米其林尋求磨損輪胎測試工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

美國《現(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商》（www.moderntiredealer.com）2018年1月17日報(bào)道：

米其林北美公司在底特律的北美國際汽車展上討論磨損輪胎，呼吁輪胎零售商和整個(gè)輪胎行業(yè)都響應(yīng)其號召。

米其林北美公司新董事長和總裁Scott Clark稱，僅有測試新輪胎性能的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是不夠的。隨著磨損，輪胎性能一直在變化，用戶無法根據(jù)磨損輪胎的性能決定是否更換輪胎。

在輪胎行業(yè)中，普遍通過制動(dòng)距離，尤其是濕制動(dòng)距離確定輪胎的安全性。測試結(jié)果表明，新輪胎的制動(dòng)性能是不同的，而米其林的內(nèi)部試驗(yàn)顯示，磨損輪胎的制動(dòng)性能差距更大。

米其林的內(nèi)部試驗(yàn)對特定輪胎在嶄新和磨損條件下的制動(dòng)距離進(jìn)行比較，以揭示安全性能的變化過程。“磨損”輪胎磨至胎面磨耗標(biāo)志[1.6 mm（2/32英寸），如許多州的規(guī)定]，接近輪胎使用壽命結(jié)束。

試驗(yàn)顯示，某些磨損輪胎的濕制動(dòng)距離與其他新輪胎相近或更短，如圖1所示。

圖1 米其林輪胎制動(dòng)性能內(nèi)部試驗(yàn)結(jié)果

米其林稱，輪胎性能始終保持良好還具有環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益。

（1）EY的獨(dú)立研究顯示，全球駕駛員過早更換輪胎耗資超過250億美元，包括增加油耗和不必要的輪胎采購。

（2）全球過早更換輪胎每年還浪費(fèi)約4億條輪胎，對填埋和其他處理網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生巨大沖擊。