地鐵上蓋物業(yè)設(shè)計研究

蔡忠坤

摘要：本文淺析了常見的地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)模式，簡述了地鐵上蓋物業(yè)常見的設(shè)計問題，探討了地鐵上蓋物業(yè)的規(guī)劃設(shè)計和建筑設(shè)計，以期為我國的地鐵上蓋物業(yè)設(shè)計提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵上蓋物業(yè)；設(shè)計

前言：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的推進，我國的地鐵建設(shè)方興未艾。地鐵是一種重要的交通方式，在公共交通中占據(jù)著重要的地位。地鐵建設(shè)，對于城市交通建設(shè)以及城市發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。地鐵上蓋物業(yè)建設(shè)，對于地鐵建設(shè)意義重大。良好的地鐵上蓋物業(yè)建設(shè)有利于充分發(fā)揮地鐵的商業(yè)效益，實現(xiàn)對城市發(fā)展的強有力的帶動。因此，有必要加強對地鐵上蓋物業(yè)的設(shè)計研究。

1、地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)模式

在城市化的有力推動下，地鐵交通日益發(fā)展，其功能日趨多樣化。社會實踐表明，地鐵建設(shè)不僅能推動城市交通的巨大進步，而且能帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是地鐵沿線的經(jīng)濟發(fā)展。地鐵沿線的城市地塊極具商業(yè)價值，因此極易吸引各種物業(yè)開發(fā)及投資[1]。對地鐵的物業(yè)開發(fā)重點，通常集中在地鐵站附近、地鐵區(qū)間內(nèi)、地鐵沿線周邊地區(qū)等。常見的地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)模式主要有以下幾種。

1.1地下空間綜合開發(fā)

地下空間綜合開發(fā)，是常見的地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)模式。該開發(fā)模式主要應(yīng)用于主城區(qū)內(nèi)的地鐵沿線的周邊區(qū)域。此類區(qū)域大多經(jīng)過大規(guī)模的商業(yè)開發(fā)，但仍具有一定的商業(yè)價值。此類區(qū)域的城市地面上，已經(jīng)具備了系統(tǒng)規(guī)模的開發(fā)建設(shè)。……