《水道港口》2008-2017年載文分析

王 曦

(交通運輸部天津水運工程科學研究所，天津 300456)

《水道港口》是由中華人民共和國交通運輸部主管，交通運輸部天津水運工程科學研究所主辦的科技期刊。自1980年創刊以來，刊載了大量有創新、有突破，具有較高學術價值和應用價值的論文，并在工程實踐中解決了大量技術問題。伴隨著我國水運工程領域的發展，期刊自身也在不斷成長。本文選取《水道港口》2008-2017年10 a的載文數據，通過文獻計量學的方法[1-2]，從多個角度進行統計分析和評價，以期為期刊的進一步發展提供參考。

1 載文量分析

1.1 論文的時間分布

表1 《水道港口》論文時間分布及篇均頁數Tab.1 Time distribution and average pages of the papers in Journal of Waterway and Harbor

2008-2017年間《水道港口》共出版期刊60期，其中2010年第5期為《紀念創刊三十周年暨“水道與港口工程國際學術研討會”論文專集》，2014年第4期為《紀念交通運輸部天津水運工程科學研究院建院四十周年論文專集》。10 a間共刊載論文1 014篇，不包含征稿簡則、轉載的學術動態簡訊及補白短文等。期間由于期刊稿源的不斷豐富，頁碼由最初的76頁，經2012年調整至92頁，2016年調整至108頁，2018年調整至124頁，載文量隨時間分布情況如表1所示。

隨著頁碼的調整，期刊載文量也不斷提高，且近幾年的篇均頁數均保持在5頁以上，也在一定程度上反應了所刊載的論文信息豐富、論述充分，有利于提高讀者獲取的信息數量。

1.2 基金論文比

基金論文比指各類基金資助的論文占所有刊載論文的比例。基金資助項目，特別是國家基金項目，代表著本學科的前沿，因此基金論文數量和基金論文比是評價科技期刊學術水平的重要指標。如圖1所示，2008-2017年《水道港口》基金資助論文數量穩步增加，基金論文比也逐年提高，由2008年的21.84%提高到2017年的53.57%，從這一增幅也可以看出近年來《水道港口》刊載論文的質量有了較大幅度的提高。

圖1 基金論文比Fig.1 Proportion of funded papers

1.3 學科分布

根據CNKI期刊全文數據庫給出的相關數據，《水道港口》近10 a以來刊載論文的學科分布情況如圖2所示。

由圖2可以看出，《水道港口》刊載論文主要分布在公路與水路運輸、水利水電工程、地球物理學、交通運輸經濟等學科，占總刊載論文數的83.2%，這也與期刊的優勢欄目相吻合。與此同時，學科分布漸漸擴展到船舶工業、計算機軟件、自然地理學、安全科學、地質學、氣象學等其他相關行業，在鞏固期刊特色的同時，也達到進一步提高期刊知名度的目的。

1.4 欄目分布

圖2 論文學科分布情況示意圖Fig.2 Schematic diagram of subject distribution of the papers

科技期刊欄目的設置及優勢欄目的建設，對形成期刊品牌效應、提升期刊學術質量，促進論文資源優化都具有重要的意義。《水道港口》自創刊初期，即圍繞主辦單位的專業優勢，設置了“海岸河口及港口工程”、“河床演變與航道整治”、“水工結構及檢測評估”等一系列特色欄目，在近40 a辦刊過程中，一方面始終不渝地圍繞這些特色欄目，堅持反映本學科的學術水平、發展動向和前沿研究成果，保持了期刊的穩定性和連續性，建立了自身的品牌效應；另一方面不斷調整一般欄目，先后增設了“發展戰略及項目管理”、“海洋工程”、“物流預測與港口發展”、“土力學與巖土工程”“交通安全”等欄目，放眼學科前沿，緊跟關注度較高的相關研究領域，力爭挖掘這些熱點領域的優秀成果。圖3為2008-2017年《水道港口》在所設各主要欄目發表論文的數量統計。

圖3 論文所屬欄目分布Fig.3 Column distribution of the papers

2 作者群分析

作者隊伍是期刊的重要出版資源，而作者的廣度也代表了期刊的行業認可度。近年來，各大學、科研設計院所等論文產出單位日益重視科技成果的總結和凝練，鼓勵科技人員多出論文，出高水平的學術論文[3]。通過對作者隊伍的統計分析，可以掌握作者群的分布特征及其變化規律，進一步保障期刊的良好發展。

2.1 作者所屬機構

2008-2017年間，《水道港口》所刊載的1 014篇論文，其第一作者分屬182個機構，這一數據表明論文來源機構涉及面較為廣泛，涵蓋了本學科領域大部分機構。其中發文量前20位的機構主要為科研院所、高校、中交集團下屬各單位等(表2)。

表2 2008-2017年作者所屬機構分布Tab.2 Distribution of the author′s institutions from 2008 to 2017

《水道港口》作為科研院所主辦的科技期刊，依托主辦單位的學科資源，充分借助其整體的科研實力及人才優勢，以此為基礎可以獲得穩定的優秀稿源，也決定了其有別于其他科技期刊的獨特的核心作者群。

2.2 核心作者及其研究領域

核心作者是指發文量較多、影響較大的作者。通過對2008-2017年間第一作者發文情況進行統計,得到不同發文量作者數如表3所示。從作者的學科分布來看,各作者研究方向比較集中, 主要集中在“海岸河口及港口工程”、“水利樞紐與通航條件”、“水工結構及檢測評估”等5個領域。

表3 2008-2017年不同發文量作者數Tab.3 The number of authors with different number of published papers from 2008 to 2017

2.3 作者合著情況分析

隨著科學技術的不斷發展，為提高研究水平和研究效能，團隊合作在研究過程中起到越來越重要的作用。論文合著可以打破學術研究的自我封閉，充分發揮團隊智慧，取長補短，使學術研究進入一個良性的循環。有報告指出，合著率較高的學科，合著論文質量也較高，說明合作研究對于這些學科產生了積極作用，在一定程度上項目研究規模越大，就需要更多人合作研究，因此合著率也就越高[4]。表4為2008-2017年《水道港口》作者合著情況統計。由表4可以看出，10 a間作者合著率和篇均作者數均較高，尤其是4人以上合著率明顯增加。

表4 2008-2017年作者合著率統計Tab.4 Statistics of co-author rate from 2008 to 2017

3 關鍵詞統計分析

3.1 載文的關鍵詞分析

關鍵詞是一篇論文的核心內容，其通常可以表達論文的主要研究內容和手段。通過統計分析關鍵詞，可以了解期刊的研究熱點及變化趨勢。以CNKI期刊全文數據庫給出的《水道港口》近10 a文獻的關鍵詞分布圖(圖4)，可以看出數值模擬、潮流、航道整治、泥沙、模型試驗、波浪、高樁碼頭、船閘等關鍵詞均出現了20次以上，這些也正是《水道港口》的核心研究內容。

圖4 關鍵詞分布Fig.4 Keyword distribution

3.2 高被引論文關鍵詞分析

依托CNKI全文期刊數據庫，從2008-2017年發表的1 014篇論文中，選取前10%高被引論文(即100篇高被引論文)進行分析，統計可知其總引文數為1 008，總被引數為1 492，篇均被引數為14.92，篇均下載數為279，得出下載被引比為18.7，同時得到關鍵詞共現網絡圖譜如圖5所示。

關鍵詞網絡圖譜中，每一個節點代表一個關鍵詞，節點大小表示該詞出現的頻次，且節點間存在代表相互關聯性的連接線。經過節點過濾調試后，關鍵詞共現網絡如圖6所示，其中的高頻關鍵詞具有相對集中和分散的特點，數值模擬、數學模型、潮流場、河床演變、航道整治等關鍵詞位于網絡的核心位置，周圍存在密集的連線，這一形態表明《水道港口》刊載論文的研究內容存在較為核心的熱點，也與之前的10 a關鍵詞分布統計結果趨于一致。

圖5 高被引論文關鍵詞共現網絡Fig.5 Keywords of highly cited papers co-occurrence network圖6 頻次過濾后的高被引論文關鍵詞共現網絡Fig.6 Keywords of highly cited papers co-occurrence network after frequency filtering

4 引文分析

圖7 引文類型統計Fig.7 Citation type statistics

引文數量是科研人員對研究成果和最新學術成果吸收量的主要標志，引文數量的多少，反映了論文的信息含量[5]。

由于CNKI全文期刊數據庫不提供文章的引文下載功能,且部分年份的數據嚴重缺失，因此選取引文格式較為規范的2016年和2017年2年的引文數據進行樣本研究，得出其類型分布如圖7所示。《水道港口》在這2年間所刊載的論文共有引文記錄2 453條，篇均引文10.75條。其中期刊論文引用為1 755條，占71.55%，遠遠高于圖書的引用條數186條。這與近年來本專業的經典著作數目較少，且隨著網絡數據庫的不斷發展，期刊論文成為學術交流的重要手段這一趨勢相吻合。且期刊的更新速度快，彼此之間的互引共引網絡，也能很好的促進學術交流，形成一種良性循環。同時，從學位論文引用數量略超過圖書，也可以從中看出本專業研究生隊伍在不斷壯大，學位論文產出也逐年升高。這些都會對期刊的發展起到促進作用。

表5 2016-2017年引文數量及語種統計Tab.5 Statistics of quantities of literature cited and language from 2016 to 2017

外文文獻的引用量也反應了期刊的學術視野和學術水平(表5)。

5 結論

《水道港口》2008-2017年載文情況表明，該刊在載文量及學術質量上呈現逐年上升的趨勢，且逐漸形成了自身的特色，以水路運輸和水利工程為主要學科，以數值模擬、潮流場、河床演變、航道整治等為主要研究熱點，同時形成了由科研院所科研人員及高校教師、研究生組成的活躍作者群。表明《水道港口》已成為水運工程領域研究人員進行學術交流的重要平臺，其自身已進入良性發展的軌道。