致那些逝去的德味

朱黎

我小的時候看過一則奧迪A6的廣告，內容極其簡單，就是先后播放了六臺汽車關車門一剎那的聲響，同時伴隨從1到6幾個數字，畫面除了數字一無所有，直到最后一聲悶響，“6”前面才出現了個“A”字。這是一汽—大眾奧迪為國產A6（C5）拍的視頻廣告，寓意和內容一樣不難理解，表現的是A6厚重的車門和渾厚的關門聲音是其獨有的特色。是的，那時的德國車車門很重，密封也比同年代的日本車、美國車上乘不少，從那時起我就記住了：哦！德國車是這樣的。

十幾年的時間過去了，當我開關新近出產的德國品牌汽車車門的時候卻發現那個標志性的聲音早已不復存在了，問題出在哪里？出在如今講求節能低耗的時代，廠方想方設法讓自家汽車輕量化，這就要求不管是車身骨架還是車身面板都盡可能在達到安全碰撞標準的同時降低整車重量，所以閣下若有機會試一試二十年前出產的老車，就知道現在的汽車是多么的輕盈。其次，激烈的市場競爭讓德國車尤其是價廉一些的家庭轎車減低成本與日本車相抗衡，密封膠條也不像以前里三層外三層包個嚴實。現在，仍保留厚重德昧的汽車多是那些百萬級別開外的高級別品種，有點令人唏噓不是？不過其中也有個例，但如果我不說，閣下絕對不會想到是寶沃。

讓我初嘗舊昧的是四扇厚重感極強的車門，拉開那一刻就好似打開保險柜一樣需要勞您費力，關門同樣如此，比諸當年A6恐怕是有過之而無不及。這一招出其不意，工薪級別德國品牌汽車日漸消失的東西居然被一臺中國車企生產的汽車重新拾起，除了驚訝還是驚訝……這還沒完呢，拉開門接下來看到東西也充滿著濃濃德昧，比方說好似寶馬的儀表臺，同奧迪十分相像的換擋桿以及周圍的布滿座艙的按鈕、旋鈕，真皮座椅和門板內側還還有密密麻麻的雙縫線，總之它跟我們最為熟悉的幾個德國豪華品牌汽車那樣讓人看著賞心悅目。發動機有1.4T、1.8T和2.OT三種選擇，排量似曾相識？嗯，不僅如此，數據也不賴。其實令人矚目的一項功能是2.OT頂配車型上的夜視系統，目前除了德國車還有誰身上有這項裝置？

我不禁要問為何這位誠意滿滿的德國老人卻鮮有人問津？最先露出破綻還是內飾。德國車的內飾不如日本汽車那么精致那么充滿人性關懷，但你要知道德國人制造工業產品時更多是為了機械運行而考慮，所以藏在旋鈕之下的是復雜的控制零件。得益于它們，你才能感到猶如刻度般精準的觸感嚴密的阻尼，可是BX5身上就差了一些諸如此類的東西。發動機和變速器的匹配也同樣如此，還有懸掛系統。我猜寶沃的德式風味源于德國工程師的嘔心瀝血，但作為一個被中國車企重新復活的品牌，成本和經營方向上也務須揣摩新東家的心思。

聊了一天的德國昧，德國昧到底是什么？我打算去朝陽區好運街上的面包店里嘗一嘗。

2018寶馬“熱雪盛典”冰雪戰略發布會

打造一個立體的、全方位的溝通和體驗平臺，為泛運動和滑雪人群提供信息，活動、服務和支持，并且結合品牌和產品體驗，寶馬發布全新概念：超級熱雪攻略。通過如冠名哈爾濱的萬達寶馬娛雪樂園，以及邀請來自美國、瑞士和英國的大師級教練等方式，服務對象覆蓋了各層次人群。寶馬車主還可享受專屬服務，包括專屬停車位，購票柜臺，合作雪場門票優惠、美食優惠等等。此外，寶馬全新X2也借此亮相。

CDC收官瑪吉斯DRS車隊奪冠

近日，2017CDC中國汽車漂移錦標賽于廈門收官，瑪吉斯輪胎DRS戰隊的王祺、林焰峰、唐銳和程炫齊四位車手代表參賽，最終以5個冠軍、2個亞軍的成績圓滿收官。很多觀眾被DRS隊員們高超的車技所征服，背后的技術團隊及輪胎的身影同樣是賽場上一道靚麗的風景。瑪吉斯輪胎為比賽提供了VR-1賽事專用胎，這款輪胎具有強度高、操控性好、抓地性強等多重優勢，成為瑪吉斯輪胎DRS戰隊強有力的后盾。

全新Jeep大指揮官車型品鑒會

近日，Jeep舉辦全新大指揮官車型品鑒會。這是一款”多方位解決痛點”的車型，專為中國消費者打造，滿足高端中產家庭用車時對于全場合“體面、情面和場面”的三者需求。繼承和進化純正的品牌設計基因，并從全球都市CBD汲取靈感，打造更具當代大都會的氣質，采用“七個人，人人都是VIP”的商務座艙設計理念，當然還有安心高效的Jeep 4X4 SUV智能科技體系加持。