公路交通信息化服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

謝 鵬 遠(yuǎn)

(山西交控集團(tuán)有限公司大同南高速公路分公司，山西 大同　037000)

0　引言

目前，我國災(zāi)害性天氣發(fā)生的頻率越來越高，同時(shí)我國機(jī)動(dòng)車進(jìn)入快速增長期，超速、疲勞、超載駕駛行為帶來很大的不安全因素。為了減少交通堵塞、交通事故的發(fā)生，創(chuàng)建和諧交通環(huán)境，開展公路交通信息化服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，通過及時(shí)采集突發(fā)交通事件信息，予以匯總、分析和聯(lián)網(wǎng)發(fā)布，有效疏導(dǎo)交通，提高通行效率和安全性。同時(shí)也為城際交通管理和應(yīng)急指揮提供經(jīng)驗(yàn)，為出行者提供安全、快速到達(dá)目的地的信息服務(wù)。

1　概述

公路交通信息化服務(wù)平臺(tái)具有信息樞紐的作用，也將為各個(gè)相關(guān)部門間的信息共享提供一種機(jī)制和技術(shù)手段。系統(tǒng)建設(shè)采用統(tǒng)一的規(guī)范體系，將不同的數(shù)據(jù)源組織在一起，為交通信息數(shù)據(jù)的共享，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。系統(tǒng)采用統(tǒng)一的交換協(xié)議，將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類處理，并將信息存儲(chǔ)到交通信息采集與誘導(dǎo)平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中。在數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的基礎(chǔ)上，逐步建立交通信息研判平臺(tái)、交通應(yīng)急事件處置平臺(tái)、交通狀況信息分析研判平臺(tái)和交通組織、預(yù)警平臺(tái)。

2　需求分析

出行者對信息服務(wù)的需求在不同時(shí)期時(shí)不同，包括出行前的規(guī)劃服務(wù)、出行中的誘導(dǎo)服務(wù)、出行后的告知服務(wù)、交通周邊信息服務(wù)等。隨著社會(huì)公眾對交通信息服務(wù)的需求越來越強(qiáng)烈，對服務(wù)手段的需求將是需要在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，通過任何設(shè)備都可以獲取到交通信息，見圖1。

3　系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1　功能結(jié)構(gòu)

公路交通信息化服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)主要依照從交通信息采集處理、應(yīng)用分析再到信息全方位多模式發(fā)布的應(yīng)用路線來設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，見圖2。

交通信息采集處理應(yīng)用是基礎(chǔ)，主要包括各類公路交通信息的采集和處理程序，用于實(shí)現(xiàn)相應(yīng)交通信息的采集和處理，為交通信息服務(wù)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支撐和業(yè)務(wù)支持。包括流量采集處理、氣象信息采集處理、違法數(shù)據(jù)采集處理、突發(fā)性事件采集處理、車輛北斗/GPS數(shù)據(jù)采集處理、道口攔截?cái)?shù)據(jù)采集處理、路面條件數(shù)據(jù)采集處理、收費(fèi)站數(shù)據(jù)等等。

應(yīng)用分析是系統(tǒng)的核心應(yīng)用系統(tǒng)，包括交通狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、突發(fā)事件影響分析系統(tǒng)、輔助決策分析系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)。交通狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)公路道路交通實(shí)時(shí)狀態(tài)的監(jiān)測和預(yù)警、報(bào)警；突發(fā)事件影響分析系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)公路突發(fā)性事件的應(yīng)急處置；輔助決策分析系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)公路各類交通信息的綜合統(tǒng)計(jì)、分析。

信息服務(wù)應(yīng)用主要通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站發(fā)布、手機(jī)短信、廣播電臺(tái)、交通誘導(dǎo)屏等方式向出行者提供交通路況信息、設(shè)施信息、交通管制信息及其他公共服務(wù)等信息。

3.2　系統(tǒng)架構(gòu)

公路交通信息化服務(wù)平臺(tái)由下至上共分為5個(gè)層次，分別是：IT基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)通訊層、數(shù)據(jù)支撐層、業(yè)務(wù)組件層、應(yīng)用層，見圖3。

IT基礎(chǔ)設(shè)施層：包含各類網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、相應(yīng)的操作系統(tǒng)等資源，是系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐。

數(shù)據(jù)通訊層由各類交通數(shù)據(jù)采集處理程序和外場設(shè)備通訊服務(wù)程序構(gòu)成。主要實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)采集、處理和外場設(shè)備通訊控制功能。

數(shù)據(jù)支撐層主要實(shí)現(xiàn)接收數(shù)據(jù)通訊層傳遞的各類交通數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、融合等加工，形成符合智能交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)后進(jìn)行存儲(chǔ)，為業(yè)務(wù)組件層提供數(shù)據(jù)支撐。數(shù)據(jù)支撐層包含各類數(shù)據(jù)自動(dòng)分析程序及數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)系統(tǒng)。

業(yè)務(wù)組件層主要實(shí)現(xiàn)綜合管控平臺(tái)數(shù)據(jù)庫訪問、業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)功能，為各類客戶端應(yīng)用程序提供數(shù)據(jù)訪問接口和業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)接口。該層主要包括交通態(tài)勢監(jiān)控組件、事件檢測處置組件、交通誘導(dǎo)組件、外場設(shè)備集成控制組件、運(yùn)維狀態(tài)監(jiān)測管理業(yè)務(wù)組件、輔助決策分析組件、基礎(chǔ)信息管理組件。

3.3　關(guān)鍵技術(shù)

1)公路交通信息資源整合。

實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理部門、公路經(jīng)營單位、交警部門路面視頻

監(jiān)控信息、卡口通行信息、公路收費(fèi)站通行信息、危險(xiǎn)品車輛與高速客運(yùn)GPS信息、公路維護(hù)計(jì)劃和執(zhí)行、氣象預(yù)報(bào)、大型活動(dòng)及城市重大交通事件互通等信息共享。

2)突發(fā)交通事件影響分析。

實(shí)現(xiàn)對影響地域范圍、持續(xù)時(shí)間、程度、所涉單位分析(對路段交通影響,對城市周邊交通影響，收費(fèi)站通行影響等)車輛改道路徑規(guī)劃及其安全性和經(jīng)濟(jì)性的分析，基于電子地圖道路交通應(yīng)急預(yù)警態(tài)勢展示。

3)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布體系建設(shè)。

通過收費(fèi)站、重要地點(diǎn)誘導(dǎo)屏、短信、網(wǎng)絡(luò)、交通廣播、危險(xiǎn)品車輛和高速客運(yùn)GPS終端、長途客運(yùn)站等實(shí)現(xiàn)向社會(huì)的信息發(fā)布，特別是行進(jìn)在預(yù)警范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)對駕駛?cè)说亩绦磐ㄖ蛳鄳?yīng)地區(qū)交通、交警、高速等交通管理部門的信息發(fā)布。建立數(shù)字廣播系統(tǒng)和接收終端，可以使每一位出行者及時(shí)得到交通出行信息。

4　結(jié)語

《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》(國發(fā)〔2015〕40號)中指出，交通與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，有利于方便旅客出行、優(yōu)化資源配置、提高綜合效率，也是培育交通發(fā)展新動(dòng)能、提升發(fā)展水平的重要方面。公路交通信息化服務(wù)平臺(tái)是交通與互聯(lián)網(wǎng)融合體，能有效推動(dòng)交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，提升公路信息服務(wù)的質(zhì)量效率。