停車庫上演“空中飛車”為哪般

宋建華 劉治宏

智能立體停車庫是近年來在我國(guó)剛興起不久的先進(jìn)停車設(shè)備系統(tǒng)。它起源于德國(guó)，是集自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的智能化、立體化的物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)而可靠地完成車輛的存取以及相關(guān)信息的管理。隨著人們生活水平的提高和城市化進(jìn)程的加快，小汽車尤其是私家車越來越普及，停車難問題日趨突出。智能立體停車庫以其操作智能、占地面積小等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于解決停車難問題無疑是一個(gè)好辦法。那么如何引進(jìn)、購置智能立體停車庫？引進(jìn)、購置應(yīng)該注意些什么問題？本案例給我們一些啟示。

空中飛車我們?cè)陔娪半娨暲锒伎吹竭^，如果要用語言來表達(dá)，那絕對(duì)是驚險(xiǎn)、刺激。但若在生活中，你的愛車在無人駕駛狀態(tài)突然“飛起來”，你會(huì)是一種什么感受？吳麗麗（化名）就親身經(jīng)歷了這驚險(xiǎn)一幕。

進(jìn)入冬季，天氣轉(zhuǎn)冷。吳麗麗駕駛著自己的寶馬車前往某商業(yè)廣場(chǎng)。星期天，逛逛商場(chǎng)，吃吃美食，放松放松心情，的確是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。可有個(gè)問題，就是大城市不太好停車，半天找不到停車位。好在商業(yè)廣場(chǎng)想顧客所想，建了一個(gè)新型車庫。據(jù)說該車庫采用世界最先進(jìn)的第三代立體停車系統(tǒng)，擁有自動(dòng)對(duì)中裝置，車輛運(yùn)行精準(zhǔn)、快速；車輛交換采用梳架方式，極大地減少了對(duì)輪胎的損傷。這對(duì)于大多數(shù)人尤其技術(shù)不太熟練的女同志來說，無疑具有很大的誘惑力。到了停車點(diǎn)，吳麗麗把車開進(jìn)去，無須倒車入庫，車便停得妥妥帖帖。

下午三點(diǎn)五十分，吳麗麗逛完商場(chǎng)，哼著歌來到停車庫。隨著機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)，取車位卷簾門緩緩打開，讓吳麗麗疑惑的是：載車板上空空如也。怎么回事？還沒等她反應(yīng)過來，只聽得“咚”的一聲巨響，急停指示燈亮起。隨即，現(xiàn)場(chǎng)亂作一團(tuán)。原來，她的愛車和搬運(yùn)臺(tái)車一起“飛”進(jìn)了底坑。

吳麗麗頓時(shí)傻眼了。好在自己沒在車上，否則后果不堪設(shè)想！

事故發(fā)生后，商業(yè)廣場(chǎng)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，先期墊付了吳麗麗賠償金30余萬元。

停車庫怎么上演起“空中飛車”？是管理人員操作失誤，還是產(chǎn)品質(zhì)量問題？商業(yè)廣場(chǎng)和停車庫設(shè)備生產(chǎn)安裝廠家因此對(duì)簿公堂。

生產(chǎn)廠家是一家大企業(yè)，聲稱“擁有業(yè)內(nèi)唯一的歐洲立體車庫研發(fā)中心，擁有世界頂級(jí)的專業(yè)人才，秉承‘建一座車庫，樹一座豐碑’的核心理念，為用戶打造快速穩(wěn)定安全快捷的全自動(dòng)化車庫解決方案”。他們認(rèn)為，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、出廠、安裝都有嚴(yán)格的程序，一切手續(xù)均合法、合規(guī)，出現(xiàn)這樣的問題，應(yīng)該是操作失誤或維護(hù)不當(dāng)所致。

同時(shí)，開設(shè)客觀評(píng)標(biāo)分值體系，采用綜合評(píng)分法，可以根據(jù)維保標(biāo)的物的實(shí)際情況，設(shè)置不同評(píng)審要素，如維修工程師資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)、用戶評(píng)價(jià)和PDCA記錄等客觀指標(biāo)，“從而最大程度減少對(duì)投標(biāo)人維保方案的主觀判斷，避免投標(biāo)人僅因文件做得好的印象分中標(biāo)。”

商業(yè)廣場(chǎng)當(dāng)初建停車庫時(shí)，也是經(jīng)過多方面比較、層層篩選，才選擇這家企業(yè)。按理說，應(yīng)該對(duì)其產(chǎn)品是認(rèn)可的。

法院工作人員調(diào)查了事故發(fā)生時(shí)的情況：A口存完2號(hào)臺(tái)車后，直接到3號(hào)臺(tái)車取217號(hào)車位的車，卡號(hào)277號(hào)。A口升降機(jī)在3號(hào)臺(tái)車層停好后，3號(hào)臺(tái)車開始送車到A口。可這時(shí)A口升降機(jī)又馬上升回了地面，不開門，電腦上顯示仍然在取車狀態(tài)。導(dǎo)致3號(hào)搬運(yùn)器連帶一輛進(jìn)口寶馬120i一起掉進(jìn)了底坑。

“幸好只是掉了臺(tái)車，要是有人員傷亡，那損失就大了。”商業(yè)廣場(chǎng)認(rèn)為，是產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，并拿出此前停車庫發(fā)生的14起故障作為證據(jù)。這14起故障，有搬運(yùn)器掉進(jìn)底坑的，有電機(jī)問題取不出車的，有車輛誤存手動(dòng)處理才解決的，還有一臺(tái)車放在另一臺(tái)車上、壓壞下面車的。

到底孰是孰非？2017年8月22日至24日，四川省特種設(shè)備司法鑒定中心受法院委托，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定。勘驗(yàn)時(shí)各方代表均在場(chǎng)。

四川省特種設(shè)備司法鑒定中心專業(yè)人員先后對(duì)《機(jī)械式停車設(shè)備銷售安裝合同》《機(jī)械立體停車庫載車架銷售安裝合同》技術(shù)參數(shù)、《平面移動(dòng)停車設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)算書》和機(jī)械式停車設(shè)備施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)停車設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。

在勘驗(yàn)出入口車輛檢測(cè)裝置時(shí)，專業(yè)人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備工作狀態(tài)不穩(wěn)定，容易受車輛大燈照射影響而使停車設(shè)備產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作。同時(shí)，搬運(yùn)臺(tái)車與軌道端部均未設(shè)置緩沖、止擋裝置，也無報(bào)警裝置，從而可導(dǎo)致載車板停放車輛時(shí)超出后方限位位置而脫軌。

他們進(jìn)一步分析認(rèn)為，在正常情況下，當(dāng)光電感應(yīng)裝置為連續(xù)信號(hào)采集時(shí)，一旦出現(xiàn)信號(hào)采集失敗，會(huì)立即停止搬運(yùn)小車向井道方向運(yùn)行，直到重新感應(yīng)到升降搬運(yùn)平臺(tái)就位，才會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)行，有效避免車輛與搬運(yùn)臺(tái)車一起跌落底坑的事故發(fā)生。但如果光電感應(yīng)裝置信號(hào)采集模式為單次信號(hào)采集（或僅檢測(cè)到單次信號(hào)）時(shí)，當(dāng)載車板停放就位后，光電感應(yīng)裝置進(jìn)行一次驗(yàn)證性檢測(cè)，確認(rèn)載車板就位后，搬運(yùn)小車就會(huì)執(zhí)行向升降平臺(tái)運(yùn)送車輛命令。如果此時(shí)發(fā)生意外情況，致使升降平臺(tái)離開既定等待位置，而搬運(yùn)小車由于沒有持續(xù)檢測(cè)功能而判斷升降平臺(tái)仍在既定位置等待。由于搬運(yùn)小車會(huì)繼續(xù)向井道方向運(yùn)行，就會(huì)出現(xiàn)車輛與搬運(yùn)小車同時(shí)跌落井道底坑的現(xiàn)象。故互鎖裝置的信號(hào)采集及配套程序是否調(diào)試正確，是實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)臺(tái)車與升降機(jī)互鎖功能的關(guān)鍵所在。

搬運(yùn)臺(tái)車與升降機(jī)互鎖裝置安裝狀態(tài)

智能立體停車庫內(nèi)景

在勘驗(yàn)中，他們還發(fā)現(xiàn)，停車庫現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝狀態(tài)與《機(jī)械式停車設(shè)備銷售安裝合同》約定不符合項(xiàng)目達(dá)18項(xiàng)。比如車庫入口標(biāo)識(shí)牌標(biāo)注為2.5噸，而實(shí)際檢測(cè)結(jié)果為2.2噸；標(biāo)識(shí)臺(tái)車水平最大速度2.0米/秒，實(shí)際設(shè)計(jì)選型為0.75米/秒；合同約定的輔助升降傳動(dòng)馬達(dá)為4×2/SEW品牌/7.5kW/天津，而實(shí)際為SEW品牌/11kW/蘇州；入口紅綠交通指示燈和感應(yīng)元件合同上產(chǎn)地為歐洲，實(shí)際為“中山安基”或SICK……存在名不副實(shí)、以次充好等問題。停車庫現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝狀態(tài)與《機(jī)械立體停車庫載車架銷售安裝合同》不符合項(xiàng)目有3項(xiàng)，分別為移交資料顯示鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家與合同約定生產(chǎn)廠家不符、高強(qiáng)度螺栓安裝數(shù)量遠(yuǎn)少于合同約定數(shù)量、車庫大部分鋼結(jié)構(gòu)連接方式及焊接質(zhì)量不符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)說明要求的問題。

由司法鑒定結(jié)果可以看出，正常情況下，智能停車庫系統(tǒng)可按既定程序?qū)④囕v停放到相應(yīng)位置，但若出現(xiàn)突然斷電、自動(dòng)操作轉(zhuǎn)手動(dòng)操作或其他引起升降臺(tái)車意外移動(dòng)等情況，搬運(yùn)臺(tái)車與升降機(jī)互鎖安全保護(hù)系統(tǒng)程序調(diào)試不當(dāng)，就可能發(fā)生失控現(xiàn)象。此外，橫移臺(tái)車軌道端部及各停車位后端未設(shè)置緩沖、止擋裝置，是導(dǎo)致搬運(yùn)臺(tái)車脫軌“飛車”的直接原因。

這個(gè)案例告訴我們，特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造以及安裝，都必須把安全作為第一要素，絲毫的投機(jī)和馬虎都可能帶來嚴(yán)重后果。企業(yè)再大，人才再多，廣告打得再響，不在質(zhì)量上下足功夫，偷工減料、以次充優(yōu)，一旦出了問題，依然脫不了干系。對(duì)于購買使用方來說，追求“時(shí)髦”“領(lǐng)先”“第一”“國(guó)外技術(shù)”并沒有錯(cuò)，關(guān)鍵還是產(chǎn)品的質(zhì)量安全，切莫被一些企業(yè)所忽悠，盲目上馬，結(jié)果得不償失！

在此，筆者綜合多位專家的意見建議，給出選擇智能立體停車設(shè)備的幾個(gè)原則：

（1）選擇智能立體停車設(shè)備，要保證質(zhì)量、堅(jiān)持穩(wěn)定的原則。

（2）選擇技術(shù)類型，要堅(jiān)持適用原則。

（3）選擇售后服務(wù)，要堅(jiān)持可靠原則。

（4）選擇合理價(jià)格，要堅(jiān)持有據(jù)原則。