SAIC—GM BUICK GL8 無敵手

羅丹

GL8一直是MPV界的標桿和霸主，2017年迎來不少挑戰，不過最終勝利的依舊是它。

我原本對大通G10 PLUS寄予厚望，車身外觀與配置都進行了升級，依舊保持了極高的性價比，在MPV車型尤其是國產MPV車型中很有競爭力，只不過一旦把家用兩個字考慮進來，G10還是在綜合實力差了那么一丟丟，況且非獨立后懸掛實在讓人心有余悸。

奔馳V-Class和大眾邁特威也都在2017年推出了新款車型，奔馳的第二排電動按摩座椅當然舒服得很，大眾的圓桌也讓我念念不忘，不過他們的入門售價都已經堪比GL8頂配的Avenir了，市場占有率低又賴的了誰呢……同樣情況當然還適用于埃爾法，瘋狂的售價，瘋狂的加價，瘋狂的原產地售價，一切都太瘋狂了……

合資方面的奧德賽原本實力不俗，可惜換代后的新造型讓我們難以接受，2.4L加CVT變速器的動力表現更直接讓它退出了競爭行列。

數了一圈，GL8成為了唯一選擇。有人說唯一的選擇就是最好的選擇，具體到GL8身上，我們應該看到短板長有時比長板短更重要。首先說，GL8的駕駛感非常好，2.0T與6速自動變速器的匹配順滑得讓人驚訝，自動啟停也幾乎感覺不到多少震動，多連桿獨立后懸掛更是照顧了第三排乘客的乘坐感。第二排座椅雖然是手動調節，也沒有什么加熱通風功能，不過它也可以讓人以幾乎平躺的方式進行休息。GL8不是沒有短板，只不過它的短板比別人都長而已。

也許這就解釋了為什么我曾經見到在一個十字路口的三個方向同時駛來三輛GL8，而我則是剛剛交完這輛Avenir的停車費。