張延陶

中國的汽車市場在2017年經歷了一個相對低潮，增幅下滑顯著。然而在博世的四大業務板塊中，汽車業務的增長卻強勢依舊。

在傳統汽車向新能源汽車過渡的時間窗口，博世通過技術沉淀的優勢扼住產業轉型期零部件供應的話語權。喜新不厭舊的發展路徑可謂是兩面春風。

汽車業務最賺錢

根據博世集團公布的數據，集團2017年在華業績創下新高，銷售額首次突破千億，達到1134億元（約合149億歐元），實現了近24%的大幅增長。

作為集團在德國以外的最大單一市場，博世中國在2017年繼續保持強勁增長，為整個亞太市場貢獻了超過60%的銷售業績。

在博世的商業版圖中，汽車始終扮演著最為重要的角色。博世中國投資公司總裁陳玉東告訴《英才》記者，關于汽車和非汽車的比例，汽車業的銷售額是829億人民幣，總額是1134億，減去800多億，剩下305億是非汽車的銷售。

在博世的4個業務板塊——汽車、工業、智能建筑和家電中，作為基數最大的汽車板塊依然實現了超過24%的增長。這與中國汽車產業正在經歷的“產業重塑”有著密不可分的關系。

一方面，自從取代美國成為全球最大的汽車市場后，中國汽車霸榜全球的趨勢并未從根本改變。距離成熟的汽車市場，中國每千人汽車保有量仍然有很大的成長空間，特別是隨著城鎮化的發展，二三四五線城市依然有很多空間容納新的汽車進入。

另一方面，四個輪子一個沙發的汽車正在被電動化、自動化、智能化的“終端”取代。這其中所衍生出的商業價值難以估量。汽車產業上下游縱深的急劇擴充，加速了產業的深層次變革。

陳玉東表示，在博世2017年的汽車業務增長格局中，最為重要的一部分是市場份額的增長；二是升級換代，內容增加驅動的增長，技術需要的更多。比如歐2、歐3、歐4，系統更復雜了。從汽油機到電動車，目前電動車的系統還是貴于傳統內燃機的，這也是屬于增加的范疇。從安全性產品來講，以前并沒有倒車雷達，而現在倒車攝像頭都是標配，對我們來講都是業務的機會。

兼顧新舊產業

在換道超車的產業背景下，中國已經成為全球范圍內新能源汽車產業的標桿性國家。政府的政策推動、企業的技術研發、資本的蜂擁入局都加速了產業的飛速發展。在各方的合力推動下，中國已經成為世界上最大的電氣化市場。

根據公開數據統計，從2015年開始到2017年中，新能源汽車行業融入的規劃資金超過了萬億元，規劃的產能（新能源乘用車）超過了千萬輛。其中，蔚來、小鵬、拜騰、奇點、威馬、車和家等6家造車新勢力公司累計融資已經超過420億元。

即便如此，蔚來汽車董事長李斌仍表示：“造車是一件很‘燒錢的事，沒有200億的資金準備，最好別想進來?！?/p>

雖然汽車的動力正在由傳統能源向電動轉變，但是作為已經沉淀百年的造車產業，零部件供應的格局卻并未變天。

陳玉東向《英才》記者透露，造車新勢力中，近期交付、以及今年即將投產的一些車型，都多多少少有一些博世的產品。只不過有些是買1個零件、10個零件的關系，有的是購買1項技術，有的是購買非常多的技術。

博世對造車新勢力敞開懷抱，同時，也并不認為產業重塑的進程會在短期內結束。在博世看來，傳統內燃機的生命力仍將維持20-30年。但電氣化將是未來汽車的產業化趨勢。

陳玉東表示，從我們公司本身的投資來講，就是兩個。一個是擴產能。我們所有相關的零部件，因為市場的需求等，我們預測中國的車市，盡管是微增長，還是有正增長的趨勢，所以這是擴產能。

“二是新技術，新的產品、新的需求，比如ADAS產品，從無到有的需求過程，攝像頭、雷達，這些在傳統車上是沒有的，現在逐步都在做了，這個投資的機會很多，還有新能源相關產品的投資機會。我們聯合電子在太倉工廠，主要是側重在新能源零件上。我們只是從零部件來看，當然投資最大的價值可能就是造車新勢力。我們畢竟是做零件的，要靠他們，一個一個要賣出去的。”

投資加速

電氣化、自動化、智能化被視為汽車產業未來的發展趨勢。

除了在新能源領域收割版圖，博世在另外兩個領域的步伐也在加快。

博世在全球自動駕駛領域的相關專利接近1000個，是相關公司中數量最為龐大的。隨著用車需求的更新，博世自動駕駛技術的引入也將提升其在產業供應鏈上的話語權；面向智能化，博世目前已經建立了以互聯為基礎的服務，成立了智能網聯事業部。

過去十年間，博世在中國市場的累計投資額近400億元人民幣（約合48億歐元）。2017年，博世在華總投資額高達64億元人民幣（約合8.3億歐元）。

而博世方面已經公布的2018年投資規劃羅列了諸多項目。3月，博世汽車系統（無錫）舉行了奠基儀式，全球首個電池產業化項目——車用48V電池項目同步開工建設，未來，這里也會成為博世集團動力總成業務的中國總部；4-7月，聯合汽車電子的新廠房會陸續在太倉、柳州開業，主要生產電噴系統、控制器系列和新能源相關產品；博世投資1.45億人民幣（1900萬歐元）的汽車多媒體蕪湖工廠將于5月正式開業，主要生產車內的儀表盤和互聯控制單元（CCU）等產品；9月，博世在蘇州的研發中心會正式開業，投資額達到3.5億人民幣，研發方向主要面向底盤控制系統和汽車電子。