航空科技詞匯的翻譯策略

潘睿 張娜

摘 要 隨著現代科技的發展，科技新詞不斷涌現，航空科技新詞當然也不例外。結合相關科技翻譯理論以及筆者的工作實踐，本文研究了科技詞匯構成特點，對科技詞匯的翻譯標準進行了探究，并提出了一些翻譯策略。

關鍵詞 科技新詞；翻譯標準；翻譯策略

中圖分類號 G2 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2018）212-0008-02

據《巴恩哈特詞典伴侶》雜志統計，？每年進入他們計算機語料庫的新詞和新義達1？500～1？600個[ 1 ]。科技翻譯如何準確的譯出這些詞語，使這些新詞發揮出其文字之外的科技創新能力，這一問題也備受廣大科技翻譯工作者的關注。

一些學者，諸如田傳茂等[2]就科技詞語的邏輯關系的翻譯進行了討論，彭月華[3]探討了現代科技新詞的構詞特點及相應的翻譯方法，張文英[4]就科技新詞進行了本質的研究。但是，以上這些研究大多針對的是整個科技領域，涵蓋醫療、衛生、經濟等各個領域，研究內容過于廣泛，因此，文章結合筆者自身的翻譯實踐，對航空科技詞匯的構詞特點、翻譯標準和翻譯策略進行了探討。

1 航空科技詞匯的構成特點

科技英語和普通英語相比，具有以下幾個不同特點：

1）科技英語較少出現一詞多義和一義多詞現象。比如radar（雷達）一詞，不管是由哪位譯者來翻譯，不管是出現在一般的敘事文體還是在科技文體之中，都是“雷達”的意思。這一點也可以認為是科技詞匯的專一性和固定性。但是在一般的敘事文體，特別是文學文體當中，一詞多義的現象非常普遍。

2）科技英語詞匯的構詞比較長。例如，cannibize（拆用部件或零件，拼修），cantilever（懸臂梁）等，其組成字母較多，單詞較長，這種詞匯雖然不易拼讀也不易識記，但是詞義也是較為單一的，不會造成理解上的問題。

3）科技英語多源于希臘語或拉丁語。據美國專家統計，在10？000個普通英語詞匯中，約有46%的詞匯來源于拉丁語，7.2%的來自希臘語。專業性越強的英語詞匯，這種比例就越高。換句話說，拉丁語和希臘語是創造科技英語詞匯的源泉，這也是不為過的。

4）科技英語大量使用縮略語。縮略語固然簡單易讀，容易記憶，但是由于縮略語常常是固化于某一特定的行業，有時甚至在一些專業的詞典中也無法查找，因此，會給譯者帶來很多的挑戰。

2 航空科技詞匯翻譯原則

許多譯者和翻譯研究者對于如何翻譯航空科技詞匯進行了討論。筆者認為，嚴復的“信、達、雅”或者錢鐘書“化境”理論或許有些不適合科技詞匯的翻譯。就科技詞匯而言，筆者認為要注意“功能對等”，忠實，詞義簡潔、概念濃縮等原則。

2.1 “功能對等”的原則

功能對等也就是動態對等，是由語言學派大師尤金·奈達提出的。即在“動態對等”的翻譯中，“譯者著眼于原文的意義和精神，而不拘泥于原文的語言結構，即：不追求使目標文本與源文本在形式上完全相同，而是為了使目標讀者能更加清楚地理解原文的語境意義。”[5]用較為通俗的話來講，所謂“動態對等”的翻譯，其實就是指靈活而非死板的方法，來產生在“語用意義”或“功能”上與原詞保持一致的翻譯。

2.2 忠實原則

科技詞匯對于新概念的意義傳遞極為重要，詞匯譯文務必忠實，也就是說，譯者必須把原詞的內容含義準確而又毫無遺漏的表達出來。比如“beacon？ lights”是“信標燈”的意思，就絕對不能譯成“塔燈”。

2.3 詞義簡潔、概念濃縮的原則

前面提到，科技詞匯往往較長，因此，也比較容易翻譯成較長的中文詞匯。但是，譯者在翻譯的過程中一定要本著簡潔詞義、濃縮概念的原則，不然在翻譯文體中就會出現詞匯冗長、行文拖沓的文風，這就有悖于整個科技文體的文風，而且極易引起讀者反感并造成理解上的困擾。

3 航空科技新詞的翻譯策略

Gutt[6]關聯翻譯理論認為：翻譯兩種語言之間進行的特殊形式的交際，也遵循著交際的一般規則。譯者的責任是努力做到原文作者意圖與譯文讀者的期盼相吻合。譯者必須了解譯文讀者的認知語境。按照這種翻譯理論，？科技翻譯也是一種交際行為，只不過科技翻譯的譯文讀者更為專業，而且科技翻譯的目的更為具體——主要是科技知識的傳播，進而引領科技創新。所以，譯者在翻譯時，必須考慮譯文讀者的接受情況，努力追求譯文讀者的最大接受度，從而成功的實現科技信息的傳遞。

目前，科技詞匯的漢譯目前主要有“直譯”“意譯”“音譯”“零翻譯”以及“混譯法”等5種翻譯方法。

3.1 直譯

直譯是保持原文內容、又保持原文形式的翻譯方法。在不違背譯文語言邏輯并不造成錯誤理解的前提下，直譯基本上能保留原文的內容和意義形象。

在直譯中，忠實于原文的內容應放在第一位，其次是忠實于原文的形式，再次是翻譯語言的流暢性和通俗性。例如“anti-”具有“反、防”的意思，“de-”具有“除去、取消、排去”的意思，因此，“anti-aircraft”可翻譯為“防空”，“defueling”可譯為“排放燃油”。實踐證明，？大多數科技詞匯都可以直譯。

3.2 意譯

有些學者認為直譯有些接近“硬譯”，譯文內容有些佶屈聱牙，而且，有時直譯并不能準確的表達原文的內涵和外延，這時譯者就可以考慮采用意譯的方法。

比如，有些航空科技術語攜帶所屬行業獨有的文化及象征意義，這類詞匯就不能直譯。例如，“yolk”的本意是“蛋黃”的意思，但是在模擬器中，“yolk”指的是“駕駛盤”。再如“captain”和“first？officer”，若直譯，則是“船長”和“第一指令官”，但實際應翻譯為“主駕駛員”和“副駕駛員”。即譯者要在忠實于內容（即英語科技詞匯的釋義）的基礎上，進行不拘于形式的翻譯，以保證源語與譯文的對等，保證譯者和譯文讀者的信息傳遞。

3.3 音譯

音譯就是指用發音近似的漢字將英文詞匯翻譯過來，用于譯音的漢字不再具有其自身的原意，只保留其語音和書寫形式。這種方式簡單迅捷，適合在翻譯一些概念較新的詞匯時使用。對于一些文化上難以對等的詞匯，也可以采用音譯的形式。音譯方面的科技詞匯翻譯實例也比較多，比如說，Reynolds？number（雷諾數），Mach？number（馬赫數）等。但是，在音譯過程中，不應出現生搬硬套、毫無意義的漢字組合，致使讀者連中文都無法理解。科技以人為本，在科技翻譯的過程中，當然也應該時刻考慮讀者的感受，在以讀者為導向的基礎上進行合適的音譯。

3.4 零翻譯

“零翻譯”也就是“不譯”。譯者有意保留原文形式，不對原文詞匯進行任何的翻譯處理，使讀者產生一種“所見即所得”的信息傳遞效果。

目前，零翻譯有日益增多的趨勢，一方面，這是由于全球化使淡化了行業的界限，使得很多新詞變成世界通用的概念；另一方面，科技詞匯自身構詞特點中也較多使用縮略語，依照簡潔的翻譯標準，對這類詞匯即可使用“零翻譯”。例如，NASA（美國國家航空和航天局），FBY（電傳）等。

再者，這些詞匯往往是某個專業機構的名稱或系統名稱。專業技術人員也對其熟知，“零翻譯”會使整個譯文行文更為簡潔、緊湊。但是對于一些非常新的詞語，還是應該在保留英文同時輔以中文解釋，如Constellation？program（星座計劃），這其實是NASA的一個太空探索計劃，可以在譯文中用括號補出詞匯背景，避免讀者因此造成的不理解。

3.5 混譯法

以上這些方法，譯者都會在平常的翻譯實踐中有所使用。但是，最為常用的一種方法其實是“混譯法”（blending）。這是因為，單獨的“直譯”“意譯”“音譯”或“零翻譯”并不夠完美的實現源語作者和譯文讀者之間的信息溝通，而“混譯法”能較好的解決這一問題。

有時，音譯譯文不能夠十分明確地表達新詞的涵義，在這種情況之下，可以用“音譯為主、兼顧意義”的方法進行翻譯，進行音譯和意譯的結合，這樣會取得比較好的中文的翻譯效果。有時，一些新詞的含義過于前沿和陌生，使用“零翻譯”會使讀者不知所云。這時，可以在“零翻譯”的基礎上，對新詞所涉及的概念、背景以補充注釋的模式加以說明，從而消除詞匯上的模糊，達到更好的科技信息傳遞。

4 結論

科技在不斷的發展進度，科技詞匯的內涵和外延也必將隨之持續擴展。沒有科技詞匯，科技知識難以傳遞，科技創新難以開展。廣大科技翻譯工作者應該在著手翻譯之前，系統了解專業知識，熟悉科技語境，根據科技詞匯的自身特點，遵照科技翻譯的標準，靈活的運用“直譯”“意譯”“音譯”“零翻譯”和“混譯法”這5種翻譯方法，實現有效的信息傳遞。也只有這樣，譯者才能越過詞匯帶來的種種挑戰，化繁為簡，化難為易，化挑戰于無形，提供優質的科技翻譯譯文，從而助力于科技發展和社會進步。

參考文獻

[1]汪榕培，盧曉娟.英語詞匯學教程[M].上海：上海外語教育出版社，1997.

[2]田傳茂，許明武.試析科技英語中的隱性邏輯關系及其翻譯[J].中國翻譯，2000（4）：56-61.

[3]彭月華.現代科技新詞特點與翻譯[J].中國科技翻譯，2005（5）：60-62.

[4]張文英.英語科技新詞翻譯的本質研究[J].中國科技翻譯，2009（8）：1-4.

[5]Nida，Eugene A.Toward a Science of Translation[M]. Lerden，the Netherlands：Brill Academic Pub，1964.

[6]Gutt，Ernest.Translation and relevance：Cognition and Context[M].Oxford：Blackwell，2004.