迎接世界杯，俄羅斯布局加氣站

文／本刊記者 齊鐵健

俄羅斯天然氣公司在俄羅斯全國范圍內將建設至少47座CNG燃料基礎設施加氣站。

俄羅斯政府積極布局天然氣網絡，目的在于促進天然氣在交通領域的推廣，減少有害氣體排放，提高環保標準。據估計，到2030年俄境內天然氣動力機動車保有量將增長24倍，達到250萬輛，加氣站數量實現增長16倍，達到3500個。同時，有害物質排放量比現在降低12%，增加財政收入53億美元。

▲俄羅斯計劃到2030年讓天然氣汽車數量增加25倍達到250萬輛，加氣站數量同步增長17倍。供圖/視覺中國

目前，包括俄氣在內的許多天然氣企業表示，愿意在各大城市建立相應的基礎設施。這也將推動私家汽車和商用車輛向燃氣車轉變。

盡管俄羅斯擁有最為豐富的天然氣資源，但境內1700萬輛汽車中只有10.3萬輛使用天然氣，燃氣汽車數量僅排名世界第20位。根據法令，俄聯邦計劃到2030年讓天然氣汽車數量增加25倍，達250萬輛，加氣站數量同步增長17倍。屆時，俄羅斯將成為世界燃氣公共交通領域的引領者。

擴充加氣站網絡

隨著在俄羅斯舉辦世界杯的到來，俄羅斯天然氣工業股份公司（俄氣公司）正在俄羅斯全國范圍內擴大其CNG燃料基礎設施的建設，預計建設至少47座加氣站。

俄氣公司董事會確認了關于公司正在努力開發國內天然氣汽車（NGV）市場的信息，以及關于2018年俄羅斯世界杯NGV加油基礎設施的準備情況。

俄氣公司正在努力建設加氣站和移動加油站，并在現有加油站站內安裝壓縮天然氣供應模塊并翻新現有基礎設施。

2017年，俄氣公司建造和翻新23座天然氣加氣站。該公司在NGV市場的銷售額相比2016年增長了9.5%，從4.8億立方米增加到5.26億立方米。

到2018年俄羅斯世界杯開始時，莫斯科、圣彼得堡、加里寧格勒、喀山、下諾夫哥羅德、頓河畔羅斯托夫、薩馬拉、薩蘭斯克和索契等城市將建設至少47座CNG加氣站。

今年夏天足球世界杯比賽期間，將有很多球迷前往俄羅斯觀看比賽。所以，俄羅斯石油公司建設和翻新了數百座加油站。

去年年底，俄羅斯天然氣工業股份公司新壓縮天然氣（CNG）加氣站投入使用。這是俄羅斯和歐洲最大的天然氣加氣站。該加氣站每年的設計產能為2980萬立方米。它配備了12個燃氣泵和一個用于移動NGV加油站的分配器。新設施每天可以服務約2000輛車。

俄羅斯天然氣工業股份公司董事會主席維克托祖布科夫解釋說，俄羅斯是世界上天然氣儲量最多的國家。它已經開始了一個項目，開發環保燃料的加油基礎設施。 “在接下來的兩年中，俄羅斯天然氣工業股份公司將在（莫斯科）地區建立一個完整的NGV加油網絡。” 維克托祖布科夫說。

▲天然氣汽車使用，利于保證世界杯期間良好環境。

在過去的四年中，Gazprom在加氣網絡上的投資超過了100億盧布（約1.68億美元）。俄氣公司在俄羅斯24個地區建立了43座加氣站。

五年前，俄羅斯就要求所有加油站同時提供加氣服務。俄羅斯總理梅德韋杰夫簽署政府令，要求各加油站提供傳統加油服務外，必須為天然氣動力機動車提供加氣服務。同時，他簽署了一項政府法令，計劃將俄聯邦境內半數以上的公共交通工具過渡到使用天然氣，并責成俄羅斯工業和貿易部盡快頒布有關減少或取消天然氣汽車零部件關稅的草案。

“天然氣是俄羅斯性價比最高的燃料。天然氣較之汽油更經濟，地方政府成本負擔也小。此外，使用天然氣燃料能延長發動機壽命。”俄羅斯2K工程公司首席專家謝爾蓋·沃斯克列謝斯基稱。

俄氣區域銷售經理亞歷山大·克雷洛夫表示，燃氣汽車比傳統的燃油車節省40%的燃料，普通小型轎車百公里可節省114盧布，公交車或大型貨車可節省450盧布。俄氣董事會主席維克多·祖布科夫道出了天然氣燃料的另一優勢：天然氣既倒不掉也稀釋不了，所以不容易摻假。

“我們僅需很短時間及較少的投資就可實現加氣站的增建工作。”沃斯克列謝斯基表示，“我們只需要另建幾條天然氣支線就可滿足加氣站的燃料需求，如僅為公交車加氣基礎設施1年就可以建成，如加上出租車的使用量則需要5年的時間。”

另外，燃氣汽車符合全球化的節能環保潮流。數據顯示，與傳統汽車相比，天然氣汽車一氧化碳排放量減少97%、碳氫化合物減少72%、氮氧化物減少39%、粉塵減少100%。此外，燃氣汽車發動機的噪聲污染也較小。

隨著空氣污染日益嚴重及國際市場對俄羅斯天然氣需求量的下降，燃氣汽車或將成為俄羅斯天然氣的新出路。

加氣站建設升級成關鍵

據俄工業和貿易部消息，目前，俄境內約有2.2萬個傳統加油站，而加氣站只有252個，俄氣擁有其中的198個，且分布極其不均，大多位于西部的歐洲地區，西伯利亞地區僅有13個，最東部的加氣站位于東西伯利亞安加拉河畔的布拉茨克市。另外，個別加氣站出現燃料供應不足的現象。

為此，俄氣旗下的石油公司去年12月在俄境內建成了第一個集汽油、柴油、液化石油氣、液化天然氣于一體的多燃料加油站。截至目前，該石油公司擁有的89個加油站可同時加氣，其中85個可加液化石油氣，7個可加液化天然氣。

為提高天然氣燃料的使用量，俄氣承諾將在中央地區和西北地區建立新的多燃料加油站，其中包括俄聯邦國道M10和M1沿線。另外，俄氣計劃斥資10億盧布在俄羅斯10個地區新建17個加氣站。

據悉，液化石油氣加氣設備的價格從1.5萬至2.8萬盧布不等，液化天然氣加氣設備要比前者高2倍，達4萬盧布。俄計劃針對交通工具的規模，建立專業化加氣站：適用于中小型汽車的液化石油氣站和適用于重型汽車的液化天然氣站。

但天然氣汽車并不總是展現美好的一面。莫斯科發生的燃氣公交車氣瓶爆炸案，輿論對其安全性提出了質疑。

事故發生當晚，該公交車停在終點站，放置在該車頂部的天然氣儲氣罐爆炸，造成車外的2人受傷。這是莫斯科發生的首起天然氣公交車爆炸事故。據悉，該條線路的天然氣公交車正處于試運行階段。目前，50輛天然氣汽車已被暫停使用，直至調查出事故原因。

對此，普京表示，使用天然氣作為汽車燃料還存在一定的危險性，應當密切關注燃料的安全問題。如果俄羅斯想擴大天然氣燃料的普及，那么必須使用最先進的設備，實行最嚴格的標準以保障安全。他請求政府部門不要急于求成，而應根據消費者的切身利益制定出有效的可行性方案。對于祖布科夫提出的以新天然氣車換舊燃油車的國家計劃，普京認為可以實施，但前提是對天然氣燃料進行安全檢驗，防止類似爆炸事故發生。

“整體上來說，天然氣汽車還是比燃油車安全。”克雷洛夫表示，“天然氣儲氣罐的外壁可承受200千克力/平方米的重力，只有超過這個范圍氣罐才會爆炸。另外，燃氣汽車的發動機內部配備自動保險裝置也可以防止氣體泄漏。”

對燃氣汽車情有獨鐘的不光是俄羅斯。隨著天然氣供應量大增、價格增幅趨緩，很多國家看好天然氣汽車。

俄工業和貿易部數據顯示，目前全球約有超過1500萬輛液化石油氣汽車和1200萬輛液化天然氣汽車。近年來，世界天然氣燃料的消耗量上升42%，加氣站數量增加超過85%。另據天然氣汽車全球聯合會預測，到2020年全球天然氣汽車的數量將翻五番，保有量將突破6500萬輛。

天然氣汽車尤其受那些迫切需要降低對汽油燃料依賴的國家追捧，目前僅在發展中國家就有超過50%的汽車使用天然氣燃料，在巴基斯坦、伊朗、阿根廷、巴西和印度等南美和南亞地區天然氣燃料被廣泛使用。在巴基斯坦，隨處可見使用天然氣的小型汽車、公交車甚至是摩托車。

歐美發達國家在城市公交、環衛、物流運輸等領域，愈來愈多地推廣使用天然氣汽車，并通過減免稅費和提供補貼給予支持。