運輸線上的“黑科技”
——第十四屆國際交通技術與設備展覽會側記

文/圖:本刊記者 彭納 張稚妍

當好萊塢特效大師們將未來世界投射在銀幕上時，無人駕駛的車輛已經從大熒幕“開”進了現實世界；當我們還在討論AI到底離我們有多遠時，他們已經“走”上工作崗位，加入到了我們生活的點滴……5月28日，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院等單位承辦的第十四屆國際交通技術與設備展覽會在北京開展。以“科技引領、創新驅動，奮力推進交通強國建設”為主題的展會上，“科技”二字尤為突出，走進七萬平方米的展廳，仿佛走進了未來世界。城市智慧出行系統；機器人、無人探測、新能源、虛擬現實等交通新技術；被稱為大國重器的“彩云號”硬巖掘進機等一系列“黑科技”“新技術”齊齊亮相，讓觀眾大呼過癮的同時，也讓人切身感受到了改革開放四十年來，我國交通運輸領域飛速的成長。

創新顛覆傳統

站滿圍觀人群的展臺上，一支“手臂”正將傳輸帶上的貨物“抓”起，停頓幾秒后，手臂轉向一側，將貨物輕輕放置在一臺搬運機器人上，隨后，機器人緩緩移動到指定地點，一系列動作流暢而高效。

中國鐵路四十年成就主題展，將代表中國速度、技術以及標準的成就展現在眾人面前。

在中國郵政的智能分揀系統前，往來人群一邊駐足觀看“機器人”們的工作，一邊嘖嘖稱奇。這幾臺體型不大的設備，來頭卻不小，他們是中國郵政智能分揀系統的升級版，據研發團隊負責人介紹，這套由機械手臂、搬運機器人組合而成的“黑科技”已經擔起了郵政系統對包裹的運送和分揀工作。不僅在節能環保上有大作為，更省去了大量的人力，曾經需要人工搬運的貨物，現在都由能夠承重50kg的機械手臂完成搬運。

展臺另一側的無人機也是此次中國郵政帶來的新“寶貝”，“無人機的運用打通了偏遠地區郵政投遞的最后一公里。”中國郵政研發工程師李蕾蕾介紹，目前，中國郵政常態化運用“無人機”投遞的線路已經有近10條，未來隨著無人機管理相關條例的完善，投遞線路還會不斷擴展，除此之外，李蕾蕾也透露，研發團隊正在研發第二代“無人機”，其不僅在運載能力上會從現有的5kg大幅度提升，還會在投遞地點和運輸條件上有很大提高。

“我們的碼頭作業指標、運行效果排名全世界第一，是世界最先進的，也是亞洲建起的第一個無人化碼頭。”一走進青島港展區，青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理楊杰敏就興奮地介紹起了他參與設計建造的青島港全自動化集裝箱碼頭。在全球貿易中，海運完成了80%-90%的貨物運輸任務，因此，港口的建設成為了基礎設施發展中不可或缺的一環，青島港作為打通“一帶一路”陸地與海上運輸的港口，其重要性也就不言而喻了。據楊杰敏介紹，傳統的港口屬于勞動密集型，需要大量的碼頭工人、運輸工人裝卸貨物，但隨著科技的發展，像青島港這樣的全自動碼頭已經讓碼頭形象有了顛覆性的轉變。“我們的碼頭在生產過程中，已經完全不需要人力。自動化、信息化、智能化、無人化的設備取代了過去的勞動力，這代表了未來港口和集裝箱碼頭的發展趨勢。”

中國鐵路作為外交“名片”走向世界。

楊杰敏口中的第一、世界之最，無不是自信的表現，而這份自信來自于過硬的技術。無人碼頭在歐洲已經落地20多年，但其操作效率一直不及傳統的碼頭，直到青島港全自動化集裝箱碼頭的出現，第一次突破了這個世界性難題。在綠色、高效化方面，青島港也力爭最優，全港口沒有二氧化碳的排放，在整體指揮上也去人工化，轉而采用計算機操作，作業效率比傳統碼頭提高了30%。

中國作為自行車傳統大國的形象，隨著共享單車的出現，也變得智能化、科技化起來。作為行業代表的哈羅單車首席運營官韓美介紹，共享單車自身的科技性相當高，在自行車的定位、解鎖上都將科技發揮到了極致，而作為智能化出行的必要環節，韓美也介紹了小小單車在反哺城市交通上的大作用。未來城市智能化管理中，共享單車將扮演大數據收集的“能手”，這也取決于自行車這個交通工具的特殊性，其可以抵達城市樞紐“毛細血管”的最底端，“現在很多城市社區變化很快，許多公交路線來不及做規劃，未來可以參考單車提供的數據，完善其路線的開設。”這只是智能化出行探索的一小部分，未來行業發展的巨大潛力讓韓美以及像他們一樣的創新型企業有了無限的可能。

四十年成就斐然

除了看不完的“稀奇”，一路走來，中國改革開放四十年交通發展的歷史徐徐展開。作為我國交通運輸業的重要組成部分和中國制造的先進代表，中國鐵建、中國中鐵、中國中車聯合承辦的中國鐵路四十年成就主題展，將代表中國的速度、技術以及標準所取得的成就一一展現在眾人面前。

截至2017年底，全國鐵路營業里程達12.7萬公里，規模居世界第二，其中高速鐵路2.5萬公里，居世界第一。全國公路通車總里程達477.35萬公里,高速公路通車里程達13.65萬公里，位居世界第一。全國港口擁有生產性碼頭泊位27578個，內河航道通航里程達12.7萬公里。全國民航運輸機場達229個，初步形成了以北京、上海、廣州等國際樞紐機場為中心，省會城市和重點城市區域樞紐為骨干的航空格局……在改革開放四十年交通發展成就主題展區，一組組數據將中國交通網絡的巨變交織起來。

由國家鐵路局主辦，中鐵二院承辦的“一帶一路”展臺前，隨著LED燈光的亮起，一條條閃爍的線條將中國與世界聯通。“一帶一路”鐵路項目分布情況、鐵路基礎設施合作、互聯互通、中歐班列、中國鐵路技術標準國際化、國際培訓及技術交流、社會責任及人文交流等內容的展示，無一不彰顯中國鐵路作為交通行業品牌形象，將這張外交“名片”傳遞到全球的實際行動。

而就改革開放四十年中國交通發展的成就以及作為中國對外開放最早行業之一的交通運輸企業，與會的親歷者們也發出了自己的“時代強音”——

嘉賓觀點

交通運輸部部長李小鵬：改革開放四十年來，我們眾志成城、砥礪前行，牢牢抓住科技創新這個發展的“牛鼻子”，抓住交通運輸發展歷史機遇期，交通運輸實現了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應”的重大躍升，特別是黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，交通運輸發展取得了重大成就，我們已經建成交通大國，正堅定地向交通強國邁進。黨的十九大賦予交通運輸行業建設交通強國的新使命，交通要強，必須依靠科技支撐。要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，將創新擺在發展全局的核心位置，打造以科技創新為引領的創新發展體系。著眼于強基礎，也要著手補短板，讓人民群眾能夠分享技術革新和進步的紅利。要將核心技術緊緊攥在自己手中，將大國重器牢牢握在自己手里，不斷掌握新一輪全球科技競爭的戰略主動權。堅持自主創新與開發創新相結合，秉持共商、共建、共享發展理念，展現交通運輸行業新成就、新理念、新技術、新產品，更好地滿足行業發展新要求，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，為人類社會進步與繁榮貢獻中國的交通智慧。

中國鐵建股份有限公司高新裝備公司宣傳品牌部副部長富建強：

目前，中國大型養路機械水平已位列世界先進水平，并且廣泛參與到“一帶一路”建設中，我們大型養路機械在全世界已有16個國家使用，包括沙特、土耳其、哈薩克斯坦、委內瑞拉、阿根廷等。

中郵科技有限責任公司市場部副總經理張星航：

2013年中國郵政已經走出國門，喀麥隆郵政的信息化平臺就是我們搭建起來的。目前，我們正著手尼日利亞郵政信息化平臺的搭建，這一次，我們不僅想搭建平臺，還想將自動化設備一并帶去。我認為，當我們把軟件優化 與 外部交通運輸系統串起來

的那天，郵政才完善了這個行業在“一帶一路”中的意義。

中國中車股份有限公司品牌處副處長畢宇鵬：

今后的高鐵“走出去”，不單單是我們的產品和技術，更多的是中國標準“走出去”。比如，蒙內鐵路、亞吉鐵路運用的裝備、系統，都是按照中國的標準。