貿(mào)易摩擦油價飆升“夾擊”航運業(yè)

貿(mào)易戰(zhàn)令世界航運公司深受其害，據(jù)《香港商報》15日報道，丹麥航運巨頭馬士基的市值今年已經(jīng)蒸發(fā)1/3。截至上周五，其股價與一年前相比幾乎腰斬。投資者與分析師繼續(xù)看低其股價，認為它是貿(mào)易摩擦的“受害者”。

馬士基航運公司的業(yè)務(wù)目前占據(jù)全球集裝箱航運市場份額的15%。彭博社援引分析師的話稱，馬士基的估值可能會在未來幾個月內(nèi)降至低谷，投資者會盡量避免持有航運股，除非更多過剩產(chǎn)能被淘汰。馬士基表示，要暫時縮減亞洲和北歐之間的業(yè)務(wù)。《華爾街日報》稱，由于需求疲弱、運費下降、油價飆漲，全球航運業(yè)今年營運大受影響。而與此同時，美國與中國、歐盟等地區(qū)的貿(mào)易沖突加劇，各國競相加征關(guān)稅，令航運業(yè)者處境更加艱難。

波羅的海國際航運公會首席分析師桑德認為，貿(mào)易戰(zhàn)不斷升溫，導(dǎo)致未來不確定性增加，令航運業(yè)處境變得更艱難。美國最大的集裝箱港口洛杉磯港稱，受加征關(guān)稅的影響，該港口約15%的航運量會遭受損失。

馬士基航運公司稱，美國對中國加征的第一輪關(guān)稅預(yù)計會對該公司的業(yè)務(wù)帶來很小的影響，但“繼續(xù)升級可能會對全球貿(mào)易造成嚴重影響”。《華爾街日報》稱，目前是集裝箱海運旺季，但燃油價格比去年同期高出50%，運費率卻比去年同期至少下降5%。這可能意味著航運業(yè)復(fù)蘇的希望破滅。▲

（顯揚）