制方錘破碎孔間“巖墻”成槽。連續墻施工采用跳槽法，根據槽段長度與成槽機的開口寬度，確定出首開幅和閉合幅，保證成槽機切土時兩側鄰界條件的均衡性，以確保槽壁垂直。

液壓抓斗的沖擊力和閉合力足以抓起強風化巖以上各層，在成槽過程中，嚴格控制抓斗的垂直度及平面位置，尤其是開槽階段。仔細觀察監測系統，X，Y任一方向偏差超過允許值時，立即進行糾偏。抓斗貼臨基坑側導墻入槽，機械操作要平穩。并及時補入泥漿，維持導墻中泥漿液面穩定。

在嵌巖槽段，抓斗到巖面即停，并使槽底基本持平。在嵌巖槽段，抓斗抓到中風化巖面后，先以沖孔樁基沖孔入巖，再以特制方錘破碎孔間“巖墻”成槽。在導墻上標出各鉆孔位置，孔距為1.2米，在連續墻轉角部位，向外多沖半個孔位，以保證連續墻完整性。沖孔完畢后，以特制的80厘米×120厘米方錘，將剩余“巖墻”破碎。破碎時，以每兩鉆孔位中點作為中心下鉆，以免偏錘。沖擊過程中控制沖程在1.5米以內，并注意防止打空錘和放繩過多，減少對槽壁擾動。掃孔后再輔以液壓抓斗清除巖屑。

5、清底換漿

成槽以后，先用抓斗抓起槽底余土及沉渣，再用泵舉反循環吸取孔底沉渣，并用刷壁器清除已澆墻段砼接頭處，在灌注砼前，利用導管采取泵吸反循環進行二次清底并不斷置換泥漿，清槽后測定槽底以上0.2～1.0m處的泥漿比重應小于1.2，含砂率不大于8%，粘度不大于28S，槽底沉渣厚度小于300毫米。用吊車吊住刷壁器對槽段接頭工字鋼壁進行上下刷動，以清除工字鋼壁上的雜物。

6、鋼筋籠吊裝

鋼筋籠起吊采用70T履帶吊作為主吊，30T汽車吊做副吊（行車路線離槽邊不小于3.5m），直立后由70T吊車吊入槽內，如圖。在入槽過程中，緩緩放入，不得高起猛落，強行放入，并在導墻上嚴格控制下放位置，確保預埋件位置準確。

鋼筋籠入槽后，用槽鋼卡住吊筋，橫擔于導墻上，防止鋼筋籠下沉，并用四組（8根）φ50鋼管分別插入錨固筋上，與灌注架焊接，防止上浮。

鋼筋籠的吊放過程中，發生鋼筋籠變形，籠在空中搖擺，吊點中心與槽段中心不重合。就會造成吊臂擺動，使籠在插入槽內碰撞槽壁發生坍塌，吊點中心與槽段中心偏差大，鋼筋籠不能順利沉放到槽底等。吊點問題至關重要，一旦吊點發生問題，就有可能造成鋼筋籠變形等不可彌補的損失，因此一定要經過項目部人員的仔細研究推敲，以確保鋼筋籠起吊的絕對安全。插入鋼筋籠時，使鋼筋籠的中心線對準槽段的縱向軸線，徐徐下放。

7、下拔砼導管澆筑砼、拔鎖口管

砼的凝固情況是我們一定要注意的，因此在第一車砼到現場以后，現場取砼試塊，放置于施工現場，用以判斷砼的凝固情況，并根據砼的實際情部況決定鎖口管的松動和拔出時間。

鎖口管提拔一般在砼澆灌4小時后開始松動，并確定砼試塊已初凝，開始松動時向上提升15-30cm，以后每20分鐘松動一次，每次提升15-30cm，如松動時頂升壓力超過100T，則可相應增加提升高度，縮小松動時間。實際操作中應該保證松動的時間，防止砼把鎖口管固結。由于鎖口管比較新，一般情況下用100噸吊車就可以把鎖口管拔起來。

鎖口管拔出前，先計算剩在槽中的鎖口管底部位置，并結合砼澆灌記錄和現場試塊情況，在確定底部砼已達到終凝后才能拔出。最后一節鎖口管拔出前先用鋼筋插試墻體頂部砼有硬感后才能拔出。

三、結束語

綜上所述，近年來，隨著社會經濟的快速發展，城市現代化建設步伐不斷加快，持續擴張的城市建設規模與有限的土地資源之間矛盾日益突出。為了使城市供水、交通、線路、管道等工程項目得到有效解決，需要對地下空間進行充分利用，不斷更新和研討地下連續墻的施工技術，從而使地下工程質量不斷提高，使城建基礎工程進一步完善。

參考文獻

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