關于地鐵信號施工工序以及調試要點分析

康智宇

由于地鐵工程的快速發展，地鐵信號系統的運行問題已經引起人們的重視。在地鐵工程中，信號系統能夠為駕駛人員提供更加準確的運行數據，提高車輛的行駛安全。鑒于此，本文主要針對地鐵信號施工中經常遇到的問題，提出了妥善的解決措施，明確地鐵信號施工工序與調試要點，介紹了室外設備安裝施工技術與室內設備安裝施工技術，并詳細分析了備單體調試、系統調試與綜合聯調要點，希望能夠給相關學者提供一定的參考。

一、分析地鐵信號施工工序以及調試要點的重要意義

在社會經濟快速發展的今天，地鐵工程變得越來越重要，地鐵信號能夠引導駕駛人員安全駕駛。在地鐵工程運行的過程中，做好地鐵信號施工工作非常重要。通過選擇合理的地鐵信號施工工序，并進行合理的調試，能夠提高地鐵運行效率。由于地鐵信號工程結構比較復雜，通過合理分析信號施工工序以及調試要點，能夠為信號施工人員與調試人員提供更加精確的運行數據，減少安全事故的發生。

另外，通過分析地鐵信號施工工序與調試要點，能夠幫助施工調試人員更好地了解地鐵信號系統結構，針對地鐵信號系統運行中存在的問題，制定妥善的解決措施，不斷提高地鐵信號系統的運行效率，保證地鐵工程能夠更加穩定的運行。在調試地鐵信號的過程中，施工人員要詳細了解地鐵運行特點，在保證地鐵信號系統安全運行的基礎之上，做好相應的信號調試工作。

二、地鐵信號施工工序

1.室外設備安裝施工技術

地鐵信號室外設備安全施工主要分為5部分，分別是電纜線路施工、轉轍裝置安裝、軌道設備安裝、停車應急按鈕與均回流線位置的確定。在電纜線路施工的過程中，施工人員要結合地鐵信號系統的運行特點，采用合理、科學的施工工藝。電纜支架主要分為5層，其中，上部分的兩層主要用于通信，下面的三層用于傳輸信號。為了保證電纜線路施工質量，施工人員要根據接觸網的運行情況，合理確定接觸網的位置，并采用合理的支架，不斷提高接觸網的安裝質量。

另外，在安裝轉轍裝置的過程中，由于地鐵空間較小，會對轉轍裝置的安裝起到一定的限制。施工人員在安裝的過程當中，做好打眼與放置工作，可以在軌道床中預留相應的基坑，進行合理的打眼，放置長腳鋼。為了保證軌道設備的安裝質量，可以在軌道周圍設置S棒、I棒與CU盒環線，在安裝CU盒的過程中，施工人員可以將環線作為引線，直接固定在軌道中間部分。為了保證軌道能夠更加穩定的運行，在過水溝處，可以采用防水性能較好的鋼管防護。由于轉轍部分的施工比較復雜，施工人員可以在室外安裝停車應急按鈕，通常情況下，停車應急按鈕主要安裝在墻壁或者柱子中。

2.室內設備安裝施工技術

為了保證室內設備安裝質量，采用合理的安裝技術非常重要。施工人員可以根據接觸網的運行情況，準確測量出接觸網的運行速度，并運用合理的支架，減少墜拓現象的發生。例如，施工人員可以提前制作弧形支架，利用弧形支架準確測量出軌道內部的弧度，不斷提高接觸網的運行效率。室外運輸系統在運行的過程中，做好軌道施工非常重要。由于列車的運行軌道不同，為了保證軌道電路能夠更加安全的運行，施工人員可以嚴格控制列車的密度，確定軌道電路的運行速度。

地鐵信號室內設備主要包括防雷分線柜、連鎖機柜、ATS系統與ATP系統等，由于供應商不同，室內設備的內部配置也不盡相同。在安裝防雷分線機柜的過程中，施工人員要結合工程的整體施工進度，進行良好的交叉施工。為了保證地鐵信號安裝質量，可以在軌道附近安裝設備底座，做好靜電保護工作。與室外設備安裝施工技術相比，室內設備安裝更加復雜，施工人員要不斷提高自身的專業技能，保證設備的安裝質量。

三、地鐵信號系統調試要點

1.設備單體調試

為了保證地鐵信號系統能夠更加安全地運行，在安裝的過程當中，針對各項安裝設備，施工人員要具備良好的專業素養，做好設備單體調試工作，對于運行故障較多的單體設備，要及時更換。地鐵信號設備單體調試主要分為兩點，分別是安裝試驗控制與調試試驗。在進行調試的過程中，施工人員要結合設備的運行特點，在保證設備安全運行的基礎上，不斷減少設備的運行成本。

除此之外，在進行調試試驗的過程當中，施工人員要根據合同中的要求，做好單體設備檢驗工作，各項單體設備在進入到施工現場之前，經過一系列的檢驗，檢驗合格后，進入到施工現場進行相應的調試。由于地鐵工程中的設備種類較多，為了保證單體設備得到更好的調試，提高調試結果的準確性，施工人員盡量選擇性價比較高的運行設備。

2.系統調試

地鐵信號調試系統能夠有效檢測地鐵信號，為了保證地鐵信號系統能夠更加穩定的運行，在調試的過程當中，要不斷明確信號調試流程。一般情況下，信號調試流程主要為信號聯鎖調試、靜態調試、動態調試。由于地鐵信號系統結合比較復雜，在調試CBCT系統中的子系統時，針對各項關聯系統，要進行綜合調試。為了保證調試結果的準確性，施工人員也可以采取關聯調控，聯調完畢后，可以將信號系統與其他系統進行二次調試。

在地鐵信號調試的過程當中，由于信號系統與其他關聯系統的聯系比較緊密，施工人員要結合信號系統的調試結果，合理判斷其他關聯系統的運行情況。為了保證信號調試工作得以順利進行，施工人員可以根據地鐵列車的運行情況，保持軌道與信號系統同步運行。為了保證地鐵列車能夠更加穩定地運行，提高調試結果的準確性，施工人員要嚴格控制信號系統的接口，并做好相應的檢查工作，不斷提高設備接口質量。

3.綜合聯調

為了不斷提高地鐵信號的準確性，保證列車能夠更加穩定的運行，做好綜合聯調工作非常重要。當地鐵信號系統中的信號較多時，為了保證調試結果的準確性，施工人員要結合信號系統的運行特點，分別進行動態調試、靜態調試與綜合聯調，聯調完畢后，要做好接口連接工作。由于地鐵運行速度較快，在進行綜合聯調的過程中，針對地鐵工程中的各個分支系統，要進行良好的綜合聯調。

通過對地鐵信號系統進行合理的綜合聯調，能夠保證地鐵信號系統更加安全的運行，減少系統故障的發生。由于地鐵信號系統的運行結構比較復雜，施工人員在進行綜合調試時，可以采用動車驗證方法，針對列車的運行特點，明確列車軌道的運行路線。

四、結語

綜上所述，通過對地鐵信號進行設備單體調試、系統調試與綜合聯調，能夠幫助施工人員更好地了解地鐵信號系統的運行情況，針對地鐵信號運行中存在的問題，制定科學、妥善的解決方案，進一步提高地鐵列車的運行安全。對于地鐵信號調試人員來說，在調試的過程中，仍然會面臨很多問題，如列車運行環境較差，信號系統結構比較復雜等，這就需要調試人員不斷學習先進的調試方法，從而推動我國地鐵工程能夠更好地發展。