船舶建造課程理實一體化教學(xué)模式探究

孫程程

（渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧興城125105）

船舶工業(yè)是國家十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。隨著全球航運業(yè)的逐漸復(fù)蘇，國內(nèi)新造船訂單大幅度增加。同時，由于船舶制造正在向高端船型轉(zhuǎn)變，其所需的技術(shù)含量越來越高，這就對船舶制造業(yè)所需的技術(shù)技能型人才提出了更高的要求。

渤海船舶職業(yè)學(xué)院（以下簡稱“學(xué)院”）船舶工程技術(shù)專業(yè)是教育部、財政部確定的國家骨干高職院重點建設(shè)專業(yè)、遼寧省示范專業(yè)、遼寧省品牌專業(yè)，專業(yè)為了適應(yīng)“一個依托，三個對接”的人才培養(yǎng)模式，深化工學(xué)結(jié)合，采用理實一體化的教學(xué)模式，將企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)、企業(yè)文化融入課程教學(xué)過程中，為遼寧省局部區(qū)域及沿海地區(qū)輸送了大量人才。船舶建造課程是高職船舶工程技術(shù)專業(yè)的核心課程，本文以渤海船舶職業(yè)學(xué)院為例，對船舶建造課程理實一體化教學(xué)模式進(jìn)行探究。

1　研究基礎(chǔ)

1.1　課程的作用

船舶建造課程是針對圖紙識讀、放樣、鋼料加工、船體裝配這條船舶建造主線設(shè)置的課程，主要是培養(yǎng)學(xué)生從事船體放樣與號料、船體建造工藝編制、船體建造現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)、船體建造質(zhì)量檢驗等工作的能力。對船舶建造課程教學(xué)模式進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到突出以職業(yè)能力為核心的實踐能力的培養(yǎng)，對于實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合的課堂效果是非常有意義的，這也是目前高職教育發(fā)展的主要方向。

1.2　國內(nèi)高校教學(xué)現(xiàn)狀

船舶建造是船舶工程技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，高職院校一直積極尋求新的教學(xué)模式。在國家“示范校”“骨干校”建設(shè)期間，相關(guān)學(xué)校在船舶建造課程教學(xué)模式的探索與研究方面取得了一定成果。目前，各相關(guān)院校的船舶建造課程采取的大多是理論知識講授為主，動畫視頻及部分模擬操作為輔的教學(xué)模式。造成這一現(xiàn)象的主要原因是：現(xiàn)今課程教學(xué)模式轉(zhuǎn)變認(rèn)識尚處于初級階段，而且各個高職院校存在缺乏有力的財力支持、師資培訓(xùn)經(jīng)費嚴(yán)重不足、配套實踐場地設(shè)備缺乏等問題，加之船舶工程技術(shù)專業(yè)行業(yè)面窄，在課程改革建設(shè)中沒有“范本”可借鑒，這使得課程教學(xué)模式在實施推進(jìn)過程中阻力和難度較大。目前，全國同類高職院校現(xiàn)狀基本相似，均沒有形成成熟的理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合的一體化課程教學(xué)模式。

1.3　學(xué)院課程教學(xué)現(xiàn)狀

目前，學(xué)院船舶建造課程采用理實一體化教學(xué)模式，學(xué)生不僅僅需要單純掌握相關(guān)書面知識，還需要具備一定動手操作能力，從而進(jìn)一步實現(xiàn)學(xué)院船舶工程技術(shù)專業(yè)“一個依托，三個對接”的人才培養(yǎng)模式。

對于船舶建造課程來說，必須對理論教學(xué)內(nèi)容和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理整合。同時，對理實一體化課程教學(xué)模式進(jìn)行規(guī)范正確的設(shè)計，使船舶工程技術(shù)專業(yè)的授課體系更加完善，使培養(yǎng)的專業(yè)人才更加適合當(dāng)下船舶工業(yè)發(fā)展的需要。

2　理實一體化實施條件

2.1　教師團隊

課程教師團隊年齡梯度合理，職稱學(xué)歷和能力結(jié)構(gòu)合理，不僅具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗和工程實踐經(jīng)驗，更具有豐富的知識儲備和很強的科研能力。同時，團隊中還有來自企業(yè)的經(jīng)驗豐富的外聘教師。

2.2　場地條件

船舶工程技術(shù)專業(yè)擁有3 000多平方米的實習(xí)實訓(xùn)場地，300多萬元的加工設(shè)備，具備全國先進(jìn)的實習(xí)實訓(xùn)條件，可以做到課程理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。

2.3　學(xué)院支持

船舶建造作為學(xué)院課程改革試點課程，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)高度重視，給予制度及政策保障，大力支持專業(yè)教師進(jìn)行教學(xué)模式改革。

3　理實一體化教學(xué)模式的實施

3.1　教學(xué)實施

船舶工程技術(shù)專業(yè)開設(shè)的船舶建造課程，在教學(xué)內(nèi)容體現(xiàn)工藝性和實用性的前提下，打破傳統(tǒng)的以理論教學(xué)為主的教學(xué)模式，合理安排課程理論部分與實踐部分的比重。同時，船舶建造課程打破以往按教材本身章節(jié)進(jìn)行授課的模式，突出學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)，以幾個典型的工作模塊為主線，將課程中的所有知識貫穿其中，實現(xiàn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合、學(xué)生身份與造船企業(yè)職工身份相對接。船舶建造課程中典型分段裝配內(nèi)容的工作模塊如圖1所示。

圖1　典型分段裝配內(nèi)容的工作模塊

3.2　考核實施

船舶建造課程雖為考試課程，但是取消了期末考試一考定成績的方式，而是根據(jù)教學(xué)項目模塊進(jìn)行考核，采取線上和線下成績相結(jié)合的考核方式。學(xué)生課程總成績由學(xué)生課程學(xué)習(xí)態(tài)度、課程參與程度以及期末考試成績3部分組成。

3.2.1課程學(xué)習(xí)態(tài)度

課程學(xué)習(xí)態(tài)度包括出勤考核和課堂主動性、積極性2個部分。出勤考核主要考核學(xué)生缺課、遲到、早退、病事假情況以及是否遵守理實一體化課程學(xué)習(xí)過程中的各項規(guī)章制度等；課堂主動性、積極性主要考核學(xué)生課上學(xué)習(xí)小組的討論情況，以及個人課堂回答問題的次數(shù)和準(zhǔn)確性。

3.2.2課程參與程度

課程參與程度分為課前討論、課中實踐和課后作業(yè)3個部分。課前討論，是線上考核，學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺進(jìn)行課前討論以及觀看動畫完成課前任務(wù)。課中實踐，是線下操作，主要考核學(xué)生的實際操作能力。本課程分上下兩學(xué)期進(jìn)行，共有4次實踐環(huán)節(jié)，上學(xué)期是船體放樣和草圖繪制，下學(xué)期是船體鋼料加工、船體部件裝焊和船體分段裝焊。課后作業(yè)，是線上考核，主要考核學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上對課程作業(yè)和在線測試2個部分的完成情況。

3.2.3期末考試成績

期末考試成績只占總成績的30%。這種考核方式弱化了期末考試的地位，加大了過程考核的成績比例，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中更注重平時的課程參與，極大地調(diào)動了學(xué)生實踐操作的積極性，使學(xué)生真正參與到理實一體化教學(xué)中，從而實現(xiàn)船舶建造課程的培養(yǎng)目標(biāo)。

隨著船舶工業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步及就業(yè)形勢的變化，對船舶建造人員的要求也越來越高，這就要求專業(yè)人才培養(yǎng)也必須緊跟這一發(fā)展步伐，進(jìn)一步深化教學(xué)及人才培養(yǎng)模式改革。

船舶建造課程理實一體化教學(xué)模式的實施，突破了傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，樹立了以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的高職教學(xué)指導(dǎo)思想，采用理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方式和弱化期末考試、重視平時動手操作能力培養(yǎng)的考核手段，充分利用專業(yè)現(xiàn)有的良好校內(nèi)實訓(xùn)條件，使課程教學(xué)密切結(jié)合生產(chǎn)實際，以培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的高技能人才。