汽車涂裝車間安全防火技術分析

關永慶

遼寧省撫順市公路運輸管理處 遼寧省撫順市 113006

1 引言

涂裝是汽車機械產品的表面制造工藝里面的一個非常重要的環節，而汽車涂裝是一項系統的工程。它包括涂裝前對被涂物品的表面進行處理和涂布的工藝還有干燥這三個基本工序，要選用適宜的涂料，由此來設計成合理適用的涂層系統結構，以便確保優良的涂裝工作的環境條件，更好的進行高質量的工藝管理以及技術等其他方面的重要環節。防腐蝕、防銹的涂裝材料是決定物品各個方面質量的重要因素，而產品的外表質量不僅體現出了產品的防護，還可以看出產品的多個性能，它是體現汽車產品價值的重要元素。

我國的涂裝火災風險安全評估與國外相比發展較晚，所以不僅投入的人力和物力等因素全部都受到了非常大的限制，想要得到社會的認可，并且能夠廣泛使用的火災風險評估的方法是比較少的。如此看來，對于汽車涂裝車間相關的火災風險安全評估來說，發展嘗試性的探索和研究是非常重要的。

2 涂裝車間發生火災原因分析

2.1 涂裝車間常見的起火原因

涂裝車間火災以可燃粉塵（油漆、油墨被霧化后的微粒）為主，加上電器工作時產生的火花，容易形成燃燒、爆炸的危險。油漆起火分很多種原因，油漆里樹脂含量占最多，但樹脂一般都是不燃燒的，燃燒的是樹脂里成份較小的反而是易燃的甲苯，乙脂，甲醛等物質的燃燒。

2.2 涂裝作業中的易燃易爆物質

2.2.1 汽車涂料

汽車涂裝所使用的大多都是有機溶劑類型的涂料和稀釋劑，這些幾乎都是屬于一級易燃的化學液體。丙烯酸清漆、氨基漆稀釋劑，聚氨酯漆稀釋劑、聚酯樹脂清漆、聚酯漆稀釋劑等都包含一級易燃材質。

2.2.2 天然氣

烘干室是以天然氣作為主要的燃料，而天然氣就是由甲烷構成的，由于甲烷引燃的溫度為537℃，爆炸上限和下限分別為5.3%和15%，可見，甲烷是屬于易燃的化學氣體，倘若與空氣相混合之后，便會形成有爆炸性的化學混合物，一旦遇到熱源和明火的時候，就會有爆炸的危險。

2.2.3 可燃粉塵

涂裝工作的各個涂層烘干以后的打磨過程中會產生很多粉塵，然而這些粉塵的主要成分就是涂料中含有的成膜顏料和材質，成膜中的環氧樹脂以及顏料中的碳黑均屬于是可燃性粉塵，達到了一定濃度，遇到火、電氣火花或者靜電等引火源就會導致爆炸發生。

2.2.4 電氣點火源

所謂電氣點火源是指由電氣原因導致可燃物體（包括絕緣材料物體在內）著火，可燃氣體或者是粉塵爆炸的火源。

3 涂裝車間初起火災的保護方法

3.1 隔離法

隔離法就是把著火的物品和著火處的周邊可以燃物品要進行隔離或者是轉移，使燃燒時缺少一定的可燃物質而不在燃燒。實際應用的時候，可以把靠近燃燒物品的可燃、易燃、助燃的物質搬走；把能夠移動的著火物品搬到安全的空曠的地方；有管道相通的可燃氣體和液體燃燒，可以把閥門關閉，來阻斷可以流向燃燒點的可燃氣體和液體。流淌到地面的可燃液體，可以用黃土、泥沙等物掩埋，從而阻止火勢。

3.2 冷卻法

冷卻法就是用水和滅火劑，分別來降低燃燒物的燃燒時而產生的高溫，使溫度下降到這些燃燒物的燃點以下，可以停止燃燒。

在實際運用的過程當中，可以將水或者是滅火劑直接噴射給燃燒物，亦可將水與滅火劑噴灑在燃燒物質的附近可燃物上冷卻降溫，來防止這些可燃物品因為離燃燒物過近而受熱輻射影響導致起火。

3.3 抑制法

抑制法也叫做化學中斷法。該方法就是用含有氟溴的化學滅火劑和干粉噴向著火點，滅火劑會抑制燃燒的反應，使游離基的連鎖反應可以中斷而使燃燒停止。實際運用過程中可以使用“1211”滅火劑、干粉等。

4 涂裝車間火災預防控制措施

4.1 總體布局

所有的工作人員必須掌握應用設備系統的防火相關知識，其中包含緊急救災設備、消防設備以及警報系統，并能熟練操作。

工作人員一定要嚴格遵循勞動防護的知識，注意在清理粉塵的過程中應該采取相對應的吸塵措施，還要按時檢查和定時保養設施，來確保所用設施在優良的狀態之下進行運作。相關的安全人員必須及時巡查和按時檢測生產現場。

當涂裝工作中采用密封式的涂裝工藝技術，要讓密封式涂裝車間的室內保持負壓，除此之外，還要安裝可燃氣體的濃度警報設施或是自動抑爆設備。

涂裝工作的地方應按照GB50016-2006《建筑設計防火規范》來設置消防通道，必須要保持有兩個以上暢通的出入口。而對于特別大的廠房里面的涂裝操作出入口安全門的緊急撤離距離，一般情況要求在20米以內。

4.2 防雷防靜電

針對大型廠房來講，更應該具有防雷的保障措施，在有可能發生火災的情況下或出現爆炸的危險空間內要禁止設置帶有電磁波輻射性的器具或設施；在儲漆間或者調漆整理間里以及工藝管線中都必須要做好安全可靠的防靜電的接地區；用來傳輸天然氣和一些涂料以及含有爆炸危險性的粉塵或蒸氣的排風管道的接口端應該放置一些預防靜電的跨接。

4.3 安全通風

涂裝工作地區的通風管道中的進風口以及排風口一定要設有相關的防護網，可以一直傳輸到室外的不能存在火花墜落的區域，然而排風管道中也要設有防火的閥門，以免出現意外的發生。

4.4 自動控制設施

噴漆房以及烘干室室內都應該設有可燃氣體濃度的報警器，大型的涂裝室中應該設置多個可燃氣體的檢測警報儀器。

涂裝工作中要間接的加熱，涂裝槽中要有一定的溫度控制設施。溫控設備能夠控制溫度極限，如果溫度超過了所設置的溫度的時候，那么傳輸鏈以及加熱器就應該瞬間停止工作。而當槽液液面超過了安全的液面的時候，加熱設施應該自動停止工作。

5 結語

汽車制造車間的安全性保證了一個汽車企業公司的所有的固定資產，而在車間中，涂裝車間是所有車間中最容易發生意外的車間之一，對于涂裝車間的重視程度固然要有所提高。本文主要闡述了涂裝車間發生火災的原因及怎樣滅火的方法。涂裝車間發生意外的原因大多數是以可燃物質以及電器設備工作時產生的火花而造成的火災或是爆炸，而這些可然物質包括了汽車涂料、天然氣、以及可燃粉塵等。對于涂裝車間的火災預放以及安全措施來講，要從總體布局、電氣防爆、防雷防爆以及安全通風等幾個方面來考慮。