老舊電梯安全評估數據統計與分析

梁健松 余仁輝

(廣東省特種設備檢測研究院順德檢測院 順德 528300)

電梯安全運行事關公共安全，事關民生，由于我國目前尚無電梯報廢期限規定，電梯只要經定期檢驗合格辦理使用登記，即可使用。隨著電梯的使用年限的增加，電梯部件不斷老化、磨損，老舊電梯運行的可靠性隨之逐漸下降、故障率不斷增加，同時電梯安全技術法規與標準的不斷更新，大量服役年限較長的電梯落后于現行的安全標準要求，因而對老舊電梯開展安全風險評估、排除安全隱患迫在眉睫[1]。

電梯安全風險評估是運用安全系統工程的原理和方法，對潛在的影響電梯系統運行安全的各種危險因素進行辨識、定性分析、定量檢測和趨勢預測，確定危險源的數目和分布、引起故障的概率及故障的嚴重程度，從而提出降低風險的對策和措施，實現指導風險控制和事故預防，達到最低事故率、最少損失和最優安全投入效益的目的[2]。

1 老舊電梯安全風險評估數據統計

多年來筆者共完成對故障率高、投訴多、使用年限長的在用電梯安全風險評估260臺，為了更加全面的了解老舊電梯設備存在的問題，將被評估電梯設備本體發現的安全隱患進行分類，主要分為曳引系統、導向系統、轎廂系統、門系統、重量平衡系統、控制系統、安全保護系統和整機性能方面，各系統安全隱患發現率統計結果如圖1所示。

1）門系統存在問題主要有：層門門鎖嚙合長度不足7mm；門扇嚴重變形；層門電氣聯鎖開關失效或人為短接；轎門鎖電氣聯鎖開關被拆除；層門滑塊嚴重磨損或缺失；光幕或安全觸板失效；層門緊急開鎖裝置不能自動復位或失效。門系統安全隱患發現率為13.6%，這些缺陷會導致電梯故障困人，還有可能導致人員墜落或發生剪切、擠壓危險。

圖1 電梯各系統安全隱患發現率

2）導向系統存在問題主要有：電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架的水平距離超過0.15m；導軌表面生銹或油污灰塵積聚；導軌接頭縫隙超標；導軌支架之間的距離超過2.5m；導軌壓板固定螺栓松動；導軌支架松動或變形；導靴靴襯磨損嚴重；導向系統安全隱患發現率為32.5%，這些缺陷會影響電梯運行舒適感，還有可能導致人員墜入井道危險。

3）轎廂系統存在問題主要有：轎廂體有變形或者損壞；轎內應急照明失效；轎內緊急報警裝置無法與救援處聯系；轎廂地坎護腳板高度不符合要求；轎廂欠缺張貼乘客須知；隨行電纜老化等。轎廂系統的安全隱患發現率為16.4%，這些缺陷可能造成人員困梯時無法及時救援，或人員墜落的危險。

4）曳引系統存在問題主要有：鋼絲繩欠缺潤滑；鋼絲繩磨損與斷絲超標；鋼帶表面有裂紋；曳引輪繩槽嚴重磨損；平衡系數不符合要求；制動器機械部件不是分兩組裝設；制動器調整不適宜；轎廂過度裝修等。曳引系統安全隱患發現率為76.2%，可能導致電梯發生沖頂或蹲底事故。

5）重量平衡系統存在問題集中在對重護欄隔障設置不符合要求和對重塊固定不可靠。重量平衡系統安全隱患發現率為71.6%，該缺陷可能會對檢修人員造成擠壓傷害。

6）控制系統存在問題主要有：切斷制動器電流不是用兩個獨立的電氣裝置來實現；接觸器的電氣觸點氧化腐蝕；隨行電纜破損老化；控制系統安全隱患發現率為28.5%，有可能導致電梯故障停梯困人。

7）安全保護系統存在問題主要有：限速器動作速度不符合要求；安全鉗-限速器聯動試驗失效；上行超速保護裝置失效；人為短接安全回路；盤車輪欠缺設置電氣安全裝置；聚氨酯緩沖器老化或者損壞；液壓緩沖器銹蝕或漏油；超載保護裝置調整不適宜或失效等。安全保護系統安全隱患發現率為36.5%，這些缺陷可能導致意外停梯困人，甚至造成電梯蹲底、沖頂事故。

8）性能試驗存在問題主要有：電梯因過度裝修使平衡系數不符合要求；電梯運行速度與設計不符合要求；限速器動作速度與電梯運行速度不匹配；轎廂超載保護功能失效等。性能試驗發現的安全隱患發現率為55.2%，這些缺陷常引起電梯故障率增多。

2 老舊電梯安全隱患原因分析

老舊電梯安全評估發現眾多安全隱患，主要是由使用管理、維護保養及標準規范符合性等方面問題造成的。首先使用、管理環節主要有兩個問題，一個是乘客使用方面的問題，一個是使用管理與日常維保監督方面的問題。在大家日常使用電梯的過程當中，總有一些乘客不規范、不正確、不文明、不理智的乘梯行為，這些行為很容易造成電梯運行異常，電梯出現故障后又不能正確對待，可能就會導致電梯事故發生；使用管理單位在職責上存在疏漏，電梯的安全管理制度未建立或不完善，或者是有制度未正確落實到位。其次維護保養環節方面的主要問題是維保單位維保不到位。有些維保單位為爭奪電梯維保市場，以低價將電梯維保簽到手，采取偷工減料走過場，電梯的維保質量根本無法保證，給老舊電梯的安全可靠運行埋下安全隱患。最后隨著技術的進步、標準規范的更新和人們對于安全認識的提高，依據舊標準、舊安全技術規范設計制造的老舊電梯在設計上、性能上和安全性上落后于當前的技術水平，不能滿足現行的法規標準和安全規范要求，老舊電梯存在一些不符合現行安全技術規范和標準的問題，在安全性能上存在一定的安全隱患。

3 預防老舊電梯發生事故的措施

為了更加有效地預防電梯事故的發生，本文根據電梯安全隱患分析中得出的結論，針對性地提出如下預防措施：

1）通過落實電梯使用單位的主體責任，要求電梯使用單位切實履行電梯安全運行的職責。電梯使用管理單位應組織日常使用人員定期進行電梯安全與使用培訓，加強電梯使用的日常隱患排查和安全巡查，建立健全的電梯使用故障記錄和急需更換零部件的明細表，保證維修及時到位，絕不允許存在安全隱患的電梯投入使用。同時，鼓勵電梯使用管理單位投保電梯安全責任險，降低自身責任風險。

2）保證電梯的日常維保質量，維保質量的高低直接影響到電梯安全的保障。從事電梯維護保養的單位必須遵照電梯維保的嚴格要求，全面落實到位半日、季度、半年和年度維保的要求和內容，嚴格保證電梯的維保質量。對于在用老舊電梯，需要對關鍵部件和重點部位加強維保力度和維保頻次，甚至需要針對老舊電梯制定專門的維保方案和計劃，嚴把質量關。電梯使用管理單位對電梯維保單位進行選擇時，需要評估維保單位的維保質量，現場保養人員的技能水平和應急處理能力，擇優選擇；另外，應優先選擇在本區域內有固定辦公地點的保養單位，并對維保單位的定期保養工作進行監督，簽字確認維保記錄。

3）建立電梯安全風險評估機制，降低電梯安全風險。建議委托有資質的檢測機構對在用電梯進行安全風險評估，安全評估的重點應當為公眾集聚場所、投訴集中的小區老舊電梯，特別是維保質量較差、故障發生率較高的電梯。電梯安全風險評估結束后，由電梯安全評估實施單位向當地政府監管部門出具綜合性安全評估風險報告，為電梯監管部門實施電梯安全綜合治理提供決策依據。

4 結束語

電梯的安全風險評估工作日益受到重視，電梯安全風險評估方法可以彌補現行國家標準和技術規范的不足，具有極大的可操作性和廣泛的社會效益。而電梯的安全，既需要做好當前的維護管理和監管工作，也需要預防在前，防范風險，消除安全事故隱患。

[1]杜二超，李昌紅，鄒杰.老舊電梯安全評估方法研究[J].起重運輸機械，2013(12)：98-101.

[2]李曉寧，鄭祥盤.基于多層綜合評價模型的電梯安全風險評估[J].電子設計工程，2012(20)：77-79.