夯實基礎，確保機車質量穩定

郭長征

【摘 要】優質的機車質量是確保行車安全的可靠保障。懷柔北機務段擔當的區段多為山區，坡道大、隧道多，曲線半徑小，線路條件不好，隨著鐵路的不斷進步，運輸生產過程的變化，一些機車質量方面的問題也就隨之顯現出來，一是既有型機車的牽引性能為隨著列車牽引定數的增加而改變，機車長期滿負荷甚至是超負荷運行，主要零部件的故障率明顯增高；二是我段異地車間多且分散，既有型機車在一段時間內還要擔負重要的運輸生產任務，為此，全面提高既有型機車質量，最大限度地減少因機車質量問題造成的設備故障，減少對運輸秩序的影響，是擺在我們檢修系統面前的重要課題，機車質量的問題更是引起了各級管理者的高度關注，夯實機車質量管理工作中崗位職責的落實、過程中風險控制等基礎管理工作，才能確保機車質量的持續穩定。

【關鍵詞】超負荷運行；異地車間；檢修系統

一、質量管理中的崗位職責落實

確保機車質量穩定是落實崗位職責的重要目標，在自己的崗位上充分發揮自己的能力、挖掘自身潛力。過我們每一個人的帶動，不斷傳遞正能量、拓寬機車質量管理輻射面和提升管理層次，不僅能達到機車質量穩定的目的，也會帶出一個重視質量的團隊，真正的落實質量管理就是每一個檢修工作者落實崗位責任，

落實崗位職責，就要正確處理好機車質量與自身的關系。機車質量是檢修工作者干出來的，這就要充分激發每一名工作者來齊抓共管，從而保證每一個細小環節乃至各道關卡都有人負責、嚴格把關。親臨生產現場指揮是機車質量管理的可靠保障，特別是在用車緊張與質量發生沖突時，機車質量無疑應服從運輸需要。管理者抓質量要全身心投入，統籌兼顧好部門間、科室間的作用發揮，把好每一道關口，保證機車質量的穩定，嚴格落實規章制度的執行，逐步形成管理者到職工的執行制度的良好習慣。

持續改進、不斷創新，是落實崗位職責的主要手段，是機車質量穩定提供可靠保證，持續改進可以更好的適應運輸生產的需要，持續改進是保證機車質量穩定保證。通過對機統-6的“四類碎修”分析，季節性故障的整治，與生產實際結合起來進行科學分析與研討，得出行之有效的決策依據，使我們的措施和制度更完善、更科學、更容易得到實現，從而是提高機車質量管理有效性和高效率。

二、機車質量的穩定要靠日常的過程控制來保證

目前，仍有不少人存有只為了完成任務的“應付”、“差不多”或者“不求有功但求無過”的不思進取思想，這也是我們在機車質量控制過程中必須要控制的關鍵。在這個過程中任何克服這些弊端呢？

1、有“心”才有“行”，首先需要培養干部到職工的進取心和責任心，只有對自己確定了做事的標準才能制定行動的方向，作為機車質量的過程控制，機車中、小、輔修的檢修作業過程控制是機車質量穩定的基礎，修程中工藝、范圍的落實和過程監控最為重要，機車的各級修程決定著機車質量的高低，嚴格按作業指導書修車是機車質量可靠保障的前提條件。重點對機車防火、走行部、制動系統、內燃機車冷卻系統、機車行安設備、機車空調的整治；把涉及機車行車安全風險的安全關鍵部件和安全關鍵項目作為機車整修的重點內容，以圍殲機車“小而廣”故障為基本內容，進行機車“松、虛、短、脫”、“跑、冒、滴、漏”問題的整治。通過車間和部門對標準的執行和檢查，確保了鑒定后機車質量的穩定。

2、有“獎”才有“爭”，獎優罰劣是亙古不變的方式，獎勵敢于爭先表現突出的人員，做到有功必獎，有錯必罰，在潛移默化中形成競爭的意識。對在分析過程中，始終堅持有利于導向安全、吸取教訓、改進工作的原則，深入查找作業背后的深層次原因，找準問題癥結所在，提高分析質量。同時，以質量分析為抓手，加強動態故障原因排查，強化故障跟蹤處置，查找職工在作業標準執行、檢修過程控制、質量專業管理中存在的問題，按照標準進行考核和獎勵，促進日常機車管理控制水平的提高。

3、有“考”才有“贏”，以考核論結果，強抓過程考核，績效直接與考核掛鉤，嚴格要求職工按標作業，抓好作業過程控制、把關，及時收集掌握機車運用動態狀態信息，制定改進補強措施，提升機車質量。開展現場工藝寫實，著力改進現場作業指導書的有效性，切實完善作業過程。加強現場控制，加強關鍵環節的日常檢查分析，抓實干部下現場的檢查盯控和作業指導，全面提升現場質量管控能力。充分利用段績效考核標準，講清楚為什么考核，考核了什么，怎么做才能更完善，充分發揮考核與獎勵的激勵作用。特別是結合局檢查發現的問題、上級部門通報的事故教訓，強化重點控制，著力加強關鍵部件的檢查整治，針對發生的問題逐級追究管理者責任，不追究作業者的舉措，使各級管理者看到差距，逐步提升機車質量的控制的能力。

三、質量工作的風險研判和質量預警平臺的運用，時刻為機車質量工作保駕護航

風險管理是指生產過程中，對可能遇到的各種風險因素進行識別、分析、評估，以最低成本實現最大的安全保障的過程。從表層上分析，風險管理就是對生產活動或行為中的風險進行管理，從深層上研究，風險管理是指主體通過風險識別、風險量化、風險評價等風險分析活動，對風險進行規劃、控制、監督，從而增大應對威脅的機會，以成功地完成并實現總目標。風險管理的主體是管理人員，客體是生產活動中的風險或不確定性。

機車質量的風險研判就是一個風險管理的過程，日常工作中作為質量工作的職能部門技術科，就要發揮好牽頭作用，綜合運用各種科學方法來識別、評價、控制、監督，保證機車質量的穩定；為了在廣大干部職工中牢固樹立質量保安全的觀念，通過對機車檢修和運用中存在的風險（源）點進行摸排、梳理，在每天的質量會上進行研判，在聽取車間及部門意見的基礎上，對機車質量風險進行更新提示，通過預警平臺下發至各車間、班組并組織跟蹤檢查，保證措施的落實效果。

為進一步提高對機車質量安全風險的控制能力，制定了干部安全風險控制表，明確干部崗位職責和工作標準，按照風險源、點，逐項制定崗位風險控制措施，每月對管理干部、技術、質檢人員提出了相應的對規量化指標，現場抽查、零公里檢查等多種方式進行認真檢查，檢修各步驟工藝標準落實情況，并對檢查發現的問題及時制定整改措施，督促相關責任人限期整改，從而實現了對現場作業的有效控制，形成嚴格的閉環管理模式。

運用好風險源的研判結果，重點抓好質量問題的深度分析，進一步改進工作方法。

2014年5月DF4C4256機車大修回段后僅僅運行了2000公里，就發生了ZY200裝置故障，技術科結合幾個月以來發生的同類問題，進行了深度分析，查找工作中的不足，開展了全段的ZY2000裝置的普查，通過對裝置的全面普查和工作調研，完成了段ZY2000裝置使用、檢修和乘務員應急故障處理的辦法，為一線職工作業提供了簡便易行的操作方法，同時在檢查的過程中，通過分類梳理發現，大修機車該裝置插件控制板壽命管理問題，就全段機車使用該裝置的實際使用周期進行匯總，向路局機務處報告該問題，得到了機務處的大力支持，對超過大修周期的插件全部進行了更新，從配件的源頭上保證了機車質量。

四、強化質量管理的執行力來保證機車質量的持續穩定

機車質量的管理，要使其落到實處，除了要領導重視、嚴格標準外，還需要全體干部職工的自覺執行，這便需要各車間、部門通力配合、相互支持、相互監督，從某種意義上講，機車質量的管理就是一個執行團隊，團隊水平主要體現在執行力，這個團隊的執行力分解到個人就是執行，什么叫好的執行呢？簡而言之，“全心全意、立即行動”。不能做到這一點，就不可能有好的執行。沒有執行力的團隊不是好團隊。自然，依靠這樣的團隊去抓質量工作，效果也就無從談起。機車質量的管理的精髓是“嚴、細、實”，要想真正做好、管好、檢修好，就必須嚴抓細管持之以恒，這樣機車質量才會逐步提高。

實際工作中我們反復做的工作都需要很好的長期執行，要用執行力去體現：

1、機車保養工作，僅靠一時的突擊是不行的，重在日常保養。如果一臺機車，日常油潤、自檢自修跟不上，僅靠修程時來維護，在日常運用工作中就有可能造成“小毛病”造成“大隱患”的質量問題。

2、要充分利用科學的監測手段，防患于未然。目前我們許多零部件的檢修質量仍然處于眼看、手摸或憑經驗判斷的落后狀況，缺乏科學依據，判斷結果的可信度較差。這給故障的及時判斷和處理帶來了很大不便，降低了工作效率。因此，加大設備投入是提高機車質量，為行程安全提供必要的前提條件。

3、結合機車加改，利用先進技術，不斷提高機車基礎質量，光靠日常的檢修和檢查，滿足于保持機車技術合格是遠遠不夠的，目前機車超負荷的長期使用，可靠性方面與實際要求還存在較大的差距，通過不斷的改造來保證機車性能。

機車質量管理的目的就是通過組織和流程，確保機車質量穩定為運輸生產提供質量良好充足的機車，確保不引發機車質量引發安全事故。

機車質量管理所遵循的原則是：流程管理，閉環管理，從一而終。有檢查，有落實，有跟蹤，有反饋，有結果，有始有終。

機車質量的穩定，是靠全段各車間、部門全員努力的結果，離不開彼此間的支持和配合，機車質量的管理，最終是人的管理，我們每一個人都從自身做起，從基礎抓起，持之以恒，相信我段的機車質量工作就會逐步提高，會更加穩定。