黨瑛,趙昊,王劍淵,楊平,陳柳,暢溫隆
(陜西重型汽車有限公司,陜西 西安 710200)
重卡行業發展離不開經濟環境和用戶需求的影響,經濟環境除了總量、增速等基本面外,還包括科技的進步、基礎設施的更加完善、宏觀調控及行業政策等諸多方面,它決定了當前能做什么事、未來技術進步和突破的方向;而用戶需求永遠是決定產品生命力和生命周期的核心因素。因此,重卡行業未來 5~10年技術的發展必定會緊密地依托我國經濟環境的變化,遵循用戶群體的變遷和需求升級,在不斷學習進口品牌先進技術的基礎上,通過自身創新來提升產品品質。
近年來,宏觀經濟的高速發展和固定資產投資的持續上升,我國的公路貨運量和港口貨物吞吐量快速增加,“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”、“西部大開發”等國家重大發展戰略,工程類車型階段性增長,帶來了新的發展機遇。2016年以來,新版 GB1589、GB7258頒布、921治超新政落地、國五排放實施等政策執行逐漸到位,帶來運力釋放、車輛更新需求增加,重卡需求快速增長。2016年我國重卡銷量為73.4萬輛,同比增長33.2%,2017年重卡銷量111.7萬輛,同比增長52.2%,產銷量超過百萬大關,連續12年成為世界上最大的重卡生產消費國。超過歐洲加美國的總銷量,重型卡車也將是卡車細分市場中潛力最大、前景最好的車型,重卡市場在未來十年保持高位運行,國內仍將保持在每年80萬輛左右的市場規模。

圖1 歷年重卡銷量及同比變化
國家重大戰略的穩步推進,“中國制造2025”國家戰略及《汽車產業中長期發展規劃》等政策發布,明確了商用車在節能、環保、智能互聯等方面的技術路線,重卡的發展進程中,排放法規、CO2限制、綜合成本、生產效率是驅動商用汽車技術升級的主要因素:
(1)排放法規:近幾年,霧霾天氣的相關報道經常出現在各門戶網站及權威報刊的頭版頭條,已經引起政府相關部門的高度重視。當前世界主要經濟體排放法規已進入有明確限值的最后一個階段。排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和顆粒物。歐洲、美國、日本等早已制定了相應的排放法規制度。我國排放法規的指標體系與歐洲相同,并針對中國工況進行了加嚴,國六a2020年實施,國六b 2023年實施,北京、上海、廣州等地區可能提前實施國六排放標準。
(2)CO2限制:汽車行業在未來將會受到越來越嚴格的碳排放法規限制。世界各國紛紛發布日趨嚴格的CO2排放控制計劃及油耗標準,中國也制定了第四階段的油耗控制指標,計劃在2025年達到與美國相當的水平。世界主要國家陸續發布燃油車停售計劃,中國也存在2030~2040年實施停售燃油車計劃的可能性。

表1 世界主要國家燃油車停售計劃表
(3)綜合成本:物流環境和客戶需求的變化,近幾年油氣價、人工成本上升,重卡的運營成本也在持續上升,客戶追求平均車速高、保養成本低、保養周期長、油氣耗降低,客戶更關注產品全生命周期價值,對整車性能、運營成本、智能服務提出更高要求。
(4)生產效率:智能網聯技術的進步,促進車輛自動駕駛、精確控制、在線診斷維護、智能車貨匹配、動態任務分配等智慧汽車技術,智慧物流平臺、無車承運人、運力共享等商業模式不斷出現,使車輛使用效率大幅提升,無效行駛里程不斷降低,推動物流行業效率提高。
未來十年,重卡技術發展趨勢,主要呈現以下幾個方面:
(1)大馬力:用戶選擇大馬力,主要滿足運輸時效性,動力性在爬坡方面優勢明顯,大功率的柴油發動機體現低速大扭矩,車輛在起步、爬坡的時候動力充足,使發動機經濟轉速區拓寬,車輛達到高效運行,有效縮短單趟路線的運輸時間,提升效率。市場上銷量較好的長途牽引車普遍在 460馬力以上,解放、陜汽、歐曼、東風、重汽等主流重卡企業均已推出500以上馬力車型,500以上大馬力市場比例持續上升,未來發動機廠家預計推出600-650馬力車型,可見,大馬力成為一股市場潮流。
(2)高端化:物流行業對車輛出勤率要求非常高,重卡行業向高端發展是必然,市場需要智能、舒適、節能、安全的高端重卡,高效率、高新技術、高品質、高可靠性替代進口重卡,智能化管理,完全自動駕駛;舒適,車內定置怠速噪聲≤50db,隔熱保溫時間≥33min;節能,油耗降低50%,碳排放減少 50%,運輸效率提升 100%;安全,實現智能的車輛駕駛、道路高度協同的安全網絡;可靠,B10壽命達到180萬公里、換油周期30萬公里,底盤免維護。
(3)市場細分:運輸類型向細分化、專業化方向發展,各廠家基于產品運營模式的研究以及不同工況的客戶需求挖掘,定義了細分市場,如日用工業品、快遞運輸、煤炭運輸等,同時又根據地域特點,定義北方版、高原版、南方版等,用戶只要能描述的運輸特點、貨物類型,就可以定制化給用戶最優的車型解決方案。不同細分市場呈現不同的發展趨勢。舉例:

表2 重卡一些細分市場的發展趨勢分析表
(4)新能源:全球環境污染加劇,各國政府制定相關政策與法規,引導傳統柴油動力向替代燃料、混合動力、純電動以及燃料電池等低排放技術路線轉移。根據燃料特性,結合我國能源結構以及政策環境,天然氣和甲醇汽車在未來10年內較柴油汽車節能技術對降低碳排放和顆粒物有明顯優勢,具有很好的發展前景,是商用汽車替代燃料的重點開發方向。從2025年各國相繼實施的燃油車禁售法案來看,新能源發展速度將會超出預期。新能源車在全球范圍內市場份額逐漸增加,電池密度壽命等技術日趨成熟,充電設備數量也迎來爆發式增長,為新能源重卡提供了配套資源支持。
(5)智能化:在汽車行業,一場“智能化、網聯化、電動化、共享化”的技術革命正在發生,創新技術和商業模式快速迭代。為了提高能源利用率、控制能源消耗和減少污染物排放,美國制定“超級卡車”計劃,通過能量回收、智能控制、混合動力等技術,提高運輸效率。隨著智能網聯的發展,激光雷達,毫米波雷達等智能化產品逐步實現商用;V2X、5G等網聯技術日趨成熟,再加上高精度地圖的廣泛應用,特定場景下的商用車無人駕駛將加快實現,GPS根據路況預判換擋、緊急自動剎車系統、智能燈光雨刮、語音、手勢操控、智能空氣控制、人機共駕、高精度地圖。

圖2 汽車的智能化功能

圖3 汽車的智能化和網聯化
隨著大數據、互聯網的應用以及對運輸時效的追求,重卡市場呈現高端、舒適、節能、環保、智能網聯,動力提升、市場細分化等發展趨勢、客戶未來更加關注“運輸效率、駕乘舒適、經營全過程總收益”,提升產品全生命周期價值已成必然。