川藏天路進行時
——中鐵二院川藏鐵路勘察設計紀實

文/圖：本刊記者 雷怡安 向雯

腳下，雅魯藏布江翻著巨浪自西向東奔騰而下;頭頂，一只只黑鷹震動著雙翼向湛藍的天空發起一次次的沖擊；遠處，一排敦實的架橋墩赫然矗立，在金光燦燦的烈日下，將江天連為一體。

4年后，就在這片神奇的土地上，在天與江之間，將通行一條時速可達200公里/小時的鐵路線——川藏鐵路（拉薩-林芝段）。

川藏鐵路是我國進藏的第五條鐵路，也是難度最大的一條鐵路，被譽為“天路”。川藏鐵路起于四川成都，經雅安、康定進入西藏境內，再經昌都、林芝、山南抵達西藏自治區首府拉薩，新建線路約1700公里，總投資約2500億元。線路整體分為三段，成都-康定段其中的成雅一線、康定-林芝段、拉薩-林芝段。預計2018年底開通成都-康定段其中的成雅一線，2022年開通拉薩-林芝段，2030年全線貫通。

從一條無人踏足的險途到橫跨山川的“天路”，歷時多年的設計勘察是整條鐵路能夠建成的基石和保障。作為川藏鐵路的總設計方——中國中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱“中鐵二院”）將精兵強將派駐到最艱險的地方，中鐵二院的工程人用過硬的專業知識、頑強的意志力和不畏艱險的精神在雪域高原上再次創造了歷史。

1.4萬米落差，川藏鐵路難度叢生

從四川盆地到西藏高原，1.4萬米的高低落差，繪就了這一帶特殊而壯麗的自然景觀，也形成了極端復雜而艱險的山勢地形。二十世紀50年代，中鐵二院開始對進藏鐵路進行規劃，經過持久摸索和不懈鉆研，終于在2008年重啟了新一輪的川藏鐵路建設。……