窗式護面墻在陡坡山嶺地區高速公路中的應用

趙遠華

（中建市政工程有限公司 北京 100000）

1 前言

國家高速公路網成都至麗江高速公路華坪至麗江高速公路第15合同段，位于云南省麗江市永勝縣六德鄉，此區域山高路窄、全年雨水較多，雨季較長，地質條件較差，易發生滑坡、泥石流等地質災害。本合同段路線全長6.97km，包含1個六德互通區，路基土石方開挖185萬方，為全線14個合同段中開挖方量最多的一個項目，路塹坡面防護形式多樣，有現澆拱形骨架、三維植被網、植草、漿砌拱形骨架、護面墻及錨索框格梁等6種坡面防護形式，其中護面墻為本項目深挖路段最多的一種坡面防護，其防護形式美觀、就地取材方便，造價低等特點，防護長度為3467m，M7.5漿砌片石19148m3。

本項目護面墻采用M7.5漿砌片石，坡面每10m長為一段，中間設置伸縮縫（縫寬2cm，內填瀝青防水材料），護面墻窗體的布置原則當墻高8m時設2排，墻高10m時設3排。窗體的大小為寬1.9m，高2.9m，窗體內培耕植土，窗邊5cm為C20飾邊混凝土，高出周邊墻面2.5cm，并在距邊溝平臺以上2m和6m處設置兩道1m寬的防滑臺。此防滑臺能夠有效的解決山區深挖路塹護面墻邊坡的穩定，也能夠避免一些自然災害的發生。

2 護面墻施工控制

2.1 坡面基槽開挖

（1）邊坡采用挖掘機分段分級開挖，根據護面墻坡度結合實際地質情況放坡開挖，開挖過程中隨時根據控制樁檢查邊坡寬度、坡度是符合設計尺寸要求，邊坡開挖后，進行平臺溝底高程復測。

（2）邊坡開挖大致成型后需人工整修，且將欠挖部分及懸浮的孤石清除，使坡面及基底平整，斷面尺寸符合設計要求。挖出不能用于本工程的土，運出場外指定地點堆放，保證了施工作業面的整齊與環境要求。

（3）邊坡修整完后對坡面按照每10m進行放樣，然后拉線精確控制，基槽采用人工開挖，防止超挖擾動基底。防滑臺的開挖需要橫平豎直符合設計要求并整齊美觀。

2.2 砂漿拌和

（1）砂漿用機械拌制，攪拌時嚴格按試驗室提供的配合比配料，現場配備計量工具，攪拌時間控制在3～5min。

（2）砂漿隨拌隨用，當砂漿儲存過程中發生離析、泌水情況時，砌筑前再重新拌和，已凝結的砂漿不再使用并及時集中處理不能隨意傾卸。

（3）炎熱天氣或雨天在運送砂漿時，容器加上覆蓋，以防砂漿凝結或受雨淋濕失去應有的流動性。

（4）砂漿必須具有良好的和易性與流動性，本試驗室M7.5砂漿水灰比為0.96，砂漿的配置采用質量比，每方砂漿材料用料為水泥：砂：水=245kg：1520kg：270kg，其塌落度控制在 50～70mm，氣溫較高時可適當增大。

（5）砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質量標準需符合混凝土工程相應材料的質量標準。砂漿中所用砂為中粗砂，砂的最大粒徑，當用于砌筑片石時，不超過5mm。

（6）水泥砂漿養護溫度20±3℃，相對濕度為90%以上。

2.3 漿砌砌體施工順序及方法

（1）砌筑前在每隔10m一道的基礎沉降縫處支立坡度板掛線，以確保砌體線型及坡度符合設計要求。

圖1 配備稱量裝置及配合比標識牌

（2）砌筑基礎第一層砌塊時，如基底為巖層，需將基底巖層表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；若地基為土質，可直接坐漿砌筑。

（3）石料在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹需清洗干凈。

（4）砌筑基礎時先砌外圍定位砌塊，外用砌塊與里層砌塊交錯，連成一體，定位砌塊選取表面較平整且尺寸較大的石料，定位砌縫滿鋪砂漿，不鑲嵌小石塊。

（5）砌塊順序為：

先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌筑采用擠漿法，每砌70～120cm時，大致找平一次。片石分層填筑，以2～3層砌塊組成一工作組，每一工作組的水平縫大致找平，各工作層豎縫相互錯開，不得貫通。

圖2 圓窗式鋼筋骨架模具

（6）石塊之間灰縫飽滿，做到砌縫相互交錯、搭接，砂漿密實，不使用灌漿法砌筑，石料大小搭配，較大的石料大面朝下，較大的砌縫可用小石塊填塞，擠漿時用小錘敲打，將砌縫擠緊，不留空隙。

（7）基礎外露面及沉降縫處較方正、較平整且尺寸較大的石料砌筑，且沉降縫必須豎直、貫通、無任何搭接。

（8）相鄰砌筑段間砌筑高度不超過1.2m，若氣溫低，砂漿強度增長很慢時，當天的砌高需減小。

（9）砌筑時認真跟線，上下層石塊需錯縫，嚴禁通縫，疊砌和浮塞，同時砌體外露面砂漿需隨砌隨刮，刮縫深度2cm，以備勾縫之用。

（10）砌體施工完后，注意覆蓋和灑水養生。夏季施工時，增加每日灑水次數，并及時曬水養護，養護時間不少于7d。

2.4 砂漿勾縫、沉降縫處理

（1）砂漿勾縫采用凹縫，勾縫前先灑水濕縫，勾縫砂漿不低于10#。

（2）每10m設一道沉降縫、縫寬2cm，內填瀝青防水材料。

2.5 漿砌護面墻施工過程注意事項

（1）路塹邊坡防護根據開挖情況由上往下分級防護，開挖一級防護一級。

（2）石料規格和質量符合有關規定：石料符合設計規定的類別和強度，片石石質均勻、密實、質地適當細膩、色澤均勻、無風化剝落和裂紋及結構缺陷石料。片石：一般指用爆破楔劈法開采的石塊，厚度不小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。用做鑲面的塊石，選擇表面較平整、尺寸較大者，棱角分明，紋理一致。

（3）砂漿嚴格按照配合比施工，現場必須有配合比標識牌和計量工具，砂漿試塊必須按規定做，同時，及時養護并送項目部試驗室。

（4）砌石分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，保證用竹片插漿，無空洞，石塊大面朝下，表面無泥土與雜質并灑水濕潤。

（5）砌體緊實牢固，勾縫平順，無脫落現象；

（6）沉降縫整齊垂直，上下貫通。

（7）護面墻外襟邊寬度范圍內，不得加載。

圖3 窗式護面墻成品

2.6 漿砌護面墻安全文明施工

（1）進入施工現場必須佩戴好安全帽。

（2）超過2m以上的邊坡施工需要系安全帶、穿防滑鞋、反光背心等個人防護用品。

（3）施工時不能上下交叉同時作業，施工順序為從下至上分段分節施工，保證人員安全。

（4）邊坡開挖前首先對修筑邊坡截水溝，保證邊坡在施工過程中不被雨水沖刷，同時保證邊坡的安全與穩定。

（5）場內按照標準化配置標識標牌、材料堆放整齊、水泥需要下墊上蓋，避免水泥受潮而失效；保持場內清潔、做到工完料清，施工廢棄物拉到指定位置。

3 窗式護面墻應用的優勢

目前，我國山區高速公路建設迅猛發展。在高等級公路的修建中，出現大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。

公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保護環境和創造環境，采用適當的綠化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環境相協調等特點，也將會產生可觀的經濟效益、社會效益和生態效益。而本文圓窗式漿砌片石護面墻滿足以上特點。

（1）護面墻除自重外，不擔負其它荷載，亦不承受墻后土壓力，因此護面墻更安全，施工難度小，應用廣。

（2）設置護面墻還起到誘導行車視線的作用，使得整體更加美觀舒適。

（3）根據實地勘測用于窗式護面墻原材料片石原地表儲存量大，實現了“就地取材”成本得到了控制。

（4）保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩定性，在一定程度上還可兼顧路基美化和協調自然環境。

4 結語

我項目通過加強現場管理，推行標準化施工，開槽前進行放樣定位，并嚴格控制好防滑臺階的開挖，從源頭控制質量線形。施工完成后護坡勾縫平順，表面平整，線形圓順。達到了在保證施工進度的前提下提高施工質量的目的。

圓窗式漿砌片石護面墻在國家高速公路網成都至麗江高速公路華坪至麗江高速公路中得到廣泛應用，為西南部山區公路深挖路塹邊坡施工質量提供了強有力的保障。使工程對環境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構造物與自然環境相協調。