重新塑造方向盤

奧斯汀ALLEGRO

史上最失敗汽車之一所留下的不朽傳說，道盡了現代汽車生產商喜歡拿方向盤形狀開刀的癖好。有誰覺得卵形設計是個好主意嗎？

法拉利LAFERRARl

唉，法拉利認為是個好主意，而且他們玩得更盡，把LaFerrari的方向“盤”弄成幾乎完全對稱的六邊形。當然嘛，這樣才像一級方程式吶，不過在一個毫無裝潢的車廂中，這個視覺焦點未免顯得太突兀。

阿斯頓·馬丁ONE-77

阿斯頓迄今為止最厲害的超跑干脆否定了圓環設計。既然如此，何不把兩旁的握持部位弄成平坦狀呢？同類設計現已列為Vaquish的附加選項，可想而知最少有幾位買家覺得這是放眼未來的設計吧。

奧迪R8 MKI

把方向盤底部弄平好讓車手腿部有較大活動空間，原本是出自賽車大熔爐的想法。君不知駕駛艙狹窄等同于布局緊湊乎？所以后來奧迪把平底方向盤當作時尚配件引進2007年型R8。時至今日，小至Polo，大至S-Class都可以找到平底方向盤的蹤影。

雪鐵龍C4 PlCASSO

話說2000年代中，雪鐵龍斷定平凡掀背車和MPV必須注入瘋瘋癲癲的法國古風。方向盤轂芯不動（按鈕也就保持不動），只有外舵環可動，概念本身的確非常有趣，可惜未能大行其道。

奧茲莫比爾TORONADO

Toronado是相當有趣的洪水猛獸，7.0LV8力能產生287kW，卻以前輪驅動。完美的都市汽車7身長5.4米的它不可能合格啦。不過Torondao的方向盤倒是藏有史上最初的安全氣囊，方向盤轂芯的外形也因此越來越像飛機場。

法拉利ENZO

非也非也，458并非第一款把眾多按鈕和功能集中于方向盤上的法拉利。Enzo的前衛方向盤雖然沒有mannelino開關，卻把換擋提示燈、方向燈和模式選擇按鈕集于一身。

奔馳E-CLASS（2016年型）

另一個TG未能肯定應否大行其道，卻肯定會大行其道的創新設計。現役E級在方向盤上設有滑動式觸控板，以便駕駛者使用無窮無盡的選單功能，實際使用起來雖然很惱人，TG卻怕奔馳的對手終有一天會依樣畫葫蘆。

雪鐵龍DS

創新設計在DS身上俯拾皆是，方向盤當然不在例外。以單一輻條支撐整個舵輪，不但大幅減低儀表被遮擋的機會，在安全氣囊問世前的時代更是一項提升撞擊安全水平的設計。