船舶機械設備維修保養中的常見故障及排除方法探究

張輝 於建軍

[摘 要]我國經濟的迅速發展，帶動了航運事業的壯大，運輸船舶周轉得到了明顯的提高。由于受到各方面因素的綜合影響，造成船舶機械設備的使用性能、技術狀況逐漸降低，有的基本失去了功能而導致故障，對船舶及船上生命財產安全構成嚴重威脅。因此，完善船舶機械設備的維修與保養，對維護船舶措施、加強海上設施的安全意義重大。

[關鍵詞]船舶 機械設備 保養 故障 對策 分析

中圖分類號：TM493 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）27-0394-01

1、導言

隨著航運事業的不斷壯大，運輸船舶周轉得到了很好的改善，其效率得到了明顯提高。在長期運輸使用中，受各種因素的影響，船舶機械設備的性能和技術狀況都會逐漸降低，有的甚至還會出現故障，嚴重威脅到工作人員的生命財產安全。加強船舶機械設備的保養工作顯得尤為重要，本文對此展開詳細論述。

2、船舶機械設備維修保養工作的重要性

其一，提升船舶使用效率。上述說到，要想提高船舶的運行安全、降低故障和安全事故發生率，就必須不斷加強船舶機械設備的維修和保養工作。正因為如此，長期性、持續性的高質量維修、保養工作無疑能夠讓船舶機械設備始終處于可有效使用的狀態之中，讓船舶機械設備的作用得到最大化發揮。與此同時，保養計劃也將直接關系到整個維修工作，完善的保養計劃和有效的實踐將縮短相應的維修期。其二，降低船舶使用成本。成本控制對于任何企業來說都是經營發展過程中不可忽視的重要問題。然而，對于船舶機械設備的維修保養成本而言，良好的管理能夠對其進行有效的壓縮與控制，不僅可以減少船舶機械設備的修理項目，讓船舶設備始終處于高效率運轉中，同時也能保證船舶的性能長期處在穩定狀態，延長船舶的使用壽命，這也就在無形之中降低了船舶的使用成本。

3、柴油機水循環系統吸入泥沙引起抱缸

在對船特別檢驗時的船舶試航過程中，開航后持續十多分鐘的時間，就突然停車，而且停車的溫度極高，水溫已達100℃，飛輪已不能撬動。原因分析：對油路、噴油泵、進氣管路等進行檢查后，均顯示正常，螺旋槳未被其他東西纏繞住，主機去也沒有超負荷停車。但對柴油機拆開檢查后，看到機體水孔內被泥沙覆蓋，活塞與缸套連接過緊。根據現象推斷，由于該船剛經過淺灘，螺旋槳卷起泥沙后將其吸入到柴油機機體水循環系統內，使得水路被堵后斷水，引起抱缸故障。處理方法：對損害零件進行更新，換用新的零件代替。對泥沙進行全面去除，主要是柴油機出水口水循環等位置，對噴油嘴、冷卻水泵、曲軸連桿系統機油冷卻器進行仔細檢查后適當調整，保持正常工作。

4、螺旋槳葉斷裂

在試航過程中，船體突然劇烈振動，船員立刻減速航行，船的振動減輕，繼續減速后的振動更輕。原因分析：停車拋錨后進行檢查，觀察到1根螺旋槳葉斷掉，使得螺旋槳失去平衡且情況嚴重，從而導致船體劇烈振動。通常螺旋槳葉會出現剝蝕、變形、斷裂、丟失，這是因為材料不佳、鑄造缺陷、螺旋腐蝕、水中污損以及螺旋槳葉碰到礁石、纜繩等物體所造成的。最終使得螺旋槳各槳葉質量變差，平衡性差，讓尾軸承處受到敲擊，軸系和船體出現劇烈振動。處理方法：一是換用新的螺旋槳；而是專業人員對斷裂的槳葉及時處理，使用接補法修補表面的裂紋、腐蝕、穴蝕的缺陷，糾正變形螺旋槳，并檢查器螺距和靜平衡性，發現問題后采取措施檢驗修理，以使螺旋槳達到質量規范要求。

5、船舶不能實施應急換舵操作

在試航實驗中，船舶不能實施應急換舵操作。原因分析：經過對機艙檢查后，了解到此船液壓舵機只有一臺電機和油泵組，備用油泵組沒有安裝到位。處理方法：在船上安裝備用油泵組。參照《內河船舶法定檢驗技術規則》中的規定，應該有操作能力滿足舵機動力要求的設備，這樣可以在出現故障時交換使用；布置情況為如果1臺動力設備出現故障后被隔離，操舵能力依舊能持續恢復；2臺主機（或輔機）分別驅動液壓泵構成舵機裝置動力設備，或直接使用1臺液壓泵由主機（或輔機）驅動，還要有1臺獨立動力驅動液壓泵方式。將應急能源設置在急流航段船舶的電動或液壓操舵中；對于舵扭矩在16 k N·m以上的船舶，需要配有應急操舵裝置系統以及動力設備，使其達到轉舵時間需要。

在船舶航行過程中，有時候會出現無法實施應急換舵的操作，分析其原因，首先檢查機艙，發現船液壓舵機只存在一臺電機和油泵組，沒有安裝相應的備用油泵組。對此，應該立即安裝上必要的備用油泵組。在《內河船舶法定檢驗技術規則》有明確規定，在船液壓舵機環節，必須要有能夠滿足其動力要求的備用設備，以便在船舶出現故障時能夠快速更換。具體的布置情況為：要保證在一臺動力設備故障情況下，操舵能力依然能夠保持穩定；使用兩臺主機對液壓泵進行驅動，構成相應的動力設備；也可以采用主機驅動一臺液壓泵，另外配置一臺獨立的液壓泵。

6、船舶艙室缺少艙底水管路原因及處理方法

在船舶行駛過程中有時候會出現艙底水系統無法正常工作的情況，分析其原因，對船艙進行檢查，發現在有些艙室中沒有設置相應的艙底水管路，有的即使安裝了水管路，但它們無法發揮正常功能。對此，需要重新布置艙底的水管路，保證在需要使用水管路的時候能夠及時派上用場。在船舶中，要配置必要的泵水設備；在布置上，要保證所有的分艙以及水密空間中的水份能夠順利地排出；與艙底排水設備相連的閥箱以及手動閥必須安裝在合理有效的位置；艙底的吸水管路要與泵相連接。

7、油水分離器持續報警原因及處理方法

有時候船舶的油水分離器會出現持續報警的現象。分析其原因發現，油水的分離器排舷外管有拆過的痕跡，將其中的部分管子拆卸下來，發現其上存在油跡；將油水分離器拆開之后發現其內部處于干燥狀態，沒有油跡，同時，元件出現發霉堵塞的現象；根據這些現象可以得出結論，油水分離器長期處于停止狀態，沒有被使用。在油水分離器以及污油水艙中，必須配置必要的吸入管路，其長度不宜過長，吸入管路必須單獨使用。在濾網和泥箱的設置上，需要將其安放于分離器之前的吸入管路上，要定期對安裝位置進行清潔。使用配套泵將油艙底水泵入到分離器中。

8、主油泵內部故障原因及處理方法

在船舶運行過程中，有時候會出現甲板顫動的情況，人無法穩定地站在甲板上，馬達的轉動速度很低。分析這種故障原因，對于泵的損壞來說，它與截止閥有較大關系。工作人員在檢查時發現，油泵中的吸入濾器出現了較嚴重的堵塞，濾器芯上存在很多的金屬碎屑，同時在管路液壓油中也存在很多的磨碎金屬碎屑；這主要是因為在運行過程中，球頭會連續碰撞滑履，造成球頭的頸部過渡圓角位置的金屬快速疲勞。對這種主油泵內部出現的故障，首先需要更換一臺新的主油泵，將磨損的主油泵換下，將系統中的舊油放掉，采用專用的清洗油將其清洗干凈；然后加入新的液壓油并進行放氣沖油和調整清潔濾器等工作，保證管路中沒有金屬碎屑的存在。

9、結論

綜上所述，在航運事業發展的過程中，航運事故層出不窮，其嚴重影響了航運事業的發展和航運人員的生命財產安全。為了降低航運事故的發生，加強船舶機械設備的維護保養是必不可少的。在維護保養的過程中，船舶機械設備存在一些較為常見的故障問題，面對這些故障問題，技術人員可以采用直觀法、比較法、經驗法三種方法進行故障的排除。此外，技術人員還要不斷提升自身的專業素質，從根本上減少航運事故的發生。

參考文獻

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