視覺分析下的城市道路景觀設計研究

李瓊

摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市道路景觀作為城市規(guī)劃工程建設的重要內(nèi)容，在便利人們?nèi)粘＝煌ㄉ畹幕A上，又被賦予了新的時代要求，滿足民眾的審美舒適性與對外展示城市環(huán)境美觀的形象，成為基于視覺分析對其進行設計的重點要求，即城市道路景觀設計要在確保滿足道路基本的交通功能的同時，整合協(xié)調(diào)道路的各類要素，創(chuàng)造出具有獨創(chuàng)性的、與民眾的審美相契合的城市景觀。本文將圍繞視覺分析下城市道路景觀設計的相關問題展開研究。

關鍵詞：視覺;城市道路景觀;民眾;建設

中圖分類號：U418.9 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2018）24-0175-02

現(xiàn)代的景觀設計側(cè)重于作為使用者、觀賞者存在的主體的主觀感受，而作為人們感知、了解城市風貌最直接的視覺媒介，城市道路景觀的設計更是如此，除了要滿足最基本的道路功能需求外，還需要兼顧民眾對道路景觀在心理層面的需求，也就是需要在視覺分析的條件下進行人性化的設計。而由于我國城市道路景觀建設的發(fā)展時間較短，現(xiàn)階段的設計還存在著部分問題，沒有實現(xiàn)實用性與美觀性的平衡，造成了資源的浪費，為此本文將針對存在的問題加以分析。

一、視覺分析下城市道路景觀設計存在的問題

（一）城市道路景觀設計缺乏整體性

城市道路景觀設計的整體性體現(xiàn)在兩個方面，一是與城市整體形象的保持一致，二是與道路規(guī)劃建設周邊具體的自然環(huán)境和建筑環(huán)境要素保持一致，而缺乏整體性是普遍的城市道路景觀中存在的共性問題。首先，城市道路景觀不能與城市整體的形象與氣質(zhì)相契合，甚至道路景觀的風格與城市整體風格背道而馳，這就會造成道路景觀在視覺上與周圍環(huán)境形成割裂與分離，自成一個空間，使道路無法真正與周邊的環(huán)境融為一體;其次，城市道路景觀設計沒有對道路兩側(cè)的建筑物和綠化帶、公共基礎設施、道路走向、自然環(huán)境如光線等具體要素作出協(xié)調(diào)的規(guī)劃，前期設計與后期建設中都脫離了實際的建設環(huán)境，出現(xiàn)各種各樣的問題。例如，城市道路上隨處可見兩側(cè)建筑分布混雜、設施安置雜亂的情況，或是在道路景觀設計時，沒有考慮到后期的設施安置問題，最終出現(xiàn)設置占用人行道等問題。

（二）城市道路景觀設計缺乏實用性

城市道路景觀美觀價值的不斷提升，但這并不意味著城市道路景觀建設的初衷由滿足交通功能需求轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足視覺審美需求，但不少城市卻逐漸出現(xiàn)了重視美觀性、忽視實用性這一本末倒置的情況。有的城市道路景觀設計方案一味追求美觀與個性，可操作性較低且施工完成難度高，而建設城市為此投入了大量的人力、物力、財力，其中水資源、土地資源、建筑材料浪費的問題尤為嚴重，給當?shù)孛癖娚顜聿槐愕耐瑫r也擠占了城市空間，在施工建設過程中更因為浩大的工程量給當?shù)卦斐闪藰O大的環(huán)境污染，但是最終建成的道路景觀不僅在視覺上沒有達到預期的理想效果，同時還出現(xiàn)影響交通暢通性的問題。例如，在車流量大的中心地帶，為了達到美觀整齊的效果，設計環(huán)形放射狀道路形式，反而造成局部的車輛擁堵和集聚，威脅道路交通安全性，實用性大大折扣。再者，道路景觀設計中的分隔帶植物的高度與株距直接影響到駕駛員的能見力，需要根據(jù)道路行駛車輛的限制高度等進行設計以達到防眩暈的效果，避免車輛前照燈對射對其他駕駛員的駕駛產(chǎn)生干擾，而部分分隔帶設計沒有考慮到這一點，使得分隔帶的存在如同虛設，缺乏實用性。

（三）城市道路景觀設計缺乏人文性

不同的城市所處的地理環(huán)境不同，在長期的歷史更迭中遺留的歷史建筑以及形成的歷史文化各不相同，因此每一座城市都應當是獨一無二的存在，但多數(shù)城市景觀道路建設破壞了當?shù)氐娜宋沫h(huán)境。第一，多數(shù)城市在道路景觀建設中堅持“先破壞、后建設”的思路，沒有在原有景觀和城市道路建設新增元素之間尋找平衡點，而是直接在道路設計方案的框架內(nèi)，將原有景觀拆除重建，這種方式不僅造成了建設資源的嚴重浪費，對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成破壞，同時也導致一些具有較高歷史價值與藝術底蘊的景觀無法得到良好的修復，城市道路景觀建設失去特色，與其它城市的道路景觀如出一轍，表面上滿足了民眾的審美需求，但實際上卻削弱了當?shù)孛癖妼Τ鞘械臍w屬感。第二，民眾作為道路景觀的使用者與觀賞者，其視覺特點與舒適度應當是設計的重要原則，但因為部分城市道路景觀設計沒有堅持以人為本，忽視了空間序列變化的合理配置，沒有充分考慮到在近、中、遠景下所表現(xiàn)出的不同視覺效果，使得道路層次或是雜亂無章或是千篇一律，導致駕駛?cè)藛T極易產(chǎn)生視覺疲勞，為交通安全事故的發(fā)生埋下隱患。

二、視覺分析下城市道路景觀設計

（一）貫徹落實整體性

第一，要基于城市整體形象和風格進行設計。城市道路景觀的設計不能盲目借鑒其他城市，要在城市自身風貌的框架內(nèi)進行設計。例如，城市整體偏向古樸，文物古跡較多，那么道路景觀建設也應當偏向古樸，色彩上可以偏向復古沉穩(wěn)，而不應當過于鮮明時尚;城市整體現(xiàn)代化氣息十分顯著，則道路景觀設計也應當融入較多的現(xiàn)代化色彩，而不能應用過多的復古色調(diào)。通過這種方式將道路景觀融于城市之中，使其真正成為城市的一部分，兩者相輔相成、交相輝映，共同構成一個統(tǒng)一的整體。第二，要充分結(jié)合道路周邊具體要素進行設計。城市道路景觀的設計要將道路周邊原有的要素以及道路建成之后計劃添加的要素全都考慮在內(nèi)，具體規(guī)劃道路占地、道路走向、設施分布、綠化植物選擇等，根據(jù)特定路段上不同的具體空間、環(huán)境要素，對道路景觀設計進行相應的調(diào)整，使其與之協(xié)調(diào)搭配，在體現(xiàn)統(tǒng)一性的同時凸顯個性。例如，城市某段道路風沙大，綠化植物就需要選擇防風固沙的品種。再如，在特定路段會設置收費站，道路景觀設計也要充分結(jié)合道路情況，避免對道路暢通造成影響。

（二）堅持秉承實用性

在城市道路景觀設計中要始終堅持并稱實用性這一初衷原則，在達到實用性要求的基礎上再對道路景觀的美觀度進行調(diào)整。首先，在方案設計時要圍繞便利交通的目的展開。例如，為了防止駕駛?cè)藛T在行車過程中出現(xiàn)瞬間盲視，根據(jù)道路限制高度對分隔帶的綠植高度與間隔進行科學的計算。再如，在道路轉(zhuǎn)彎的地方，盡量不要在道路一側(cè)設計安置會嚴重遮擋視線的建筑物或植物，保證視野的開闊。其次，在設計方案時要充分考慮到資源節(jié)約的問題。方案設計要充分考慮實際施工建設完成的難度和可操作性，對一些不具有剛性需求的且需要投入大量資源的項目內(nèi)容進行刪減，降低實際施工的難度，其他方面也要堅持節(jié)約的理念。例如，城市道路景觀中涉及到用水的層面，設計應當盡量減少耗水量，同時對其水資源的循環(huán)利用進行設計。最后，在方案設計時要重視生態(tài)環(huán)境保護的實現(xiàn)。一方面要建設景觀建設中建筑物或構建物的出現(xiàn)，提高對綠色植物的利用率，這樣做既在降低景觀建設成本投入的基礎上保護了生態(tài)環(huán)境，也符合民眾的視覺審美;另一方面，考慮到道路交通中產(chǎn)生的噪聲污染和大氣污染，需要將能夠吸收噪音和汽車尾氣的植物或建筑融入道路景觀設計中，通過這種方式實現(xiàn)對生態(tài)環(huán)境的保護。

（三）重視關注人文性

首先，要因地制宜，扭轉(zhuǎn)“先破壞、后建設”的設計思想，尊重歷史、地域、文化等城市原有景觀風格及人文環(huán)境，盡量利用原有景觀達到城市道路景觀設計的效果，在保持城市固有的鮮明特色的基礎上推動城市規(guī)劃建設，這樣不僅減少了工程量，凸顯了城市道路景觀的特色，同時也能夠滿足民眾的心理需求，增強民眾的歸屬感和認同感。其次，要堅持以人為本，充分結(jié)合民眾的視覺特點對空間序列進行合理配置，根據(jù)近、中、遠景的不同層次設計具有漸次性變化的景觀，為道路使用者營造豐富又有序的視覺效果，適時變化道路兩側(cè)植物的顏色，避免產(chǎn)生視覺疲勞。另外，為了幫助駕駛?cè)藛T辨別空間方位、明確環(huán)境特征，可以在確保交通安全的前提下設計具有特色的道路節(jié)點，在統(tǒng)一中添加變化，在變化中保持統(tǒng)一，同時對容易引起視覺異樣感的要素進行妥善的處理或屏蔽，保證交通行駛的安全。

道路是城市內(nèi)部連接不同空間環(huán)境的樞紐，而道路景觀作為現(xiàn)代道路建設必不可少的伴生性工程建設項目，直接體現(xiàn)著城市的風格形象與文化風貌，在視覺分析的前提下進行城市道路景觀設計兼顧了審美效果與功能需求，符合整體性、實用性與人文性，對城市的良好發(fā)展重要價值。